コメント一覧 (46)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 06:47
   • リチウム電池そんなに安くなるの？？
     自動ブレーキ義務化やらで値段上がるのに
   • 
     0
2. • • 24. 774RR
     • 2020年11月11日 10:01
     • >>1
       無理じゃねえかな。。
       現状でかなり安くなってきたとはいえ、同じ出力のエンジンを比べると
       エンジンの10〜20倍のコストだというし。
       というか、エンジン。
       ゴルフの例だけど直噴ターボの触媒満載+多段ミッションでも工場原価は15万とかそんな世界。
       バッテリーはどうやっても100万〜の世界。
       そりゃ、コスト半分になったって無理な話。
     • 
       0
   • • 26. 名無しのドライバー
     • 2020年11月11日 11:38
     • >>1
       そもそも地球上にガソリン車置き換えるほどのリチウムが埋まってないから
       普及するほど値段上がって頭打ち、巻き添えでスマホやPCのバッテリーも高騰するだろうな
       
       現状は全然普及が進まなくて、SBが出資したリチウム鉱山会社が経営破綻してるレベル
     • 
       0
   • • 29. 774RR
     • 2020年11月11日 13:22
     • >>26
       海水からリチウムを抽出できるから
       そこまで逼迫しないともうよ。
       
       塩田方式になるので、環境をぶち壊すというか
       二度と農業ができない土地になるが。。。
       もう、中国が住民無視でやってるね。
       
       電気をあんま使わなく抽出できるので割とアリな資源なんだけどね。
     • 
       0
   • • 45. 名無しのドライバー
     • 2020年11月11日 21:56
     • >>29
       技術的に出来るってだけでコスト的に比較にならんでしょ
       鉱石が相当高騰しないと採算取れるとこまで行かない
     • 
       0
3. • 2. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 07:13
   • 各種機能がPCみたいに規格化されて、
     パーツ化されて販売される様になって
     完成品メーカーがポン付けして
     調整して販売する様になる事を想定してるのかもね
   • 
     0
4. • • 38. 名無しのドライバー
     • 2020年11月11日 16:51
     • >>2
       第二次大戦後すぐの頃の日本のオートバイメーカーや自動車メーカーの多くがまさしくそういう方式だったけど、いずれも設計組み立てを一貫して自前で行う形態のメーカーに性能や価格の面で太刀打ちできずに駆逐されたんよ
       PCとか家電になぞらえてる人達がいるけど
       、輸送機器の設計製造ってのはあんな簡単な世界じゃあない
       
     • 
       0
5. • 3. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 07:24
   • 車のコストでエンジン等の機関システムがそんなに占めてるとは思えない。
     
     シャーシ共通化してバッテリー切れるごとに交換するとか根本的にシステムを変えないとと無理でしょ。
   • 
     0
6. • 4. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 07:46
   • なってから言え
   • 
     0
7. • 5. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 07:52
   • ペラッペラのボディとかになるんやからあながち嘘でもない
   • 
     0
8. • 6. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 08:14
   • 安くなったらそれこそ既存の自動車メーカー有利にならないか？
     新興メーカーが少数生産の高額な車ばっか作ってるのは量産で利益を出すにも実は技術が必要だったからだろ？
   • 
     0
9. • 7. 名無しのドライバー
   • 2020年11月11日 08:15
   • クラウンの価格がアルトの値段になるんだーへーーそいつあースゲ〜やー
   • 
     0
10. • 8. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 08:16
    • アルトの価格が中国製原付の値段になるんだーへーそいつあースゲ〜やー
      
    • 
      0
11. • • 11. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 08:53
      • >>8
        こんなところに書き込んでないで精神科行けよ
        病んでるよお前
      • 
        0
12. • 9. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 08:48
    • Ｅｖ系は下がるけど元が高いから結局今の価格程度にしかならんやろ。
      法規対策やらでどんどんECUが複雑化してってるし、むしろ上がるんじゃね。
    • 
      0
13. • 10. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 08:52
    • たった10年後にひっくり返るような製造コストの差じゃねえんだけどなぁ…
    • 
      0
14. • 12. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 08:53
    • そうやって飛行機作った会社は認証取れずに飛べてないわけで…
      法規や認証が必要な製品は製造コストだけでは語れない
      その辺が緩い後進国向けなら多少はコストカット出来るだろうけどな
    • 
      0
15. • • 21. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 09:47
      • >>12
        幾ら爆発させても国民に借金背負わせて強制的に買わせられる中国みたいな国もな
        
      • 
        0
16. • 13. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:02
    • 写真の45万円EVは『宏光MINI EV』で中国EV販売台数ではテスラ3に次ぐ2位、全長2917全幅1493全高1621、最大航続距離120km、推定航続距離は84kmで暖房のみのエアコン無しだ
      軽よりさらに小さいぞ
    • 
      0
17. • 14. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:04
    • くだらねー排ガス規制だ安全なんとかでぼったくりすぎ
    • 
      0
18. • • 39. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 16:55
      • >>14
        それで病人や人死にが多発したからこその今だぞ
        いくらなんでも先人に対する侮辱が過ぎる
      • 
        0
19. • 15. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:20
    • そもそも希土類を使用するリチウムイオン電池の価格は一定以下には下がらんぞ
      
      エネルギー密度を上げたとしても安さには限度がある
      
      
    • 
      0
20. • • 19. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 09:40
      • >>15
        まあバッテリーがリチウム等の希土類以外で作れるようにならんと無理やろねえ
      • 
        0
21. • 16. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:26
    • ミライが１４０万になるんだぞ、すごいな
    • 
      0
22. • 17. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:27
    • １０年落ち中古ＥＶの価格かな？
    • 
      0
23. • 18. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:37
    • じゃあ10年後にスポーツカー買えばいいんだな
    • 
      0
24. • • 20. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 09:42
      • >>18
        その頃のスポーツカーって維持管理に数億円かかって超富裕層しか買えない値段になると思う
      • 
        0
25. • 22. 名無しさん
    • 2020年11月11日 09:49
    • 無知は日本電産がどんな会社なのか先ずは調べろ
    • 
      0
26. • • 33. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 14:48
      • >>22
        モーター屋の会長に言われても説得力はないわな
      • 
        0
    • • 40. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 16:56
      • >>22
        知ってるに決まってるだろ
        自動車の設計製造に関しちゃ門外漢ってこともな
      • 
        0
27. • 23. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 09:54
    • 寒冷地仕様は結局高そう
    • 
      0
28. • 25. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 10:34
    • ゴルフカートに毛が生えたようなやつが”自動車“として認知され普及する未来
      安全性はもちろん乗り心地や乗り味なんか全く無視ファントゥドライブなんかあったもんじゃない
      ちなみに永守重信はものすごい先見の明があって経営者としては超一流
    • 
      0
29. • • 28. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 12:36
      • >>25
        それ競合するのは既存の自動車じゃなくてバイクとか原付だよ
      • 
        0
    • • 36. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 15:55
      • >>25
        永守重信さんって凄かった人って過去形になりそう
        老いたなぁ・・・
        モーターの事は解かっていても車の事はダメなんだねぇ
      • 
        0
30. • 27. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 11:49
    • これからの自動車は(世界中のほとんどである)貧乏人は一定のエリア内での電気自動車に乗ることになり、一部の金持ちがガソリン車を乗ると言うことになる、と言ってる
    • 
      0
31. • • 31. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 13:54
      • >>27
        普通に中古一択
      • 
        0
32. • 30. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 13:33
    • 中国自動車にモーター供給してるメーカーやからのぉ
      
    • 
      0
33. • 32. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 14:48
    • 元と円のマークって似てるんやな
    • 
      0
34. • 34. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 15:27
    • パナとかCATLが言うなら分かるけどなぁ
    • 
      0
35. • 35. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 15:32
    • 航続距離が1000km超えてからほざけ
    • 
      0
36. • 37. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 16:45
    • 車の価格の大半は車体の価格なのでそっちの質に関して客が相当妥協するようにならなきゃ5分の1なんて無理
      それこそクラッシュテストで星ゼロのレベルでいい、とでもならない限りはな
      このままバッテリーが安くなれば「EVの価格が半分に」程度なら充分あり得るだろうけど
    • 
      0
37. • 41. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 19:03
    • エアコンだけで20万ぐらいするんやで？
    • 
      0
38. • 42. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 19:22
    • エンジン及び燃料系が車体コストの5分の4を占めるかと言うと、そんな量産車は存在しない
      「EV推し」の気持ちが先行して大袈裟に言い過ぎたか
    • 
      0
39. • • 43. 名無しのドライバー
      • 2020年11月11日 19:56
      • >>42
        EV中心なら、中国が安く作れるって事
        
        家電業界考えると、ないとは言い切れない
      • 
        0
40. • 44. 名無しのドライバー
    • 2020年11月11日 20:34
    • 宙に浮いて走る車を作れるか否かって事だろうな
    • 
      0
41. • 46. 名無しのドライバー
    • 2020年11月12日 18:09
    • トヨタなどのクルマ社会ヒエラルキーが崩壊したらあながちありえなくもない。
      海外ウインドウズマシン以前のｐｃ９８シリーズがいくらしてたか調べたらいい。
    • 
      0