1: 2020/08/13(木) 16:40:04.520 ID:cH7Hi8h80
ハンドブレーキと一緒にできない
3: 2020/08/13(木) 16:40:36.592 ID:nlTz13ck0
余程の坂道じゃなければ、ハンドブレーキいらんぞ
4: 2020/08/13(木) 16:40:38.472 ID:sBX9gLKDd
慣れるまでテンパるよな
5: 2020/08/13(木) 16:41:27.902 ID:yTwrFJwZ0
コツはハンドブレーキを引いておくこと
全部引くんじゃなくて坂の勾配に応じて1~3ノッチ分くらいだけ引く
6: 2020/08/13(木) 16:42:09.532 ID:jeAUl6MP0
クラッチ上げて音聞け
7: 2020/08/13(木) 16:42:16.698 ID:ZxEooMb70
ハンドブレーキはさげなくていい
ブレーキを引きずったまま発進して
サイドブレーキの警告がでてから解除するほうが間違いない
8: 2020/08/13(木) 16:42:17.463 ID:cH7Hi8h80
教習所行ってるんだがめっちゃテンパった
あとs字カーブも難しい
15: 2020/08/13(木) 16:51:47.169 ID:eIYE/Tnl0
>>8
初心者はS字やクランクが苦手だろうな
コツはタイヤが今どこにあるかを考えることよ
9: 2020/08/13(木) 16:42:35.799 ID:HQm5nlcc0
クラッチとブレーキ踏んでるだろ?
クラッチ少しあげて半クラにするだろ?
ブレーキ離すだろ?もう拮抗状態の完成よ
後はアクセル吹かしながらクラッチ完全に離せばいいだけ
11: 2020/08/13(木) 16:44:18.683 ID:r/q478m80
少しふかしてゆっくりクラッチ繋いで回転落ちてきたらハンドB下げてアクセル踏み込むだけや
14: 2020/08/13(木) 16:49:47.721 ID:Fc2ZCIAqr
坂道発進アシスト車乗れよ
17: 2020/08/13(木) 16:54:10.744 ID:u/ibNd1F0
アクセルと半クラでどうにかなるでしょ
焦ってクラッチを半クラ以外にしない
これだね!
19: 2020/08/13(木) 16:58:15.682 ID:8qyBaQZs0
ヒールアンドトゥで代用しよ
20: 2020/08/13(木) 16:59:19.011 ID:UDCpCh2g0
指導員に聞いたけどその指導員は普段は坂道発進でサイドブレーキは使わんって言ってた
クラッチミートでミスらない前提だな
21: 2020/08/13(木) 17:05:45.559 ID:MW/gIWYid
いい感じになると車体が沈み込むからそこでハンドブレーキ下ろせ
22: 2020/08/13(木) 17:07:33.468 ID:UDCpCh2g0
同じマニュアル車でもバイクの教習なら坂道発進で躓いたりしないんだよな
自然とリアブレーキ踏めるから
やってる事同じなんだけどな
23: 2020/08/13(木) 17:09:28.420 ID:nT3MCZuOM
車の前が上がるからそしたらサイドブレーキ下げろ
25: 2020/08/13(木) 17:13:22.971 ID:sd6n4DpE0
信号待ちでスタートする時に3000回転から繋ぐのと同じだと思う
26: 2020/08/13(木) 17:14:24.468 ID:jr3KmRvI0
普通の発進の要領で半クラしてアクセルふかしながらハンドブレーキ下げるだけよ
慣れれば簡単
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1597304404/
Nintendo Switch 本体 (ニンテンドースイッチ) Joy-Con(L) ネオンブルー/(R) ネオンレッド(バッテリー持続時間が長くなったモデル)
コメント
コメント一覧 (31)
坂道後退は30cmで10点減点、50cmで20点減点、1mで検定中止
教習所だと割とお目溢ししてもらえるけど免許センター一発試験だと厳格に取られる
乗り物速報
がしました
教習車なら尚更、急いでサイドブレーキを下げなきゃ良い
最近の車なら数秒は後ろに下がらないようになってるしね
乗り物速報
がしました
限定のりはこれだから
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
エンジン回転が下がるとか、車体に駆動力を感じるとか、どっちかを感じ取る
そこからブレーキを離し軽くアクセルを入れると楽ちん坂道発進だ
このブレーキは慣れればフットでも可だし、サイドブレーキでも良い
乗り物速報
がしました
そこでブレーキ抜けばよっぽどの坂でない限りは後退はしなくなる
あとは落ち着いてアクセル踏みつつクラッチ繋いで前進や
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
サイドブレーキ使うんだから平地と大差ないでしょ
乗り物速報
がしました
車の車検の代車がATのムーブで、峠の坂はATでもエンスト(坂がきつくてクリープでも下がりエンストする)するような場所が多数あったんだけど、ATのクラッチ滑ってる感覚で坂道発進でよくわからないからアクセル強めに踏んで(エンストは避けたい)発進したら急発進で追突しそうになって怖かった。CVTなんて想像するだけで怖い。
その点、MTは楽でいいよね。半クラでいくらでも調整できるから楽チン。
車にはよくないけど右手ハンドル、左手は朝食のパンを食べながら坂道でアクセルとクラッチだけでよく坂道渋滞を通過してた。(アクセル踏んで半クラで車を登らせない下がらせない停車状態にする)
乗り物速報
がしました
そういった意味では体幹は結構重要かもしれない。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
その状態でハンドブレーキを解除すれば後ろには下がらない
乗り物速報
がしました
むしろそれに慣れてサイド引く坂道発進がぎこちないわ
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
今のMT車だとブレーキホールド機能があるのがほとんどだからこんな事を考えないでもいいのだけどね、
乗り物速報
がしました
それこそ半クラのままエンジン全開でかなりの距離でも走らない限りはそんな簡単にクラッチは減らないから安心していいよ、
乗り物速報
がしました
コメントする