1: 2020/09/20(日) 14:18:08.763 ID:TSfoY6Hd0
壊れるっていう人いるけど、そんなんで壊れてたらとっくに壊れてるわ
2: 2020/09/20(日) 14:18:35.745 ID:HfaHN9nfp
なんで?
7: 2020/09/20(日) 14:20:02.633 ID:ATt7EgDRM
>>2
Dだとクリープあるからじゃない?
そんなにブレーキ踏みたくないならP入れてパーキングブレーキ使えと
大型ドライバーはみんなやってるし
24: 2020/09/20(日) 14:28:41.256 ID:Xdz31Cbmd
>>7
発進時に慌ててRに入れて後ろの車にぶつかる危険が
28: 2020/09/20(日) 14:29:22.203 ID:ATt7EgDRM
>>24
そんな間抜けは運転してはいけません
免許返納しましょう
3: 2020/09/20(日) 14:18:52.859 ID:CS2WF1qx0
壊れやすくなる以前にメリットがない
4: 2020/09/20(日) 14:19:28.287 ID:1EKsCb+Bp
最近のATはDレンジの方が壊れんぞ
5: 2020/09/20(日) 14:19:49.371 ID:V0nLZbP40
どちらかといえば止まるたびにNに入れる方が良くない
8: 2020/09/20(日) 14:20:43.510 ID:TSfoY6Hd0
Dのままだとエンジン回転下がって振動するじゃん
12: 2020/09/20(日) 14:23:43.092 ID:nwprTd9Ia
>>8
?エンジン止まるが?
18: 2020/09/20(日) 14:26:20.880 ID:iXFZxoft0
どっちでもいいだろ
ブレーキちゃんと踏んでればDで問題ない
20: 2020/09/20(日) 14:26:45.866 ID:TSfoY6Hd0
前乗ってたのはDのままエアコンONで停車するとアイドリングストップしてたな。
一旦Nに入れてセル回さないとエンジン掛からないから焦る
26: 2020/09/20(日) 14:28:47.145 ID:TSfoY6Hd0
CVTが普及しているのは日本だけだろ
33: 2020/09/20(日) 14:31:47.431 ID:SNg6UNwSM
ブレーキホールドねーのか
58: 2020/09/20(日) 14:44:31.235 ID:6WzGcKWX0
NにすんなってDのまま、って結論でてるはず
Nで教える教習所ないでしょ
62: 2020/09/20(日) 14:45:30.878 ID:iXFZxoft0
>>58
どっちでもいいと思う
俺は止まる手前でNいれることが多いけど
64: 2020/09/20(日) 14:45:46.983 ID:TSfoY6Hd0
教習所はMT車でも信号待ちはギア入れてクラッチ踏んどけだろ
66: 2020/09/20(日) 14:46:57.374 ID:iXFZxoft0
>>64
俺はNにいれるわ
95: 2020/09/20(日) 15:04:33.744 ID:JieeV+rc0
>>66
Nは止めとけ
Pに入れろ
98: 2020/09/20(日) 15:05:58.602 ID:iXFZxoft0
>>95
MTにPなんてねえよw
つかATでもPは入れない
103: 2020/09/20(日) 15:10:02.320 ID:ZCTa58ZU0
俺らより遥かに頭よくて遥かに車に詳しい人達が
あーでもないこーでもないと一生懸命作ったんだから
別にどう扱ったって壊れないんじゃね?
105: 2020/09/20(日) 15:10:18.807 ID:s3zj1DVlp
普通に乗ってりゃエンジン壊れる前に買い換えるだろ
122: 2020/09/20(日) 15:15:06.255 ID:TSfoY6Hd0
>>105
CVT車はエンジンよりも先にCVTが壊れる
135: 2020/09/20(日) 15:19:05.993 ID:dKrYM3c40
この前トラック借りたらATだったんだが、信号待ちの度にPレンジに入れろと警告音鳴ってうざかった
何あの機能?いる?
138: 2020/09/20(日) 15:20:06.108 ID:RPpKyfwF0
>>135
トラックのサイズによる
148: 2020/09/20(日) 15:22:52.904 ID:9pe+gsO70
NとかL使う意味ないって主張する奴いるけど、
じゃあなんで高性能化してるといえAT車に未だ機能として搭載してんだ?
本当に電子制御で補えてるなら特にLなんてガチでいらんやろ
149: 2020/09/20(日) 15:23:12.221 ID:9un3JuVHr
>>148
スタック
151: 2020/09/20(日) 15:23:57.518 ID:9un3JuVHr
>>148
Lはフェードを防ぐ
155: 2020/09/20(日) 15:25:26.660 ID:ZCTa58ZU0
>>148
高い車にはLとか付いてないらしいぜ
やっぱり値段次第じゃね?
162: 2020/09/20(日) 15:28:37.124 ID:1EKsCb+Bp
>>155
それってATでも変速固定できる装備がついてるからじゃねえの?
俺の車がそうだもん
169: 2020/09/20(日) 15:32:30.763 ID:w8MEkNm4d
教習所では長時間待つときはNに入れろって習ったわ
170: 2020/09/20(日) 15:38:48.940 ID:RPpKyfwF0
>>169
そりゃ長時間待つ時はな
ATでトルク掛けたまま停車してると油圧機構に負担掛かるから
ATと言ってもCVTは別だけど
ってことになるから、構造無視して総称で自動車語るのは、
やっぱアホだと思うわ
自動車気にするなら総称じゃなくて構造気にしないと意味ないよ
172: 2020/09/20(日) 15:40:07.764 ID:M12QBJOR0
>>170
ブレーキから足離したいから止まったらPに入れるわ
173: 2020/09/20(日) 15:43:11.661 ID:w8MEkNm4d
>>170
ほーん
どこで勉強したらいい?
車種ごとの違いと相応しい状態とかどこで勉強したん?
174: 2020/09/20(日) 15:44:15.874 ID:ZCTa58ZU0
>>173
メーカーで買う時に聞けばいいよ
176: 2020/09/20(日) 15:48:07.005 ID:RPpKyfwF0
>>173
知り合いの工場でノビノビ勉強したった
机でのお勉強はやる気次第でいくらでもできる
車種ごとなら、知らん
結局、実車触るのが良いよ
不具合と付き合ってると現実が相手で言い訳も論破も無意味
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1600579088/
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コメント一覧 (59)
それ以外のことはできない
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三速ATの頃はそうだったが今はトルコンATでも振動しないわ
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おまえらwww毎回毎回w同じネタを何回こすり続けるんや? キ チ ガ イ
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不毛な争いしてて草の草
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「止まっているクルマを止め続けることもできないドライバーは今すぐ免許証を返納すべき」とは徳大寺有恒の言葉
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クラッチ式ATならNいれたほうが理論上はいいけどそこまで気にする必要はあんまりない
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5AGSの事も思い出せよ。
思い出して下さいよ…
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で、忘れて信号青になってふぉおおおおおん!ってふかす所までがテンプレ
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微妙な傾斜になってたり、追突された時のことを考えれば踏んどくわ
ATでNに入れてブレーキ離すなんてアタマおかしいわ
MTもATもマトモに運転できない人間だろ
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オートマ車だとNは車体によくないとなるのはなぜなのか?
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再発進は通常の発進と同じでPからDでいいのに
NからDとかやるとパターン増えて誤操作しやすくなるわ
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DのままよりNにしたほうが燃費いいって聞いた
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Nのほうが良いかと聞かれれば、Nに入れたほうが良い。
クリープ現象がわかりやすいけど、
何もしないと勝手に進むほど、車は前進したがってる状態なんだよ。
その状態をブレーキで無理やり停止を保持してるわけだから、
車にとって負担になってるのは間違いない。
その程度で壊れないようには作ってあるけどね。
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そんなズボラな若者は車から離れてもらって大いにけっこうだよ
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ゆとりガキは知らないんじゃない?
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毛嫌いしてる人いるけど
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夏場でAC使ってると、ACのためにアイドル回転数が高いからトルコンの発熱も増えてオイルクーラが大変。ただでさえコンデンサが熱くなるのにさらにオイルクーラの熱も処理しないといけない。まさに灼熱地獄。
おそらく外気温50℃くらいでも大丈夫なように設計しているとは思うけど、発熱が増えていいことはあんまないからねぇ。
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いつも信号待ちのたびにNにしてサイドブレーキを
ひいてるけど、全く故障知らず。
自分の場合は、信号待ちのとき少しでも足を解放したいんよ。
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ATイジる必要ある??
つーか、Nなんて無えわww
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