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1: 20/11/23(月)18:54:01 ID:th3

異論は認める



2: 20/11/23(月)18:54:30 ID:91A

排ガス規制クリアできなさそう


4: 20/11/23(月)18:54:56 ID:th3

マツダならできる


5: 20/11/23(月)18:55:13 ID:th3

ガワはNBOXみたいなやつでいい


6: 20/11/23(月)18:55:16 ID:rKq

無駄に重そうやな


7: 20/11/23(月)18:55:58 ID:th3

>>6
ディーゼルのトルクをもってすれば余裕
ハイブリッドいけるんやから


8: 20/11/23(月)18:56:16 ID:mBf

昔なかったっけ


9: 20/11/23(月)18:56:25 ID:th3

スカイアクティブD-liteをつくれ


10: 20/11/23(月)18:57:05 ID:edd

トラックベース用のような大量に鉄を使うやりかただと安いけど重いし
かといって普通車用みたいなアルミ多用したやつだとコストかかりすぎるし
まあムリやね


11: 20/11/23(月)18:57:38 ID:th3

無理じゃねえ!!! 諦めるな!!!!


13: 20/11/23(月)18:57:54 ID:UhE

ディーゼルの利点てなんや?


16: 20/11/23(月)18:58:04 ID:bJ0

>>13
圧縮ひがたかい


17: 20/11/23(月)18:58:59 ID:edd

>>13
燃費が良くて燃料費も安い


18: 20/11/23(月)18:59:02 ID:th3

>>13
坂道や追い越しが楽(飛ばせないけど)
軽油が安い
燃費いい


19: 20/11/23(月)18:59:25 ID:th3

ただし車体が高いから300超えるかも


22: 20/11/23(月)19:00:13 ID:edd

>>19
アカンやんw


29: 20/11/23(月)19:03:04 ID:th3

>>22
長い目みろ 1度高い買い物したら維持安いぞ


30: 20/11/23(月)19:03:41 ID:91A

>>29
初期投資時点で今の平均的な軽の2倍近くとかデメリットしかないぞ


31: 20/11/23(月)19:03:59 ID:edd

>>29
えぇ・・・・
レンタカーとかであれば一回乗ってみたいけど
常用はイヤやなぁ・・・


20: 20/11/23(月)18:59:44 ID:rKq

それに軽なんて大した距離乗らんのやから煤との相性も良くないやろ


23: 20/11/23(月)19:00:22 ID:th3

>>20
貧乏人は軽で遠出するぞ


26: 20/11/23(月)19:01:37 ID:edd

>>23
言うて軽なんて近所のお買い物クルマやし
軽で遠出とか想定せんやろ
ましてエンジンが「カラカラカラカラwwww」なんて言ってたら
「なにこれ、壊れてる!」ってなるやろ


24: 20/11/23(月)19:01:04 ID:80X

昔ディーゼル仕様のジムニーがあったような覚えがある


28: 20/11/23(月)19:02:36 ID:edd

>>24
マジやったわ、ただ海外モデルのようやね


41: 20/11/23(月)19:07:08 ID:80X

>>28
海外仕様なのは知らんかった
ディーゼルって給油時にめちゃくちゃ泡が出るからなかなか満タンにならなくていらいらした覚えがある


25: 20/11/23(月)19:01:31 ID:rKq

アクセラやアテンザのディーゼルですらちょい乗りやって煤詰まらせてんやから基本車は壊れないと思ってる日本人には向かんやろ


34: 20/11/23(月)19:04:42 ID:8vq

シャレードディーゼルという燃費最強の車があったような


38: 20/11/23(月)19:05:26 ID:edd

>>34
2~3年前にヤフオクでみかけて買おうかどうか悩んだわw


36: 20/11/23(月)19:05:11 ID:rKq

発想は悪くないと言うか多分良い考えなんよ ただ先人が諦めた理由が必ずあるんや


40: 20/11/23(月)19:05:52 ID:edd

>>36
そもそも小型化の限界なんやなかったっけ?


44: 20/11/23(月)19:08:51 ID:rKq

>>40
エンジン頑丈なぶん重くなる→排気量大きくしないと効率悪いみたいな理由だったと思うわ
あとは小排気量やと熱が逃げやすいどうのこうのってトッモが言ってたで


42: 20/11/23(月)19:07:16 ID:91A

>>36
その発想がフィットする市場があまりにもニッチすぎる事やな


43: 20/11/23(月)19:08:05 ID:th3

じゃあディーゼルハイブリッドはでうや


46: 20/11/23(月)19:09:58 ID:edd

>>43
ディーゼルを回すのに相当なパワーくわれるからデカいバッテリーが必要になる
ただでさえマイルドハイブリッドですら社内が狭い言われてるのに
これ以上狭くしたらネタ車にしかならない


47: 20/11/23(月)19:10:01 ID:91A

>>43
低回転トルクの強さが特徴の二つをバッティングさせる理由よ…


48: 20/11/23(月)19:10:37 ID:8vq

>>43
e-Powerと組み合わせればもしかしたら良いのかも


45: 20/11/23(月)19:09:30 ID:RWX

結局水素と電気ってどっちがええの?


56: 20/11/23(月)19:13:53 ID:80X

>>45
両方
水素にすると結果的に電気を簡単に貯めておける


49: 20/11/23(月)19:11:29 ID:QBc

ディーゼルの小型化とか無理ちゃうか
あれ強度出す為にFcとか使ってるんやで
今の軽とかアルミで全部作っちゃうからええけどディーゼル乗っけるとなると車体重量が重くなりすぎて燃費激悪になると思うわ


52: 20/11/23(月)19:12:08 ID:rKq

どうせならロータリーハイブリッドツインチャージャーみたいな技術屋のやりたい事好きなだけやりましたみたいな車見たいわ


53: 20/11/23(月)19:12:42 ID:91A

>>52
大戦中のポルシェ戦車かな?


59: 20/11/23(月)19:16:04 ID:rKq

>>53
男の子心はいつまでも忘れちゃあかんよね そんなカツカレー見たいな車が今は無いんや


61: 20/11/23(月)19:19:10 ID:91A

>>59
なお現場運用の男の子はブチ切れる模様


54: 20/11/23(月)19:13:22 ID:th3

>>52
あ、それなんかマツダやるらしいっすよ
CX50だかMX50だか


55: 20/11/23(月)19:13:52 ID:th3

じゃあスカイアクティブXにハイブリッドはどうや


58: 20/11/23(月)19:15:18 ID:91A

>>55
低速時のトルク特性をバッテリー重量で相殺しそう


116: 20/11/23(月)20:35:19 ID:80X

創作でも発明でも思いついたことは大体先人がやってるんだよな
でも自分で考えることには価値があるとおもう


引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1606125241/

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