1: 2020/10/11(日) 10:42:24.732 ID:FLDWB2960
ただ軽いだけしかメリットないの?
3: 2020/10/11(日) 10:42:52.746 ID:NwLCqzFmr
パワーがある
5: 2020/10/11(日) 10:43:12.892 ID:xeErFD4Va
一定の回転数で回すのに向いてるから発電機とかだといい感じ
28: 2020/10/11(日) 11:03:03.654 ID:nWUMxm170
>>5
信者は良くそういうけど、燃費はやっぱり特筆するもんじゃないよ
出力からするとコンパクトで低騒音、低振動なのがメリットだけど、レンジエクステンダーの発電用にはホントに適してるのかなあ
7: 2020/10/11(日) 10:44:11.671 ID:lu3LTCDc0
ロマンです
8: 2020/10/11(日) 10:44:13.266 ID:p6Go/FBBM
発電機やエアコンだといい感じ
9: 2020/10/11(日) 10:44:41.822 ID:V3mkKa+B0
高回転で回る
10: 2020/10/11(日) 10:44:49.563 ID:e0EfCq8sa
パワー出すだけでいいならいい感じ
12: 2020/10/11(日) 10:45:38.060 ID:PfAqYHox0
好きだけどな
あのロータリーサウンド
14: 2020/10/11(日) 10:46:59.156 ID:SkVHFYz40
軽い重心高いスムーズ
16: 2020/10/11(日) 10:48:34.538 ID:+/1wq6+u0
オイルが燃えるんだっけ
17: 2020/10/11(日) 10:48:53.296 ID:54D+g4V00
同じ排気量なら勝てるじゃん
20: 2020/10/11(日) 10:52:27.322 ID:x4i8IpjN0
オレは、ロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ!
21: 2020/10/11(日) 10:53:53.050 ID:9mvqN8N50
セカンダリータービン止まるからクソ
22: 2020/10/11(日) 10:55:07.560 ID:ly44B76b0
燃費と耐久性が足を引っ張り過ぎ
26: 2020/10/11(日) 10:58:30.425 ID:2weQZ81Fa
糞みたいな燃費
31: 2020/10/11(日) 11:14:29.174 ID:F6T7fMFld
大昔の重くてでかくて回らないレシプロ相手なら優れてたんだろうけど
1.6 3気筒ターボで270馬力とか叩き出す今のレシプロ相手じゃ分が悪いわな
34: 2020/10/11(日) 11:20:38.499 ID:+pO+6Mxk0
なんで燃費悪いの?
35: 2020/10/11(日) 11:24:43.434 ID:hPt/Tprl0
>>34
1回転するのに3回爆発するから
4ストは2回転で1回、2ストは1回転に1回
38: 2020/10/11(日) 11:29:41.175 ID:+pO+6Mxk0
>>35
じゃー原理的に時代に対応できなのか
39: 2020/10/11(日) 11:38:22.697 ID:vtY6DBand
>>38
ぶっちゃけ
ガソリンエンジン自体が禁止になりそうな今のご時世にロータリーもクソもない
41: 2020/10/11(日) 12:01:50.703 ID:w8TxMw64p
>>39
HVなら使えそうじゃね?
42: 2020/10/11(日) 12:17:57.842 ID:lTfbgrK90
>>39
なんだかんだでガソリンエンジンは完全には無くならないって昨日小倉さんが言ってた
36: 2020/10/11(日) 11:24:49.420 ID:QrgLRSdK0
エンジンを構成するパーツが異常なレベルで少なくて3時間程度でオーバーホールできると聞いたことがある
37: 2020/10/11(日) 11:25:45.262 ID:z+dwbU8Aa
耐久性が問題あるってエドが言ってた
40: 2020/10/11(日) 11:58:51.879 ID:IXe5lqHqM
乗るなら今しかない
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1602380544/
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コメント一覧 (52)
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燃料が濃すぎるからエンジンかぶりやすいし、燃え残った燃料はわざわざ触媒手前で空気を追加して燃やして捨てているから燃費がいいわけがない
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初めて聞く珍説
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シーケンシャルツインターボにしたFDやNAのRX-8のマイナーチェンジやグレード毎のスペックを見るに、あんまりパワー・トルク効率は良くないっぽいよね。
小ささ、軽さ、バラしやすさは抜群。
昔バラす機会あったが補器類やマニホールド付いてない「本体」を両手で持てたからね。
組み立ても三角や丸のブロックを任意の穴に入れてく幼児の知育玩具みたいだった。
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ロータリーは耐久性が劣る。
水平対向は重心が低いと思われてるけど、インプレッサよりランエボのほうが重心が低いって記事を見てメリットが無いと思った。
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普通なら5000キロ毎位のオイル交換で30万は余裕なのに
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トヨタとホンダが8割特許持ってるハイブリッドもどのメーカー採用拡大してる
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ハウジングを削りながら走ってるから耐久性も低い
でもパーツが少なくて簡単に組める、排圧が高いのでターボと相性がいいということで
アメリカやオーストラリアのドラックレースとかではまだ使われている
2ローターで1000馬力くらいはわりとあっさり出せる。ちょっとでも狂うとすぐぶっ壊れるけど
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わざわざ時代遅れな2ストバイクを買ってイキってるオタクと同じ系統の連中
ロータリーなんて技術的には大したもんじゃない
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それ使ってe-Powerみたいにすれば普通のエンジンよりかなり小さく出来るじゃん
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