コメント一覧 (24)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2020年11月08日 00:48
   • 収入平均する意味全くないよな
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2. • • 2. 名無しのドライバー
     • 2020年11月08日 01:02
     • >>1
       おまえどこにコメ残してるんだ？
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   • • 17. 名無しのドライバー
     • 2020年11月08日 12:29
     • >>1
       全然関係なくて草
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   • • 18. 名無しのドライバー
     • 2020年11月08日 12:32
     • >>1
       全然関係なくて草
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3. • 3. 名無しのドライバー
   • 2020年11月08日 01:03
   • これでワークス出すの？
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4. • • 14. 名無しのドライバー
     • 2020年11月08日 09:20
     • >>3
       現行のワークスってこのR06Aっていうエンジンだよ。
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5. • 4. 名無しのドライバー
   • 2020年11月08日 01:29
   • >32: 800CC2気筒が一番効率がいいらしい で3気筒1200CC 4気筒1600CC て具合だなｗ
     
     40数年前中古のセンチュリーに乗ってた時期があった。ある時ボンネットを開けたら
     エンジンルーム内に1600ccのエンジンが二つ並んで鎮座していた
     アイドリング状態だったので、両エンジン周辺の部品がチャカチャカ動いててなんか健気で可愛いと思った。
     当時の車オタの友人がトヨタの1600ccエンジンは最高傑作だと言ってたのを聞いて私は「ヘぇ〜」と感想を洩らした。
     
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6. • 5. 名無しのドライバー
   • 2020年11月08日 01:33
   • 二気筒ってｗ
     バイクかよ
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7. • 6. 名無しのドライバー
   • 2020年11月08日 01:43
   • 弱電や機械の世界でも3の倍数と相性が良いみたいだね。
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8. • 7. 
   • 2020年11月08日 01:47
   • このコメントは削除されました。
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9. • • 10. 名無しのドライバー
     • 2020年11月08日 04:34
     • >>7
       タイベル切るとさらに面倒だぞ
       エンジンのかかり今日悪いな、と思ったら乗らずに修理や。必ずその日やぞ切れるの。
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10. • 8. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 02:33
    • ワゴンRってプリウス以上の燃費なのか？
      プリウスって街乗りメインなら実燃費30近く行くけど…
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11. • • 21. 名無しのドライバー
      • 2020年11月08日 13:39
      • >>8
        古いのに勝ってるだけだしょ
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12. • 9. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 02:49
    • ホンダのRA272が1500cc V12のボア径58mmだったし
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13. • 11. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 05:47
    • 2気筒でボクサーなんかにしたら3気筒よりコスト上がりそう…
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14. • 12. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 07:55
    • 99<ただの迷信
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15. • 13. 名無しさん
    • 2020年11月08日 09:20
    • 文系って色々と妄想しているんだね
      エンジニアが折角真実を語ってもそもそも理解力のない文系の伝言ゲームで情報が劣化していく・・・
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16. • 15. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 10:22
    • これの元記事なかなか面白いな。
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17. • 16. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 11:16
    • 一番新しいのはＲ０６Ｄだろ、ノッキング不具合はどうなったの？
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18. • 19. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 12:57
    • スズキはさっさと3気筒のバイク出せ
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19. • 20. 名無しのドライバー
    • 2020年11月08日 13:19
    • そもそも元スレの1は何を根拠に
      「やっぱり水平対向2気筒が一番効率よく出来ると思うんだけどなぁ」なんて妄言吐いてんだ？
      それが最適解ならスバルが昔から採用してるだろうし、自社生産から撤退なんて事になる訳ないだろ
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20. • • 22. 名無しのドライバー
      • 2020年11月09日 05:22
      • >>20
        スバル360は直列2気筒だったし軽自動車はそのままの流れだったろ。
        スバル1000で水平対向を採用したのはフロントオーバーハングに積んで
        トラクション確保しつつできるだけコンパクトに縦置きする為だから
        軽自動車の時とは違う。
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21. • 23. 名無しのドライバー
    • 2020年11月09日 18:39
    • 性能の為の規格じゃないから、規格の中で性能を追求した結果でしょう。
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22. • 24. 名無しのドライバー
    • 2020年11月09日 23:57
    • ヘッドが２つになって効率悪いなら、クランクが２本の水平対向にしたらどうかね。
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