1: 2020/09/19(土) 00:19:18.97 0
スープラより圧倒的に安くて圧倒的に高性能
5: 2020/09/19(土) 00:21:55.45 0
俺達はもう年だからなあ
ああゆう車はもう乗れないかな
6: 2020/09/19(土) 00:22:41.15 0
俺らの年齢であの手の車はちょっとなあ
8: 2020/09/19(土) 00:23:27.36 0
むしろオッサンしか買わないと思うから
お前ら恥ずかしがるなよ
18: 2020/09/19(土) 00:30:45.87 0
いい歳したおっさんが軽とか悲しいだろ
23: 2020/09/19(土) 00:33:06.46 0
お前らヒール&トゥ出来ないじゃん
27: 2020/09/19(土) 00:35:07.23 0
>>23
自動ブリッピング機能が付いている
24: 2020/09/19(土) 00:34:00.76 0
そんな最新の技術なんかなくてもいい
古典的なスポーツカーでいいじゃない
52: 2020/09/19(土) 01:04:10.01 0
Z33 Z34両方のってたけどZはMTが壊れやすいのでわかってるやつはATを買う
クラッチが壊れてレッカーのお世話になったオーナーはかなりいるよ
56: 2020/09/19(土) 01:07:21.80 0
>>52
てかアメリカ志向で直線番長
シャーシやミッションより馬力が勝つがコンセプトだから
そんなの初代からzのキャラそのもの
58: 2020/09/19(土) 01:08:52.79 0
>>52
それ単に日産の技術者が無能でクラッチ容量の計算がちゃんと出来ていなかっただけでしょ
でなければクラッチの材質品がどこかの国の粗悪品だったか
70: 2020/09/19(土) 01:16:45.14 0
中古で売れるのはMTなんだよな
ポルシェだと何百万も変わってくる
72: 2020/09/19(土) 01:19:59.34 0
>>70
それ希少性ってだけだよ
992になって少量マニュアル復活したけど
近年マニュアル車は発売されてない
たぶん君のイメージは相当昔だと思う
82: 2020/09/19(土) 01:33:04.62 0
小排気量しか乗ったことない人はそう思うかも知れんが
大排気量に乗っちゃうと速さは小排気量とは全く別物だぞ
91: 2020/09/19(土) 01:37:38.07 0
>>82
ある程度の大排気量だと馬力よりもブレーキ性能の方が重要だよなぁ~
ヘビーウエイトダト軽量モデルよりもより速度を落とさなければ曲がれない
結局コーナーリングには車重が影響するので馬力よりも軽さを重視したくなるんだよ
本当のスポーツカーに乗った事があるならそう思う
スポーツカーはバランスの乗り物馬力崇拝主義車は直線番長と思われてもしょうがないよ
119: 2020/09/19(土) 01:58:21.19 0
俺はセリカ→Z33→Z34と乗り換えたけど4気筒1.8リッター190馬力と6気筒3.5リッター280馬力では全くパワーが違うよ
あとFFとFRで運転感覚が全然違う
122: 2020/09/19(土) 02:00:08.34 0
>>119
そりゃ車重が同じで馬力が変われば変わるよな
130: 2020/09/19(土) 02:05:48.38 0
>>122
セリカの車重は1120しかない
123: 2020/09/19(土) 02:00:58.26 0
技術の日産て技術がウリだったことあったかよ
トロイダルなんちゃらくらいか
137: 2020/09/19(土) 02:09:11.60 0
スープラよりは良いけど買いはしない
139: 2020/09/19(土) 02:09:27.78 0
軽量ボディ+ターボ に勝るものってないんだよね結局
144: 2020/09/19(土) 02:10:50.91 0
400Rより車重どれくらい軽いかな
146: 2020/09/19(土) 02:11:15.08 0
車体が軽ければそんだけ速い
164: 2020/09/19(土) 02:18:35.59 0
日産がZを作るよりプラットフォームを光岡自動車にでも渡して作った方がいんじゃね?
どうせ設計が大昔のままで中身の無い車なんだからw
168: 2020/09/19(土) 02:20:14.88 0
1990年ごろから車見てるけど日産でいいなと思った車一台もないな
172: 2020/09/19(土) 02:21:20.03 0
>>168
良いとおもった車は何かな?
GT-Rより
175: 2020/09/19(土) 02:23:56.62 0
>>172
TTか44
結局パサート買ったけどw
178: 2020/09/19(土) 02:26:35.90 0
>>175
ボロクソバーゲン車かよ
228: 2020/09/19(土) 03:08:17.55 0
重たいFRに興味ある奴いないだろ
229: 2020/09/19(土) 03:09:32.44 0
昔のセドグロシーマみたいな悪そうな雰囲気のセダン作ってくれ
278: 2020/09/19(土) 11:04:21.92 0
運動性能を求めると室内は狭くなる
スープラはこういう方向
セダンを2ドアにしたようなゆるいクーペも需要はある
多分Zはこっちだろう
276: 2020/09/19(土) 10:50:19.82 0
もう200万円くらい安かったらなあ
それでいて室内が広くて燃費が良くてATだったら買いたい
293: 2020/09/19(土) 15:51:32.01 0
>>276
どうせ買わないくせに
引用元:https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1600442358/
コメント
コメント一覧 (80)
4発モデルだったら近い値段になるかもしれないけど
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それに同じエンジンのスカイライン400Rが560万なのにZが400万円台前半になるなんてあり得ないわw
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上位グレードで乗り出し700万くらいか?そのクラスならスープラに対抗できないと困るな。
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台数が出ない車だから新規シャシーじゃ無いのも、納得だし、部品の使い回しも多少は仕方ないでしょ。
そうじゃなくても吹っ飛びそうな会社なのにそれ以上無理なことは言ってやるなよ。
スープラRZ買うならこっちを買うかな。
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ターボは600万位、Ver.ニスモがあれば700万。
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BMW製なのにトヨタが絡むだけでなんであんなポンコツになれるのか
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90スープラもだけど2シーターだと横から見た時になんか寸足らずで好きになれないのよね
次期モデルも2by2で出してくれないかなぁ
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限定だもの
むのを
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日本ってホント貧しくなった
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よくて500万下手したら600もあり得る
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Zは元々本格スポーツじゃなくてそう言う車なんだし
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スープラ対抗で頑張って480万、680万くらいにならんか
2by2でも緊急用にしかリアに人乗せないけど、サーキット行くのにタイヤやらなんやら置くのに便利だし、セミバケでリクライニングできる程度のスペースが欲しいんだよな
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Zは六発じゃないと。
まあマスタングやカマロすら4気筒ターボ載せる時代だから北米メインのZも…。
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あの真四角グリルを修正するなら+50万でも安い
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どうしても欲しい人は輸入すればいい
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まあ開口部のネット?の部分はもう少しデザインしろと言いたいが。
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VR30DDTTはバージョンニスモ専用にして700万位。
だったら購買層も増えそうだがな。
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500万に近い400万だろ
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売れるのは500万円代後半のグレード
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MTこそないけど400Rじゃなくてもいいクルマなんすよほんとに
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最新の装備がついてるから高い→わかる
だから昔と比べて車高いというのがおかしい→ちょい引っかかる
昔より車高いって言うくらいええやん
実際値段高いんだし
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ベースで450万くらいからじゃね?
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