Daihatsu-

1: 2020/10/16(金) 18:33:26.20 ID:WU0NzGHJ9

https://kuruma-news.jp/post/302120

ダイハツ、軽自動車は苦戦も登録車は前年比増!

 2020年度上半期(4月から9月)の新車販売台数が発表されましたが、新型コロナウイルスの影響が大きく、ほとんどのメーカーが前年比減となってしまいました。
 
 しかし、そのなかで唯一前年比増を記録したのがダイハツです。その原動力となったのはなんだったのでしょうか。

新型コロナウイルスは、日本の自動車産業にも大きな影響を与えています。現在ではほとんどの工場が生産を再開していますが、
多くの工場で操業停止や操業時間の短縮がおこなわれました。

 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表した数字を合算すると、2020年度上半期(4月から9月)の新車販売台数は、202万8540台となり、前年比22.6%減でした。
この減少率は、オイルショックや東日本大震災のときに匹敵しています。
 ブランド別では、三菱が前年比59.5%減ともっとも深刻で、次いでスバルが44.9%減、日産が37.1%減と続きます。比較的健闘しているトヨタでも、17.6%減となっています。

 そんななか、唯一前年比増(46.5%増)となっているのが、ダイハツです。この数字はあくまで登録車のみ、
つまり軽自動車は含まれない数字であり、軽自動車も含めるとダイハツも前年比減となっていますが、それでも唯一の前年比増はコロナ禍の昨今においては快挙といえるでしょう。

 では、ダイハツ躍進の要因はどこにあるのでしょうか。ダイハツの販売店関係者は次のように話します。
「コロナ禍のなかで、外出自粛の影響もあり販売店にいらっしゃるお客さま自体が少なくなりました。そんななか、コンパクトSUVの『ロッキー』は順調に販売台数を伸ばしてくれました。ダイハツの登録車が前年比増となった要因はロッキーの好調にあります」

 そもそもダイハツの登録車(乗用車)は、ロッキーのほかにはトールワゴンの「トール」、コンパクトの「ブーン」、トヨタ「プリウスα」のOEMである「メビウス」、トヨタ「カムリ」のOEMである「アルティス」しかありません。
 トールやブーンはモデルチェンジからしばらく時間が経っているため目新しさに欠けているのに加え、メビウスやアルティスは国産車のなかでもトップクラスの「レア車」なので、いずれも前年比増の要因とはなりづらいと考えられます。

 一方、2019年11月に投入された新モデルであるロッキーは、登録車でははじめて「DNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」が採用されたモデルであり、
さらに、いまもっとも売れ筋カテゴリーといわれるコンパクトSUVであることから、前年比増は必然だったのかもしれません。



7: 2020/10/16(金) 18:39:50.61 ID:oljfGYDr0

最近のダイハツの塗装がなかなか
いいんだよな。
それまでホンダが一番いいと思ってたけど。


8: 2020/10/16(金) 18:39:57.41 ID:dLf3Pmbb0

ダイハツていまはトヨタの別ブランドなんだろ?


13: 2020/10/16(金) 18:42:27.22 ID:gXWgysnT0

>>8
独自開発だよ
資本関係はあれど完全独自路線
主要コンポーネントを自力開発でほとんど揃えられるのはダイハツぐらい


53: 2020/10/16(金) 20:13:50.78 ID:xQs7UJw70

>>8
今は別ブランドてかベンツにおけるスマートみたいな扱い


9: 2020/10/16(金) 18:40:36.13 ID:oChr0e6A0

ルーミートールは肥った旧型タント。あんなのが売れるのは意味が解らない。


17: 2020/10/16(金) 18:48:06.94 ID:Ky4CRB/H0

>>9
長らくわたくしめもそう思っておりました。
トール、ソリオ、ルーミー、タンク、ジャスティー。大人しくNボに載っておけ、と。

排気量も軽比較より多い。無理すれば最大5人(ただし後部中央ベルトは本当に装着できるのか問題…


11: 2020/10/16(金) 18:41:38.01 ID:i394sOYf0

もっとX4を出せ


15: 2020/10/16(金) 18:43:35.67 ID:gXWgysnT0

>>11
ロッキーX4欲しがってる人いるなあ


12: 2020/10/16(金) 18:41:47.38 ID:JKTUxDt+0

あの操作しても元に戻るウインカーレバーが気に入らん。ダイハツ以外でもそうなのか?


81: 2020/10/17(土) 08:54:55.40 ID:c2SMoIyf0

>>12
レクサスもウインカーは元に戻るタイプって聞いた


85: 2020/10/17(土) 13:15:09.69 ID:LJN4OxBa0

>>81
ミニカ・トッポだろ


21: 2020/10/16(金) 18:50:31.69 ID:bAn2UmqQ0

軽はマーケットが基本的に国内だからじゃ。
トヨタとかも国内向けは好調だけど、
海外向けが死に体だって聞いたけど。
スズキはどうなんだろ。


33: 2020/10/16(金) 19:02:24.01 ID:o0UeBSKK0

>>21
軽規格やめて
1000ccを軽規格にすれば良いんだよ
消費税も1000cc未満だけ無税にすれば良いのに


41: 2020/10/16(金) 19:29:30.69 ID:uZITiRDz0

>>33
狭い道が多い地域には軽規格が必要


34: 2020/10/16(金) 19:05:08.68 ID:upxrvcDI0

>>21
スズキはコロナと中韓のインド本格攻勢開始で追い込まれつつある
ダイハツはインドネシアとマレーシアでシェアトップな最強の地位にある


58: 2020/10/16(金) 21:04:08.81 ID:WUo49nQi0

>>34
全然追い込まれてないけど
インドもコロナ渦で生産が捗って無いだけで


26: 2020/10/16(金) 18:54:47.48 ID:fgve/2O50

軽トラの競争でもかなり優勢だったり


29: 2020/10/16(金) 18:57:12.62 ID:ghJGW4lu0

>>26
軽トラで儲かるならホンダも撤退しないわ


39: 2020/10/16(金) 19:28:46.17 ID:l16onqVU0

ダイハツの普通車なんて微々たるもんじゃん。
前年比増なんて言っても誤差誤差。


43: 2020/10/16(金) 19:40:43.46 ID:iWkufHmO0

>>39
カローラより売れてるんだよなあ


40: 2020/10/16(金) 19:28:55.19 ID:H6CD2MRX0

ロッキーはトヨタありきの車なのかな?
昔YRVっつー変な名前のコンパクトカー出して転けて普通車はトヨタの意向で好き勝手新規設計やらせてもらえなくなったとかどっかの雑誌だかで読んだが


43: 2020/10/16(金) 19:40:43.46 ID:iWkufHmO0

>>40
オリジナル企画だよ
トヨタにはどんなデザインがいい?って聞きに行っただけ


69: 2020/10/17(土) 06:38:18.31 ID:0TstE1/d0

ダイハツも好調なのか
スズキ関連の仕事してる連中も忙しいって言ってたがどうなの?


73: 2020/10/17(土) 06:48:09.26 ID:syPLDaqz0

>>69
ロッキーが売れ過ぎて休日返上のフル稼働
金一封出たってさ


70: 2020/10/17(土) 06:43:17.47 ID:JdX1pxSm0

ダイハツ、スズキを所有したことは無いが、変にバブリーになりゆく日本車が多いので、こういうメーカーに頑張って欲しい。


83: 2020/10/17(土) 09:12:50.84 ID:tIVqxfAS0

>>70
バブリーの意味が分からないが
むしろ軽のほうが無駄な機能ゴテゴテつけてるだろ


32: 2020/10/16(金) 19:00:44.28 ID:b89c/HlM0

ダイハツ、もっと攻めてくれ
コペンも良いけどアヴァンツァート復活されたし
売れば売れるだけ赤字になるX4も待ってるぜ
デトマソはアレハンドロが亡くなって終わってしもたが
トヨタの横槍を気にせず自由な車作りをキボンヌ

MT車が好きな香具師が悲しまないような製品展開をorz


38: 2020/10/16(金) 19:11:21.96 ID:upxrvcDI0

>>32
デトマソはブランドが中国に買われたんだよな
盟友のダイハツで引き取ってほしかった


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602840806/

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