1: 2020/08/20(木) 22:42:46.42 ID:9Jhwh+4v9
スバルは2020年8月20日、新型「スバル・レヴォーグ」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。同年10月15に正式に発表される見込み。
■適度なサイズと利便性を追求
レヴォーグは、2014年6月に発売されたスバルのスポーツワゴン。今回の新型は2代目にあたるもので、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」がセリングポイントとされている。
エクステリアは、2019年の東京モーターショーで披露されたデザインスタディーを踏襲するエッジの効いたデザインで、立体的なフロントグリルやフェンダーが特徴。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4755×1795×1500mmと、先代よりも65mm長く、15mm幅広くなったものの(高さは同一)、駐車場を含め、国内の多くの使用環境で使い勝手のいいサイズにおさめられている。
上質感と快適性を追求したというインテリアは、カーナビの地図や運転支援システムの情報が表示できる12.3インチフル液晶メーターや、縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、センターパッドの小さなDシェイプステアリングホイールなどが特徴的。ホイールベースの延長(2650mm→2670mm)は空間的なゆとりをもたらし、荷室の開口部を拡大して5人乗車時の積載容量を39リッター増しの561リッターとするなど、ユーティリティー性の向上も図られている。
■新開発パワートレイン搭載
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」の採用や、構造用接着剤の適用範囲拡大により、剛性アップを実現(ねじり剛性は先代比で44%向上)。上質なステアフィールを実現する2ピニオン式の電動パワーステアリングの開発や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置などにより、スポーティーなレヴォーグにふさわしい走りのよさが追求されている。
スバル車のキモとなる水平対向エンジンは、従来の1.6リッター4気筒ターボに代えて、その7PS増しとなる最高出力177PSと同50N・m増しの最大トルク300N・mを発生する新開発の1.8リッター4気筒ターボを採用。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルに勝る16.6km/リッター(JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター。いずれも社内測定値)の燃費を実現した。
先代では2リッター4気筒ターボも選べたが、新型は現時点では上記1.8リッターに限定されており、アウトプットを含め、パワートレインは3グレード(ベーシックな「GT」/装備充実の「GT-H」/スポーティーな仕様の「STI Sport」)で共通となっている。駆動方式は全車4WDである。
STI Sportグレード限定ながら、スバル初のドライブモードセレクトが備わるのもニュース。パワートレインの特性を変化させる「SI-DRIVE」に加えて、パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」も大幅に強化
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2020.08.20
https://www.webcg.net/articles/-/43201
レヴォーグ(プロトタイプ)
74: 2020/08/20(木) 23:03:32.08 ID:OfwBeV9+0
パッと見でボルボかと思った。
ボルボのマーク付けてればボルボと納得する。
94: 2020/08/20(木) 23:06:30.64 ID:ZpALtojy0
>>74
ボルボのV60のデザインはいいが、レヴォーグは・・・
169: 2020/08/20(木) 23:15:45.81 ID:0OxGf6lm0
>>74
内装の大きなセンターパネルも、まんまボルボだよな
119: 2020/08/20(木) 23:09:25.85 ID:MJuDgMK30
スバルに限らず昨今のクルマの無意味なライト周りの意匠は何とかならんか
126: 2020/08/20(木) 23:10:24.66 ID:qwS5G+Fe0
>>119
だよな。。リアデザインとか酷いと灯火類が解り難いよな。
153: 2020/08/20(木) 23:13:10.81 ID:ZpALtojy0
>>126
流れるウィンカーの悪口は止めろwww
129: 2020/08/20(木) 23:10:41.41 ID:GksUfTOT0
今フォレスターかレヴォーグで迷ってる
スバルは馬鹿グリルを採用しないから超好感持てる
381: 2020/08/20(木) 23:54:41.97 ID:XeAikGAs0
>>129
アウトドア派or雪国に住んでいるならフォレスター
そうじゃなければレヴォーグがいいと思う
173: 2020/08/20(木) 23:16:50.48 ID:ZpALtojy0
アルシオーネSVXを4ドアにして復活させよう。売れるかもよ。
178: 2020/08/20(木) 23:17:30.88 ID:ZEcGRdFN0
>>173
売れねえよ
206: 2020/08/20(木) 23:23:18.39 ID:wSRePOUO0
世の中ステーションワゴンは見た目重視に振ってる中コレはきついな
>>173
安全基準で却下
204: 2020/08/20(木) 23:22:40.10 ID:c0BCrRW30
スバルはよく出来てるけど普段使いには過剰なスペックでコスト高だからなぁ
223: 2020/08/20(木) 23:26:24.31 ID:f15QIvaS0
>>204
ヌルい車で良ければ他を乗れってのがスバリストなんじゃない?
347: 2020/08/20(木) 23:47:33.43 ID:c0BCrRW30
>>223
でも、本格すぽーかと言うとそうじゃ無いんだよね
普段は軽トラのシジババやダンプと同じ道走るんだから過剰性能だし、かといって運転して楽しいに特化してるのかと言うとそうでもない
使えない優等生ってイメージなんだよな
212: 2020/08/20(木) 23:24:27.31 ID:GnMqrenk0
スバルの車って壊れない?
欲しいんだけどその点が怖くて
216: 2020/08/20(木) 23:25:31.03 ID:XXdVpuyz0
>>212
何が気に入ってスバルが欲しいの?
355: 2020/08/20(木) 23:48:40.31 ID:GnMqrenk0
>>216
ずっとトヨタできてるから走りがつまらなくて
あと最近のスバル車のスタイルが好き
243: 2020/08/20(木) 23:28:27.38 ID:yR70WiwY0
>>212
30年以上スバルだが壊れたこと無い
236: 2020/08/20(木) 23:27:39.44 ID:puNKd9du0
インパネが面白いクルマないすかねぇ
282: 2020/08/20(木) 23:38:10.94 ID:bYnVrmJr0
>>236 プジョーの新しい208 audiの新しいA3 みましたか?
どちらも最高にごちゃついてる。
337: 2020/08/20(木) 23:45:22.15 ID:puNKd9du0
>>282
ありがとうございます今見てきました
A3は変なところがナビになるんですね
操作しながらハンドル回したら手が挟まりそう
272: 2020/08/20(木) 23:35:38.87 ID:IYS7TWia0
若者向きならもっと安く高馬力にしないと。安全支援は最低限で良いのでは?
老人向きに安全支援つけるのならHUDをつけて、郵便ポストは除けろ!
278: 2020/08/20(木) 23:36:25.73 ID:gPlh3yEv0
>>272
スバオタは老人ばっかだから問題なし
290: 2020/08/20(木) 23:39:28.82 ID:ZpALtojy0
>>272
昔のホンダのシビックタイプR(EK9)やインテグラタイプR(DC2)みたいな車はもう出ないお。
297: 2020/08/20(木) 23:40:10.56 ID:ZEcGRdFN0
>>290
なにが「お」だ
ジジイいい加減にしろ
333: 2020/08/20(木) 23:45:06.95 ID:O+mhCc2k0
SUBARUは時々アタリのデザイン出すんだけどなあ
これはハズレもいいとこだし商品性も「ん?」って感じする
なんか凄く古臭い
昔の「〇〇のすべて」シリーズを引っ張り出してきて見てるみたいな感じを受ける
353: 2020/08/20(木) 23:48:19.32 ID:NmUuDQn10
>>333
4代目レガシィぐらいしかアタリは無かっただろ
470: 2020/08/21(金) 00:11:58.99 ID:a0LIxr8T0
本気度がめちゃくちゃ伝わる
アルシオーネ以来かもな
本気すぎて暑苦しい
それこそスバル
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597930966/
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コメント一覧 (46)
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それもインプレッサかXVに標準搭載されてからが本番だろう
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これが300万円代とか売れまくるでしょ
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ボンネットに穴空けなきゃ良いのに。。
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どうせ買わないクセに(笑)
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35万円のオプションつけないと安全性能、ナビ、メーターが貧弱になるオプション商法でいいとこが何も見つけられない
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HVの半分しか走らない
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やっと4代目レガシィの後継機が来たって感じ
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低燃費至上なんか望まないがBR-Zの販売中止にあるように
企業別平均燃費基準で販売できなくなるのは今後も足枷になると思う
トヨタからEV提供はあると思うがその前に自社の内燃機関でもうちょっと努力すべきたと思う
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まぁ未だにエンジンは古臭いし内装は安っぽいけど
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コンセプトカーがそのまま出てきた感じだわ
昔のスバル車は生理的に受け付けない外装だったけど、ここ最近のスバル車はかっこいいから好きだわ
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オレはいらない
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白人が想像するアジア人みたいなヘッドライトになっちゃった
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bmwとはまた違った豚感がハンパないわ
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エアコンの操作系をタッチパネルにするのはクソ過ぎると思う
デザイナーの自慰の為に実用性をコロすのはどうなんだ
あと折角プラットホーム新しくしたのに
なんでe-BOXERが最初から設定されてないの?
スバルの独自新規開発ではなくトヨタのハイブリッドシステム使うのに
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地元ディーラーがクソ過ぎるのを体験してるから買わないけど
コンビニ店員以下で高額商品売るとか舐めすぎだろ
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まあストロングHVに比べるとパワーと燃費がイマイチで価格帯的に他候補が上がってくるのも然りだが。
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冷却効率はそっちの方がいいし、見た目もスッキリする
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多分特別仕様が出たら買うかな
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燃費悪いわ整備性悪いわでデメリットの塊だろ
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と勧めてきたな。
もう他社で下取り査定も終わって明日ハンコ推すのに
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これでスバルの魅力は何も無くなったわけだ
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縦置きエンジンと縦置きトランスミッションは高価格帯か尖った車向けになっているが、大衆車から縦置き+縦置きしか選択できないハンデを背負ってしまってる。
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