1: 2020/08/22(土) 08:46:46.99 ID:+OYassxT9
本田技研工業は2020年8月21日、600ccクラスのエンジンを搭載した大型二輪のスーパースポーツモデル、新型「CBR600RR」を、同年9月25日に発売すると発表した。
■日常でも走りを楽しめるスーパースポーツ
新型CBR600RRは、プロダクションレース(市販車に小改造を施した車両で行われるレース)にも用いられるスーパースポーツの高いポテンシャルを、日常においても楽しめるよう開発された「ジャストサイズのスーパースポーツモデル」(プレスリリースより)である。従来からの特徴である、高出力かつ扱いやすいエンジンの出力特性や俊敏なハンドリングに磨きをかけつつ、サーキットでの優れた動力性能と公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をさらに追求したという。
エンジンは「PC40E」と呼ばれる排気量599ccの水冷4ストローク直4 DOHC 4バルブ(1気筒あたり)で、プロダクションレースにおける高い性能を確保するため、カムシャフト、バルブスプリング、クランクシャフトなどの材質を変更。最高出力の発生回転数を、従来モデルより500rpm高い1万4000rpmに引き上げた。この高回転化に伴い、吸気系ではスロットルボアの大径化(φ40㎜→φ44㎜)やインレットポート形状変更、排気系ではエキゾーストパイプ各部のサイズや板厚の適正化などの改良を実施。バルブタイミングの見直しもあり、吸排気効率をより向上させたアナウンスされる。
これらの改良により、新エンジンは最高出力121PS(89kW)/1万4000rpm、最大トルク64N・m(6.5kgf・m)/1万1500rpmを実現。またシリンダーヘッドのウオータージャケットの形状を変更すことで、燃焼室およびエキゾーストバルブシート周辺の冷却効率向上も図っている。
走りに関する装備も充実しており、姿勢制御にはBOSCH製5軸IMU(慣性測定装置)を用いた車体姿勢推定システムを搭載。これをABSやトルクコントロールと組み合わせることで、状況に応じた緻密な車体コントロールを実現しているという。またスロットルコントロールには、グリップの開度をアクセルポジションセンサー(APS)で検出し、ECUが電動アクチュエーターを介してバルブを制御するスロットルバイワイヤシステムを採用。パワーセレクターやトルクコントロール、ウイリー挙動緩和、セレクタブルエンジンブレーキの各制御レベルの組み合わせを、ドライバーが状況に応じて選択できるライディングモード機能も搭載している。
さらに、新型CBR600RRはレース由来の空力技術を取り込んだスタイリングも特徴で、前面/側面投影面積の最適化とクラス最小のCd値(空気抵抗係数)が、防風性能の向上と俊敏なハンドリングに寄与。配置、形状、取り付け角度を最適化したカウル左右のウイングレットは、ダウンフォースの発生によりコーナー進入時や加速旋回時の安定感向上に貢献しているという。
カラーリングは赤を基調に青と白のアクセントを配した「グランプリレッド」のみ。価格は160万6000円。(webCG)
2020.08.21
https://www.webcg.net/articles/-/43212
CBR600RR
30: 2020/08/22(土) 09:06:04.46 ID:IFWiWwCG0
軽トラにこのエンジン乗っけてよ
33: 2020/08/22(土) 09:07:31.75 ID:p94Pafgo0
>>30
音ばっかりで前に進まないけどいいっすか?
68: 2020/08/22(土) 09:30:08.28 ID:adqc/bxH0
600ccというクラスに需要があるのか?
72: 2020/08/22(土) 09:32:31.77 ID:6Ojxheyj0
>>68
レースの規格がそれだから
出たい人はこの排気量を買うしかない
多分
73: 2020/08/22(土) 09:32:44.02 ID:iApZSe0r0
>>68
かっこいい
軽い
速い
遅く走ってもかっこいい
81: 2020/08/22(土) 09:37:12.28 ID:e3dSAQdE0
>>68
日本でいうところの400ccに相当するが400ccが特殊で世界では600cc
85: 2020/08/22(土) 09:38:25.97 ID:VOKK4a7S0
>>81
だよな~~
SRX復活はよ
118: 2020/08/22(土) 10:03:44.34 ID:e3dSAQdE0
>>85
当時は国内400で海外が600の同じバイクがあったよな
新しい方のSRX-6欲しかった
70: 2020/08/22(土) 09:31:40.76 ID:irM9kmwO0
日本で600の意味がわからん
86: 2020/08/22(土) 09:38:44.74 ID:WsQFcoGj0
>>70
道路事情考えると無理にリッター乗ってイキるより、このクラスの方が扱いやすい
89: 2020/08/22(土) 09:40:49.09 ID:irM9kmwO0
>>86
それなら日本の免許区分的に400で良いと思うけどな
96: 2020/08/22(土) 09:43:31.94 ID:VOKK4a7S0
>>89
400だとやっぱ力不足なんだよな
そのへんはトルクの問題なんだろうけどね
2stならべつに400でも350でもいいんだけどね
100: 2020/08/22(土) 09:46:04.18 ID:irM9kmwO0
>>96
素人なんて4ストの250ですらフルで扱いきれねぇよ
74: 2020/08/22(土) 09:32:51.13 ID:935qdZAz0
格好いい以外他は何のメリットもないセンターアップマフラー
1000RRの方は12年も前に廃止されたのに600RRは貫くつもりなんだね時代遅れ感ハンパナイ
77: 2020/08/22(土) 09:34:19.13 ID:lLa7a1/h0
>>74
カッコよければいいんじゃね? レースに出るわけじゃないのなら
123: 2020/08/22(土) 10:04:47.03 ID:jRoQ+F250
>>74
売れなくて商売にならないからなー
ヤマハも今の600SSはEURO5に対応せず販売終了っぽいし
124: 2020/08/22(土) 10:05:02.57 ID:Rw8+fyDo0
>>74
ドカみたいに片持ちスイングアームでないとカッコいいとも思わんなあ
600RRがセンターアップなのはマイナーチェンジだから
91: 2020/08/22(土) 09:41:31.20 ID:lQwQk+7T0
うーん
ドカ乗るとエンジンもデザインも四発国産なんて戻れないんだよね
127: 2020/08/22(土) 10:07:28.44 ID:W4cKUj6H0
>>91
モデルは何に乗ってるの?
141: 2020/08/22(土) 10:17:17.07 ID:VOKK4a7S0
>>91
ドカは他車が迷惑こうむるからなぁ
集団ツーリングで後ろなんか走った日にはサイアクになる
ケッチとかは別の意味で迷惑ふりまくけどな・・・
335: 2020/08/22(土) 19:28:56.00 ID:GnRf04Ru0
>>91
俺のツレはドカから四発国産にすんなり戻ったわww
109: 2020/08/22(土) 09:55:49.36 ID:TtjkvDUI0
車ってここ30年くらいで、いろいろな安全装置や安全ボディ化で死亡事故減ったけどバイクってどうなの?
112: 2020/08/22(土) 09:58:28.34 ID:6//Y4DIo0
>>109
安全装備はそりゃ昔と比較にならないほど進化しているが、ユーザーの経年劣化がそれを打ち消しているからな
257: 2020/08/22(土) 12:54:53.28 ID:X0sZt4LS0
>>109
裸で乗ってるんだからどうあがいても事故れば死ぬし、コケて後続車がメット踏めば首折れ即死
122: 2020/08/22(土) 10:04:28.33 ID:+q4s7/WA0
30年前と給料水準が大して変わらないのにバイクの値段は高くなったな
125: 2020/08/22(土) 10:06:04.24 ID:jRoQ+F250
>>122
排ガス規制対応コストがキツイのと、電子制御がないと売れなくなってるので
二重の価格上昇がある
で、猶更売れなくなるw
132: 2020/08/22(土) 10:11:42.33 ID:9eADHEyy0
どこでこんな馬力スピードが必要な訳?一般道で違反する前提で売り出してんのかよ
147: 2020/08/22(土) 10:27:35.04 ID:W4cKUj6H0
>>132
世界中のクルマとバイクのメーカーに言ってこいよ
「なんで制限速度以上出せる車両を売るんですか?」ってなw
137: 2020/08/22(土) 10:14:38.93 ID:L2OY1ybM0
レギュレーションで引っ掛かってできないターボだとかスーパーチャージャーとか電子制御を使って、レースマシン以上の性能のマシン出せないの?
ある部分でレース車両超えてないと何か劣化版乗ってるだけで、喜んでレプリカ乗ってるのってアホに見える。
143: 2020/08/22(土) 10:20:46.21 ID:W4cKUj6H0
>>137
アホはアンタだよ、おまえはモトGPマシンを乗りこなせるのかよw
スーパーチャージャーが欲しけりゃカワサキのH2でも買えよ
162: 2020/08/22(土) 10:40:05.53 ID:PN2JMJdQ0
なんでこんなに高くなったんだよ。
特に目立った性能でもないのに。
逆輸入のリミッターなしのスーパーブラックバード買ったときは本体価格125万だったのに。
174: 2020/08/22(土) 10:54:23.74 ID:bBX3qcrM0
>>162
車だって高くなってるやん
時代が変わったんだよ
180: 2020/08/22(土) 11:01:20.08 ID:hOLy2PN30
>>162
俺もそのくらいで新車ブラックバードの逆輸入車を買ったよ。20年前。
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598053606/
コメント
コメント一覧 (59)
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特に目立った性能がないとかあほかよ
そのオンボロブラックバードにIMUを筆頭とした各種精密制御を可能にする電子装備ついてんのかと
スロットル一つ取っても各種状況を常にインプットして最適な燃料噴射になるよう精密な制御してるってのに、こいつら馬力の項目しか読まないのかね
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二輪レース界で過給器が許されてた時代とか
FW11みたいに過給器が正義みたいな時代とかあったの?
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SSはヘッドライトの存在感を消してレーサーのように見せるのがトレンドなんだけど、ホンダは後追いでしかもレベルが低い。
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乗ればわかるけど別に軽くない。
リッターみたいにトルクが無いぶん乗りにくいだけ。
車重は多少軽いかもしれないけど、それが乗りやすさに繋がるかと言えば全然そんな事はない。
つまり600はレギュレーションの為の存在であり、公道でわざわざ楽しくない物に乗るのは意味不明。
まぁ、そもそも並列4気筒は安定して速いってだけで、峠なんかの公道で乗って楽しいかと言われるとかなり怪しいけどね。
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まあ公道でも乗るなら悪い事言わんからリッターにしといた方が絶対幸せになれる。
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これじゃまるで「太陽の塔」だわw
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