1: 2020/09/16(水) 08:41:23.82 ID:Jg+jzCOj9
「最高速度上がった スピード出そ」とはならず
東北道 最高速度120km/h規制試行区間の開始位置。試行から本格運用に移行した(2019年4月、中島洋平撮影)。
きょう2020年9月16日(水)から、東北道の一部区間で最高速度が120km/hに引き上げられます。これまで東北道や新東名の一部で試行的に引き上げが実施されてきましたが、正式運用は日本で初めてのことです。
【地図】最高速度120km/h引き上げ候補 5区間の位置
引き上げが実施されるのは岩手県内の花巻南IC~盛岡南IC間、約27kmです。同区間では2017年12月から、110km/h、120km/hと段階的に最高速度が引き上げられてきました。その結果が岩手県警から警察庁に報告され、安全性が確認されたことで、警察庁が本運用を決めたといいます。なお警察庁はこの本運用に向け、8月下旬には交通規制基準を改正しています。
試行前には「スピードの出しすぎにつながる」「速いクルマと遅いクルマの速度差が大きくなり危険」といった声も聞かれましたが、実際にはどうだったのでしょうか。岩手県警交通規制課によると、速度引き上げ試行区間の実勢速度(実際に走行するクルマの平均的な速度)の変化は、次の通りだったそうです。
・最高速度100km/h時:上り112.0km/h、下り114.2km/h
・最高速度110km/h時:上り110.7km/h、下り113.6km/h
・最高速度120km/h時:上り111.9km/h、下り114.3km/h
それぞれ試行前および試行中における約1年間の比較です。最高速度100km/h時と比べ、110km/h時にはむしろ実勢速度が下がり、120km/hに引き上がっても、ほぼ変わりなかったといいます。「最高速度が120km/hだからといって、120km/hで走ろうと速度を上げるような動きは見られない」とのことです。
事故件数はどうなった? 全国で計画される120km/h引き上げ
事故件数の推移は次の通りです。
・最高速度100km/h時:人身事故3件(死亡1、軽傷2)、物損事故46件
・最高速度110km/h時:人身事故3件(重傷1、軽傷2)、物損事故96件
・最高速度120km/h時:人身事故1件(重傷1)、物損事故87件
人身事故の件数はスピードを引き上げてもほぼ変わっていないようです。物損事故の件数は引き上げ後のほうが増えていますが、110km/h引き上げから約1年後、2019年2月の取材時には、特に動物の飛び出しに起因するものが多いと話していました。
車両間の速度差については、岩手県警のアンケートに答えた人の77%が、「不安を感じなかった」と答えているそう。ただし、最高速度が120km/hに引き上げられても、大型車については80km/h規制のまま据え置かれます。アンケートの結果は一般車、大型車ドライバー含む全体の数値だそうです。
こうしたことから、岩手県警は最高速度100km/hでも120km/hでも、実勢速度や事故件数、ドライバーへの影響は「ほぼ変わらない」と判断しているといいます。
なお、新東名の速度引き上げ試行区間(新静岡IC~森掛川IC、約50km)でも、実勢速度や死亡事故率の変化はほぼないことが報告されています。新東名ではこの区間を含む御殿場JCT~浜松いなさJCTの6車線化完成と同時期に、引き上げが実施される見込みです。
このほか、東北道の浦和IC~佐野スマートIC間、常磐道の柏IC~水戸IC、東関東道の千葉北IC~成田JCT間も、警察庁が最高速度を120km/hに引き上げる区間の候補として挙げています。
9/16(水) 7:55 乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f52065f411fb6597170e44a1e9e4242b1ff0a45
6: 2020/09/16(水) 08:46:35.70 ID:ye5o8TWg0
確かに東北道は他路線に比べて見通しのよい直進部分は多い
しかし花巻から盛岡の間を高速で移動する意味合いが薄い
206: 2020/09/16(水) 10:36:40.29 ID:SQWRfWJ60
>>6
青森道とか八戸道は80k/hのままじゃないの?
7: 2020/09/16(水) 08:46:47.62 ID:TxcqCbIo0
今まで最高速度を守ってた人なんていないから
20km/h増しで走るだけだろうな
11: 2020/09/16(水) 08:49:33.82 ID:pSh2x2nz0
>>7
140km/hの速度域になると車を選ぶ
巡航できる車はそんなにないよ
60: 2020/09/16(水) 09:10:35.71 ID:+8lak3V+0
>>11
140km/hはスピード出すのも抵抗あるが
年月経つとこの速度出すのも当たり前になってくるのかな
怖いな
70: 2020/09/16(水) 09:16:47.00 ID:cMP8M2t90
>>60
実際に走ったら何も考えてないと160km/hくらい出てしまってるよ。
152: 2020/09/16(水) 09:59:09.66 ID:FYpIcTdl0
>>70
良い車乗ってんな
13: 2020/09/16(水) 08:50:54.78 ID:RRxCXzW00
まぁ追い越しで実質140㎞は出ると思うが
それで走る車はドイツ車だけにすべき
日本車で140kmで走ったら走行中にバラバラになるぞ
25: 2020/09/16(水) 08:56:17.26 ID:61sG6Ol+0
>>13
普通に出して走ってるわ
39: 2020/09/16(水) 09:00:56.40 ID:eFM5hxZf0
>>13
アメリカの田舎行くと日本車も韓国車も160㌔くらいで走ってるけどな
アメ車ドイツ車のほうがチンタラ走ってる
16: 2020/09/16(水) 08:52:25.21 ID:4g+3zGxN0
2000ccの国産だと130km/h超えるとけっこう苦しいね。振動もひどい。
路面設定も車両の設計も100から120くらいまでで安定するように設計
されてるんだろうね。
19: 2020/09/16(水) 08:53:05.39 ID:cMP8M2t90
>>16
昭和の話かな?
28: 2020/09/16(水) 08:57:49.95 ID:7G7mO8OV0
>>19
だよねwww
平成の車でもそこまでひどくない
29: 2020/09/16(水) 08:58:15.24 ID:ExrIhYmh0
大橋JCも120キロにしよう
198: 2020/09/16(水) 10:32:24.27 ID:bXAaqpeb0
>>29
事故しか起こらんやんけ!
37: 2020/09/16(水) 08:59:51.61 ID:61sG6Ol+0
トヨタ車レーダークルーズで115までしか設定出来ないのはおかしいな
ベンシみたいに180まで設定出来る仕様にしてほしい
レクサスなら180まで設定出来るのか?
42: 2020/09/16(水) 09:01:24.69 ID:cMP8M2t90
>>37
新車に買い換えしなさい。
46: 2020/09/16(水) 09:03:28.08 ID:XJ63yBOu0
日本車は効率を考えたら100が妥当
48: 2020/09/16(水) 09:03:56.70 ID:cMP8M2t90
>>46
燃費運転ね。
64: 2020/09/16(水) 09:13:46.05 ID:zipU8ruO0
>>46
何だかんだで総合的に快適なのはそのへんだよね。
風斬り音、燃費、車の挙動なども加味すると。
80: 2020/09/16(水) 09:21:33.75 ID:YUXl7tle0
>>64
つーか日本車はそういう作りしてるんでない?
欧州車はもっと高い速度域にそのポイントになるんだろうけどね
65: 2020/09/16(水) 09:13:59.34 ID:iS8BE4UJ0
100km/h道路でも追い越し車線は120km/hくらいで流れてるし
120km/hなら140km/hくらいで流れるのかな
軽には辛いだろうな。普通車が売れる時代になるか
69: 2020/09/16(水) 09:15:46.82 ID:GXUimCdx0
3車線道路の中央車線を80km/hで延々と走っている車が多いのは何故なんだぜ?
72: 2020/09/16(水) 09:17:55.68 ID:/BqNUNgv0
>>69
左は左折車線になる可能性があるから地元民以外はそれが安定行動になる
75: 2020/09/16(水) 09:18:50.74 ID:NZURkUtW0
>>72
高速道路の話では?
74: 2020/09/16(水) 09:18:31.75 ID:KqxvndGM0
>>69
もっとも事故に遭うリスクが高いのが中央車線だと聞いたことある
184: 2020/09/16(水) 10:22:01.55 ID:slCigPsK0
>>69
永遠と書くではなく延々ととちゃんと書ける人久しぶりに見た
ズーッとイライラモヤモヤしてたんだよスッキリしたよ
94: 2020/09/16(水) 09:30:46.97 ID:ZmyfmVuh0
まぁ実際の速度はメーターの1割減ってとこだし
メーター読み130-140としたら、実際に出してる奴限られるだろな。
96: 2020/09/16(水) 09:33:01.49 ID:tXwoZbQ30
>>94
車検時に公差2%以内に調整されるからガセ
202: 2020/09/16(水) 10:33:57.88 ID:8Jtc0d3A0
>>96
GPS付いたものなら簡単に実速度測定できるのに。
ドラレコとかスマホアプリとかで容易に確かめられるでしょ
どう見せてるかは車種にもよるけど。
114: 2020/09/16(水) 09:44:16.08 ID:3R23zpi00
日本車で120キロで安定して走れる車は少ない
みんな低速での取り回し重視
欧州車は速度上げれば上げるほど安定するのに
日本車は逆に不安定になるので気持ち的に速度出せない
118: 2020/09/16(水) 09:46:14.26 ID:cMP8M2t90
>>114
ドイツ車と日本車、キャスター角の違いだけやで。
146: 2020/09/16(水) 09:57:18.94 ID:JaF3h7Nm0
>>114
欧州車が全部そんな味付けになってるわけじゃないでしょw
ポルシェとか高速走行ではアンダー出て安定するけど、その分曲がるのにコツがいると聞いたぞ
なんかめんどくさそう
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600213283/
コメント
コメント一覧 (47)
ところで新東名は?
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これは
>120km/hに引き上がっても、(実勢速度は)ほぼ変わりなかったといいます。
だから変わってないんだろ
物損率が倍近くに跳ね上がっている以上、人身に繋がる事故が増えなかったのは単なる運でしかないだろ
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140だと頑張ってる感じがある
今時の箱型軽はどうかはわからんけど相当恐い
んじゃないだろうか
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今売ってる奴は180まで設定できるぞ
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前の車に追いつく度に減速するのが嫌になった。
追いついたら追い越す前提ならば、初期のころの速度固定の方がいい。
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軽自動車しか触ったことないのかな?
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100が妥当なんじゃなくて最高速度の低さを逆手に取ってそこをコストダウンしてただけ
まぁ今件も含めてハードソフト両面で変わりつつあると思う
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GTR産みの親の水野さんが指摘してたが
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ビビって踏めないコントロールする技術がない奴は左走れ
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ガンガン追い越されます。
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渋滞の原因作ってんのあいつらだろ
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区間はもう少し広げていいと思うのだけど…まぁ関係なく120以上出すやつは出してるけどね
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頑張って120で走る軽自動車は増えたように思うが
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追越車線を走るならキビキビ走ってくれ
トラック運転手は空気を読んでくれ
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第二走行車線 80キロトラック
追い越し車線 85キロトラック
で上り坂で横並びになるのやめてくれ
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80キロのトラックを85キロで抜こうとして延々と後ろに車列作ってるのは害悪でしかない。
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プロボックスで毎日180km/hで走ってたわ
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まぁ追い越しで実質140㎞は出ると思うが
それで走る車はドイツ車だけにすべき
日本車で140kmで走ったら走行中にバラバラになるぞ
140kmでバラバラになってたら世界中で日本車がスクラップになってるな。なんで無知なくせに知ったかぶろうとするんだろう。過去に140km以上出してバラバラになった日本車があったのならソース出せよ。
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こえーよ
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サスも硬いものを入れタイヤもレグノ履かせているけど同じ、
踏み込めば140km/h以上の速度は出るが120までで抑えている。
事故したら軽だと悲惨だし
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メーター110で走って前のトラックに追いついたら右出て抜いたら左に戻るってのをほとんどの車がやっていて車社会な地域は運転マナーが良いとも思った
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