1: 2020/11/11(水) 23:25:03.018 ID:bdfqmz7I0
コンセプトとしては、
超高速域での快適な居住性
圧倒的な絶対性能
大排気量車でありながらミドルクラス並みのハンドリング
を兼ね備えた、世界最高性能の量産市販車ということであった。
2軸バランサーを採用した新設計の1137?cc水冷直列4気筒エンジンは、当時世界最高の164?PSを達成。開発当時のライバルであったカワサキのZZR1100よりも高速性能に優れたが、最高速度は実測で300?km/hにわずかに満たなかった[2]。
発売当時、世界最速の量産市販車の名をほしいままにしていたが、1999年にスズキからGSX1300Rハヤブサが登場し、続いて2000年にはカワサキからニンジャZX-12Rの登場によって世界最速の座を譲ることとなる。2001年のオートバイの最高速度の上限を300 km/hとする自主規制が始まったこともあり、2007年の生産終了まで大きなモデルチェンジも行われず、ハイスピードツアラーとしての性格が強まっていった。 また、次世代の燃料燃費向上技術であるVCM(Variable?Cylinder?Management:気筒休止システム)の開発車両として使われており、雑誌媒体ではインプレッションも公開された[3]。
ホンダの技術者として数々の名車を生み出してきた山中勲が最後に開発したオートバイであり、「これまでのすべてをつぎんだ集大成であり、最も楽しいバイク」と語っている
これ絶対主人公が乗るやつだろ
俺も乗りたい
2: 2020/11/11(水) 23:25:51.478 ID:9SDAoM8S0
ブラックバードやん
4: 2020/11/11(水) 23:27:42.776 ID:P5L52hF9d
当時のリッターSSで全て可能どころかそれ以上だったよな
メガスポはレギュレーションに縛られないから安く作れるだけで金無いやつしか買わない
7: 2020/11/11(水) 23:32:41.996 ID:P5L52hF9d
同年のCBR900RRにすら劣るパワーウェイトレシオ
8: 2020/11/11(水) 23:32:45.576 ID:QL5wudkZ0
この時からウインカーミラーあったのか 最先端だな
9: 2020/11/11(水) 23:33:10.286 ID:9SDAoM8S0
nrってこの頃だっけ?
13: 2020/11/11(水) 23:34:17.173 ID:7nifukuW0
>>9
もっと前
12: 2020/11/11(水) 23:33:59.965 ID:P5L52hF9d
>>9
更に10年ほど前
11: 2020/11/11(水) 23:33:33.325 ID:n+QcGr9E0
そもそも超高速域の居住性って要るんか?
14: 2020/11/11(水) 23:34:44.154 ID:DlaenA53a
でも隼のがスタイリッシュで人気だよね
15: 2020/11/11(水) 23:37:01.927 ID:Zh+6JaWsr
昔乗ってたけどめちゃくちゃ乗りやすかったぞ
そしてめっちゃ安いからオススメ
17: 2020/11/11(水) 23:38:39.523 ID:U3+v/xXS0
国内仕様の試乗会行ったけど曲がり方わからなくて怖かった
18: 2020/11/11(水) 23:38:47.386 ID:LIviu6mS0
コンビブレーキが不評
それが原因か知らんが人気そんな無かったね
ファイアーブレードの方が格好いいし、運動性能も良かったからなぁ
22: 2020/11/11(水) 23:44:09.464 ID:LIviu6mS0
あとウィンカーミラーと上下二段ライトはちょっと早すぎたな
23: 2020/11/11(水) 23:46:45.895 ID:U/sS5Ld2d
今時デカ尻は流行らない
24: 2020/11/11(水) 23:46:53.435 ID:S4B+6xx50
こいつが200キロから加速してく横をセンダボで抜いてやるわ
25: 2020/11/11(水) 23:56:53.547 ID:JRORorhp0
センスが古い
26: 2020/11/12(木) 00:23:45.675 ID:Z91/TbT+0
ビクスクから顔もいできたのか?
21: 2020/11/11(水) 23:44:01.206 ID:WHnVPVLka
やっぱZZRなんだよな
後発はZZRになりたくてなれなかったまがい物でしかない
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1605104703/
コメント
コメント一覧 (22)
とても乗りやすくて快適な良いバイクだった
ノリ速
が
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良いところを認めてほめられないのか?
ノリ速
が
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排気量にしてはロー&コンパクトにまとめた車体で数値以上に低く感じるシート高が印象的だった
しかし不思議にホンダのリッターバイクって記憶に残るモノがない
この後のモデルで名前出せと言われてもCB1100ぐらいしか思い浮かばないわw
ノリ速
が
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ノリ速
が
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ノリ速
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ノリ速
が
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高速だと基本200オーバーでの巡航でそこからシフトダウンして一気に250〜260まで持っていく。Mが来ようがAMGが来ようが…って感じだった。流石に500馬力級になってくるとそんな簡単にはブチ抜けないんだけどね。
ブレーキもしっかり効くし意外と良く曲がるしいいバイクだった。
ノリ速
が
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ノリ速
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ノリ速
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免許はあるがバイクがない男
これらが当てはまるオカマちゃんは黙っててね
ノリ速
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車線変更でも、よいっしょ!って感じで少し寝かす時に重さを感じたわ
それに比べて川崎のZx14rはすげー軽く感じた
まあ、時代が違うんだけどな
それと、ブレーキを少し強めにかけたら、連動してるからリヤが強めにかかってテールスライドしたことあるわ
あのブレーキは…普通に優しく使う分には良いけど
ハードに使うと変な動きして怖い
雑誌とかでかなり高評価だったけど…個人的には…低評価やわ…
当時としては。高性能だったんだろうけどな
とにかく重さを感じたバイクやわ
ノリ速
が
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ノリ速
が
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ノリ速
が
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ノリ速
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でも縁がなかったな…
ノリ速
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