1: 2020/10/23(金) 22:41:56.168 ID:o+Fy3GRad
BMWとか中古安いし買っちゃおうかな
2: 2020/10/23(金) 22:42:28.485 ID:5pYTJrina
タイヤってでかい意味ある???
3: 2020/10/23(金) 22:43:29.452 ID:o+Fy3GRad
>>2
コーナリング性能が違う!......らしい
8: 2020/10/23(金) 22:45:29.738 ID:5pYTJrina
>>3
サーキットを走るの?
15: 2020/10/23(金) 22:48:32.505 ID:o+Fy3GRad
>>8
走らないけど今乗ってるミラは普通に曲がるだけでも横転感じさせるほどタイヤ細いんだよね
18: 2020/10/23(金) 22:50:29.314 ID:hyC+LGtA0
>>15
それタイヤ以前の問題では?
重心高いとか足回り貧弱だとか
22: 2020/10/23(金) 22:54:06.497 ID:o+Fy3GRad
>>18
実際そうだと思う
型に限らずトールワゴンは大体そうだと思う
ミラ乗る前はFD1乗ってたけど、重心低いだけで安定感だいぶ違うもんな
4: 2020/10/23(金) 22:43:32.508 ID:hPT5xmJ50
実はちゃんと理由がアルよ
5: 2020/10/23(金) 22:44:02.243 ID:/uYVKp+Ld
>>1
中古なら3年落ちまでのにした方がいいよ
11: 2020/10/23(金) 22:46:22.735 ID:o+Fy3GRad
>>5
3シリだったらf30かぁ...
去年新型出たばっかだし どうせ型落ちならE型でも良いかなと思ってたんだけど不味いか
6: 2020/10/23(金) 22:44:03.400 ID:wTRfMMDQ0
太くしないとグリップ力が足りないんだったり…
7: 2020/10/23(金) 22:44:10.356
雪ふる国のやつはゴム頑丈
ベンツとワーゲン乗ったけど雪滑り違うね
13: 2020/10/23(金) 22:47:25.230 ID:o+Fy3GRad
>>7
それはタイヤじゃなくてESCとかトラクションコントロールの恩恵がデカイんじゃないの?
9: 2020/10/23(金) 22:45:34.468 ID:P/ahEb6w0
日本基準で考えるのは危ないよ
12: 2020/10/23(金) 22:47:16.484 ID:oC57yufv0
高速安定性はあると思う。
14: 2020/10/23(金) 22:47:49.687 ID:3aH4dvYY0
いいサスペンションつけたり工夫しても
結局レース用タイヤ付けたやつにサーキットじゃkなわない
20: 2020/10/23(金) 22:51:35.414 ID:o+Fy3GRad
>>14
Sタイヤはまぁラジアルとは別物だし
でも走り込むならタイヤの限界域まで耐えられるくらいには足回りも強化しないと危なくね?
16: 2020/10/23(金) 22:49:44.663 ID:oC57yufv0
それタイヤじゃなくて、トレッド幅のせいだよ。
20: 2020/10/23(金) 22:51:35.414 ID:o+Fy3GRad
>>16
結局タイヤじゃん
17: 2020/10/23(金) 22:50:29.112 ID:3aH4dvYY0
街乗りして違いを感じる(プッ)
21: 2020/10/23(金) 22:52:25.316 ID:7asB8QY9r
ポルシェは安定感抜群。
ベンツもね。
高速走行でも体がぶれない。
23: 2020/10/23(金) 22:54:26.394 ID:Ut7qNW3WM
ただ、力学的にいうと
接地面が増えただけでは単位面積当たりの接地圧が落ちるので
コーナー安定性に欠けるようになったりするので
しっかりとダウンフォースや荷重バランス考えないと速くはならないというからタイヤって難しいね
24: 2020/10/23(金) 22:56:17.256 ID:o+Fy3GRad
>>23
荷重バランスとダウンフォースならやっぱりスポーツカー以外ならBMWってイメージあるわ
FRに拘ってるのに高級路線じゃないんだろあそこ
よくは知らないんだけど
25: 2020/10/23(金) 22:56:50.017 ID:hyC+LGtA0
>>23
接地圧は単位面積当たりに定義されている量
26: 2020/10/23(金) 23:01:33.300 ID:3aH4dvYY0
BMWとか保証切れると車検基本整備でタイヤ変えなくても20万円超えるけどお金の心配はないのかね
その辺の何も分からない整備屋で車検だけ通しても不具合がすぐ起こるよ
27: 2020/10/23(金) 23:06:04.455 ID:BDoXIU3gp
俺の車のタイヤは4本交換で37万
約1年半で交換のサイクル
19: 2020/10/23(金) 22:51:23.295 ID:Ut7qNW3WM
燃費はかなり落ちるけど
食いつきはやっぱ全然ちがうよね
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1603460516/
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コメント
コメント一覧 (35)
日本車はボディの中にタイヤを納めろって技術者に命令する
外車はまず技術者がタイヤを決めてからカバーするボディを作るって
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ただゴムの様な弾性物は面積辺りの荷重が一定を超えると動摩擦係数が低下していくのでそれを
防ぐために横方向の幅が必要となる
レースにおいては最大の荷重がかかる状態でも摩擦係数が線形を保てる最も狭い幅のタイヤがベストという事になる
乗用車においては…ハッタリが殆どかもね
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ミシュランか?
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に突っ込まないバカスレバカまとめ
同クラスにしろ
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地獄を見そうw
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Mspotならば見た目以外デメリットしかない
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私の愛車は、前245後ろ265の19インチ。#6も書く通り中古でも買うならMモデルの方がいい。
Mスポ・Mパフォーマンスとか乗ってられない。そういう私もMを試乗して一目惚れ。新車は高かったから中古。
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だからミラのタイヤは細いし、ドイツ車のタイヤは太い
太いタイヤは当然高価だけど、費用が納得できるなら好きな車買え
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あんなの飾りです、偉い人にはそれが分からんのですよ
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俺の車は純正サイズより太くするなら足弄らんと遅くなるらしいし
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ただ、それでもガッツリ踏み込むと若干トラクションロスすることはある(電子制御が抑え込んでくれるけど)
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パワーあるなら太いほうがいいが…
そうでないならできるだけ細くていい
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幅と扁平率の話だけなら、車体剛性やサスやコーナリングスピードにあわせた
タイヤ履いてるって感じだと思う。直進だけのグリップならもっと細いタイヤでも
いけるんだけど、だいたいサイドウォールが弱くて
荷重移動でぐにゃぐにゃ変形するし、トータルのハンドリングは悪い。
あと、どのメーカーにも当てはまる訳じゃないけど、
上位グレード&豪華パッケージだけが海超えて販売されてるって話もありそう
日本でいうてっちんナビオプショングレードとかあっても、絶対に売れない
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重くてパワーある車じゃないと太いタイヤはオーバースペック
雪や雨の時に滑りやすくなる
タイヤ太いと抵抗が増えて燃費悪くなるし国産は見た目より実用性で無理に大型化させてない
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