1: 2020/10/27(火) 17:17:43.82 ID:Ricxt7cX9
【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6~12月は、前年と比べて40~70%のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1~3月も各月ともに30~60%減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7~9月も、同様に30~60%減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
インテリア、操作性が馴染みにくい?
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/post/587087
6: 2020/10/27(火) 17:19:43.47 ID:w6PolYUS0
エアコンの操作性だけで売上が変わるものか
バカバカしい
518: 2020/10/27(火) 18:17:18.41 ID:cPNVg5360
>>6
変わるよ
実際に触ってみたらいい
649: 2020/10/27(火) 18:36:55.98 ID:2lX+sjk00
>>518
そんなとこまでいちいち触って決める客なんて滅多にいませんぜw
797: 2020/10/27(火) 19:03:30.59 ID:gsQWtegN0
>>6
それが変わるんだなぁ。
最近はタッチパネルが多くなって来たから、車にタッチパネルはダメダメなのが知られて来たから。
8: 2020/10/27(火) 17:20:23.81 ID:LAtxf08S0
昔からトヨタはスイッチやボタンをいっぱい付けるのが好きだよね。エアコンなんて走行中に直感的に指先の感覚だけで操作出来なきゃ駄目でしょ。丸いダイヤル式がいちばん。
25: 2020/10/27(火) 17:23:02.50 ID:+Ua6y60e0
>>8
ぶっちゃけ、操作性はそっちの方がいいよな
59: 2020/10/27(火) 17:26:42.98 ID:aCveCq4c0
>>8
それな
ドライバーが走行中にパネルに目を奪われる危険性を考えなかったのかと
77: 2020/10/27(火) 17:29:23.38 ID:UeQ5ZMEH0
>>8
これ!これに同意しに来た
105: 2020/10/27(火) 17:32:10.69 ID:luNZjPGf0
>>8
新型FITも液晶から戻したしな
運転しながらの操作性は物理スイッチが安全
113: 2020/10/27(火) 17:32:45.13 ID:NdbnV4kY0
>>8
操作パネルは本当にそうだよな
タッチパネルは多少の車の揺れで誤操作しちゃうし
163: 2020/10/27(火) 17:37:49.17 ID:4qxNi/6I0
>>8
それ
運転中に操作する物は、直感と感覚で操作できるのが理想
31: 2020/10/27(火) 17:23:35.79 ID:pVsvCF380
クーペスタイルが受け入れられなかった可能性
67: 2020/10/27(火) 17:27:50.71 ID:i9UsOlkq0
>>31
小さく見えるんだろうな
見た目のでかさが必要
走りとか不要だから
98: 2020/10/27(火) 17:31:29.75 ID:R5qJ4G7V0
>>67
劣等感を誤魔化すためにでかい車乗るのに
もっとでかいミニバン出されたらそっち行きますわ
126: 2020/10/27(火) 17:34:19.97 ID:onz/7SG+0
>>98
ありゃあでかすぎる
SUVだろ
48: 2020/10/27(火) 17:25:29.23 ID:gZ+dQxq10
タッチパネル化はスイッチに比べてコストダウンなんだよね
安物にしちゃいかんよね
415: 2020/10/27(火) 18:05:26.00 ID:t8iNz71l0
>>48
逆だと思ってました。
427: 2020/10/27(火) 18:06:42.25 ID:fUGsSoTK0
>>415
ボタンとか作る必要なくなるし工場でポンづけできる
とてもコストダウン
116: 2020/10/27(火) 17:33:08.01 ID:brAnYs5d0
クラウンって、フロントグリルのマークから始まってディスプレイの画面の中まで車内の至る所にCROWN CROWN とイヤと言うほど書いてあるのがあざとくて嫌いだ
142: 2020/10/27(火) 17:35:58.05 ID:f7D+RUYp0
>>116
あれが良いってクラウン買うんだよね
好き嫌いハッキリするけど仕方ない
572: 2020/10/27(火) 18:24:15.33 ID:2S1RfjU10
>>116
あれがええんやろ、天下のクラウンやぞ
何遍でもアッピールしてもらわんと元が取れんわ
128: 2020/10/27(火) 17:34:43.76 ID:52a5cZLg0
「爺はタッチパネルが反応しない」
銀行でもちょいちょい無視されるw
134: 2020/10/27(火) 17:35:22.17 ID:5Cj9lypA0
>>128
これ
指先がバリバリになってる爺は、静電式タッチパネル使えないんだよ
297: 2020/10/27(火) 17:53:36.30 ID:Ug83xDfo0
ナビなんて2DIN開けときゃそれでいいのにね
305: 2020/10/27(火) 17:54:25.35 ID:Wu+RdaE/0
>>297
逆に意地でもそれ使わせないって作りにしてるな
309: 2020/10/27(火) 17:54:54.12 ID:HxcPMYVP0
物理スイッチの操作性が最強なのにタッチパネルとか使ってられんだろ
855: 2020/10/27(火) 19:19:22.49 ID:hGObBLP00
>>309
現行は知らんけど、現行センチュリーはスイッチの視認性も操作性も最高だぜ。
漢字表記も日本人には一瞬で分かりやすい。さすが日本国内専用車。
運転手にも優しいのがセンチュリーだが、
「日本には日本人以外も住んでるんだから、漢字表記は差別だ!」
なんて言い出す輩が出ないことを祈る。
481: 2020/10/27(火) 18:13:44.67 ID:ACdC0HmC0
タッチパネルは老人には難しいでしょ
高級車なんか老人しか乗らんぞ
505: 2020/10/27(火) 18:15:58.58 ID:wf0BqXyJ0
>>481
トヨタとかベンツとか音声操作が糞すぎるので中国様ではアンドロイド(グーグル)ぶち込む改造が流行ってるようだ
615: 2020/10/27(火) 18:31:23.29 ID:VKRKVJhA0
セダンはもうオワコンなんだよ
クラウンは唯一無二の車種だから昔から買ってる人が買い替えてるだけ
その世代ももう年を取ってきてるし、今の若い人には広くて大きいSUVが人気だからユーザーの世代交代は無理
もういつかはクラウン、の時代じゃないんだよ・・
631: 2020/10/27(火) 18:34:05.76 ID:KTaQkKUp0
>>615
座席が広いSUVの車名頼む
買い替え時期だが狭いのは嫌だ
707: 2020/10/27(火) 18:45:24.16 ID:PNVkXglb0
>>615
今の若い人よりも、50代以上の方が数が断然多いし金も持っているんだよ。
なのにそこに金を使わせない今の日本は馬鹿なんだよな。
鬼滅のなんちゃらだって若者の狭いパイを奪い合っているだけ
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603786663/
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コメント一覧 (178)
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その前はVWのデカいワゴンやったからそれなりに金に余裕はありそうやけどもうええかって時が来るんかな
まあ今だから言ってるだけで実際買い替えの時になったら分からんけど
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齢をとって、イキってないが貧乏臭くはない落ち着いた車が欲しいって時のクラウンでいいんじゃないのかな。
ターゲットははっきり、子育てが一段落した5,60代以上としたほうがいいと思う。
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クラウンを買うならより高級なレクサスや外車を買う
クラウンしか持ってないものなんてもう無くなった
もうパトカー専用車種でいいんじゃないか?
クラウンコンフォートがタクシー専用であった様に
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イザとなれば増税だw
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50以上のバブル世代と団塊老人、タッチパネル分かんねえんだよ!!!
新型クラウン若返りターゲットの30.40代
日本人貧乏になり過ぎて、乗り出し総額750〜830万払える若い奴が居ませんwww
若いので買えるのなんて高所得の本当に一握りだけだわな。今の貧困日本じゃ高級セダンなんて売れるわけない。
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撤廃でもいいだろ
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ニュルが何とかって言ってたけどニュルを走らせたのは一度だけらしいじゃん。
何もかも中途半端な印象。
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トヨタ「ミラーにウインカーつけたろ!」
ドイツ「シャークフィンアンテナにしたろ!」
トヨタ「シャークフィンアンテナにしたろ!」
ドイツ「導光管ランプにしたろ!」
トヨタ「導光菅ランプにしたろ!」
ドイツ「RSモデル出したろ!」
トヨタ「RSモデル出したろ!」
ドイツ「プラットフォームをモジュール化したろ!」
トヨタ「プラットフォームをモジュール化したろ!」
ドイツ「ニュルで鍛えたろ!」
トヨタ「ニュルで鍛えたろ!」
ドイツ「窓6枚にしたろ!」
トヨタ「窓6枚にしたろ!」
ドイツ「ウインカー流したろ!」
トヨタ「ウインカー流したろ!」
ドイツ「タブレット型のディスプレイにしたろ!」
トヨタ「タブレット型のディスプレイにしたろ!」
ドイツ「上下のグリル一体化したろ!」
トヨタ「上下のグリル一体化したろ!」
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トヨタ「クリアテールランプにしたろ!」
ドイツ「ステアリングにコブ付けたろ!」
トヨタ「ステアリングにコブ付けたろ!」
ドイツ「ドアノブをグリップタイプにしたろ!」
トヨタ「ドアノブをグリップタイプにしたろ!」
ドイツ「パドルシフトつけたろ!」
トヨタ「パドルシフトつけたろ!」
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買い替えの際にポルテに変えさせた。どうしてもトヨタは譲らなかった(スズキ推してたんだけど)。
でも実際乗ってみて扱いやすいと言ってる。もう見栄を張るような年齢でもないし
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今回ばかりはタッチパネルが祖父には初めてのNO!
老眼には見えづらいとの事で買い替えしなかった。
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いざ使うとモッサリ感と設定が多過ぎてワケワカメなんよ!
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DQNは基本中古なので論外
メイン層のジジイは免許返納と死亡で数が減少
法人需要はどんどんアルファードに流れてる
いつかはクラウン世代のジジイ達と共に死に行く車
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自分から離れた位置からスマホとかタブレット使うヤツなんてまずいねぇよ。
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いちいち見ないといけなくなって面倒臭かったわ~。
あんな事でコストダウンしなけりゃ良いのに。
結局良く使う操作はアナログの方が空で操作出来るし使いやすいねんな。
デザイナーの自己満足見たくないわ。
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最早DQN御用達だからなあ...
DADステッカーが似合う車になってしまった
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最早DQN御用達だからなあ...
DADステッカーが似合う車になってしまった
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200系以降のクラウンは内装がチープ
ある意味、クラウンは詰んでるわ
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びっくりする位黒一色なイメージでお値段以上感が全くない(´・ω・`)
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「歴代クラウン乗ってきたオーナーが過去一番うるさいという理由で入庫して、内装剥がしたら吸音防音材がコンパクトカー並みに少なかった。」
と言うのを見たぞ。
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リアガラスもテールランプもクーペスタイルもクラウンとは真逆
BMWもアウディもフラッグシップセダンはクーペスタイルじゃなくフォーマルセダン
トヨタはこれ失敗するよ」
これ2017年11月26日にここに書き込まれたコメント。
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しかしトヨタは伝統の3ボックスをあっさりと捨てた。一台で良いとこ取りしようとしてデザインのバランスが破綻している。あらゆる面で中途半端な出来栄え。
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何目指してるのかな?やっぱりアウディ?
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今のクラウンなら次のMIRAIの方がカッコ良さそう
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真横から見るとヘッドライトから突き出たグリルがメルセデスそっくり。
グリルそのものはアウディのアイデアを引用しバレないように小変更、そしてRSのバッジ。
6ライトは近年欧州車で持て囃されているもの。
寄せ集めなだけあって、デザインにまとまりがない。
特にサイドがダサい理由は、6ライトなのにボディに対し窓面積がデカく、小さいタイヤとスカスカのホイールハウスだから。
前後方向に伸びやかさがないから力強くもなくエレガントでもない。
はっきり言ってもう中国のメーカーを見下せない。
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トヨタは○△○△とか○×○×といった具合に、反復させることを覚えよう!
今のままだと、まるで流行りの意匠を寄せ集めたかのようだゾ。
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そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
ダメでしたねw
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これはレクサスにも言えること
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だがトヨタは、よりによってそれを歴史あるクラウンでやってしまった。前モデルとは似ても似つかぬデザインであり、これは歴代クラウンオーナーへの裏切り行為である。
いつの時代のモデルを買ってもクラウンはクラウンとはっきり分かるからブランドへの信頼感もあったはずだが、トヨタはそれを自ら放棄したわけだ。
一方で醜いグリルには、意地を張って頑なに拘る。
愚挙を重ねているとしか言いようがない。
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足周りも硬いからタクシー仕様も売れ行き鈍ってるし、個人タクシーでも安くてお客さんからも評判良いJPNタクシー買ってる。
色々考えられるけど、今までのトヨタの客舐めた商売の結果かと。
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だってドイツ車が良ければドイツ車を買うもの。
昔ながらの高級車に戻せ。
サスペンションはフワフワ!
シートもサポート無視のフカフカ!
グニャグニャのブレーキとクソ静かな低速域!
高速道路?
知るかボケ!どうせ飛ばしたりはしない!
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でも、今何の画面かもわからんし、常に目的の操作が標示されているわけではないから、必ずTOPに戻って説明しないといけない。
しかもタッチでいいのに、押してって言うと、ずっと押しっ放し。
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ゼロクラもピンクのクラウンもジジイしか乗ってない
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ただ少子化なだけ。
セダン需要はこんなもんなんだろうな。
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地方のおっさん向けの250を捨てたのがでかいと思う。
車自体はすごく良く出来てるのにね。
あのスタート価格だとドイツセダンに流れちゃうよ。
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買えたとしてもクラウンは選ばんやろ
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