コメント一覧 (29)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 11:18
   • 日に1000キロって一人だったらもって2週間ぐらいで廃人やろ
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2. • • 12. 名無しのドライバー
     • 2020年11月25日 13:23
     • >>1
       廃人はオーバーだろ
       片路500キロなら東京～京都くらいだから、高速使えばそうでもない
       まあきついことには変わらんけど
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   • • 15. 名無しのドライバー
     • 2020年11月25日 13:46
     • >>12
       休みなしやで。もちろん土日道混んでても。雨降ってて飛ばせそうにない日も。
       ２週間なら大丈夫かなとは俺も思うが
       １か月やってまだ３分の１とか考えた時点で死ぬと思う
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3. • 2. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 11:31
   • 寿命１０万キロや寿命１０年なんて、自動車を売りたい営業のだまし言葉。
     
     
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4. • • 4. 名無しのドライバー
     • 2020年11月25日 11:45
     • >>2
       ココ最近の車は20万キロ20年は乗れる耐久性は有るな
       車が売れない理由の一つだと思う
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   • • 6. 名無しのドライバー
     • 2020年11月25日 12:13
     • >>2
       25年ルールでアメリカに渡る日本車は何なんだって話しだわな
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5. • 3. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 11:42
   • 10万キロだからって日本人が売った車が
     東南アジアでまだまだ走ってるから
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6. • 5. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 12:02
   • 3ヶ月毎に買い換えればいい話じゃん
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7. • 7. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 12:21
   • 10万kmは慣らし運転
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8. • 8. 名無しのドライバー
   • 2020年11月25日 12:25
   • 毎日、東京ー京都を往復でも1000ｋｍは行かん
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9. • • 14. 名無しのドライバー
     • 2020年11月25日 13:25
     • >>8
       直線距離なら確かに500キロないけど、直線で道路作ってないぞ
       
       
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10. • 9. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 12:52
    • 別にそのぐらいで劣化するパーツ交換すりゃ乗れるんだけど大概の人間そこまで自分の車愛してないから乗り換える
      だいたい機械的寿命よりはるか以前に人間心理における寿命がくるというだけ
      逆に３か月しか経ってなければオーナーのなかでの新鮮度落ちてないから乗り続けるかもな
      それ以前にそもそも車という物自体もう見たくもないとなってそうだが
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11. • 10. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 12:54
    • 昔の信頼性が低かった頃の名残。
      ただリセールヴァリューがつかなくなるからメンテもされず手放される状態が悪いものが増えてくる。
      見る目が無い、直すつもりが無いから距離が短い方が好まれる。
      
      事故車でもない限り、距離よりもどう使われてきちんとメンテされて来たかの方が重要。
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12. • 11. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 13:10
    • マジレスすると、日々の走り方と定期的なメンテナンス次第。
      街乗りしかしないで、メンテもしっかりしてれば20万kmでも走るぞ。
      
      その車が何年落ちかにもよるが
      
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13. • 13. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 13:24
    • 過走行はへたる　経年は壊れる
      過走行でも新しけりゃ問題なんてほとんど出ない　走行性能に拘るなら別やが
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14. • 16. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 15:05
    • 10万キロなんていうのは週末しか乗らない人が年数で朽ちる頃の距離なんだろうな。
      毎日乗ってれば5年もあればその程度行くけど、全然問題じゃない。
      20、30萬キロくらいになると、修理の頻度と費用を比べて買い換えと天秤にかけることになる。
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15. • 17. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 15:29
    • パトカーのクラウンは、最低30万キロ耐えれるようにつくられているんじゃなかったけ？まあ普通のクラウンでもこの前中古車屋のあんちゃんにきいたけど、どうやら6から7年落ちの37万キロのクラウンきたけどピンピンしてたらしい、流石に外国に行ったらしいけど
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16. • 18. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 15:59
    • 海外じゃ好きな車だからって100万以上乗ってるやつだっているんやぞ？
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17. • 19. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 16:31
    • ウチのは32万キロとなったがどこまで保つかね
      エンジンオーバーホールまでやる気は無いが
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18. • 20. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 18:45
    • 仕事で年間3～5万キロ乗ってるけど10万キロで買い替えたことないな
      20万までは全然大丈夫だし
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19. • 21. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 19:13
    • きちんと手を掛けて、車に優しい乗り方と保管ができてりゃ、基幹部が逝かない限りいくらでも持つ。
      致命的な損傷があろうと無理やり持たせることも復旧も可能だが割に合わない。
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20. • 22. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 19:32
    • 年数のほうがキツイ定期
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21. • • 26. 名無しのドライバー
      • 2020年11月26日 01:26
      • >>22
        これ
        3年で10万キロと10年で10万キロは別物
        
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22. • 23. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 20:17
    • まぁスマホみたいなもんで一つの目安としては良いと思う、最近は安全性能や快適装備が充実してるしな
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23. • 24. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 20:55
    • ロシアでは日本から陸揚げした中古車を「未走行車」と呼ぶそうだ
      中古なんだけど、まだロシアで走行してないから程度がいいよって意味
      
      日本で10万キロ走った車もロシア人にとってはやっと慣らしが終わってさあこれからって感じらしいｗ
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24. • 25. 名無しのドライバー
    • 2020年11月25日 23:34
    • 走るだけなら走りはするさ
      ただ溶接部の緩みや鋼材のバネ乗数の変化、擦動部の寸法変化など新車のようには行かない
      特に樹脂は十年以上の耐候性の有る材料は使っていないしね
      ぶっちゃけボデーに穴が開いてガタピシ言っても走るだけなら十年と言わず鉄が朽ちるまで走る
      そこまでヤレたクルマをまだまだ使えると言って使うかどうか
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25. • 27. 名無しのドライバー
    • 2020年11月26日 03:39
    • 都会の公共交通機関が整った地域基準で走行距離による減額するから
      4万キロ7万キロと下取り価格が下がる
      10万キロ超えると価値なし買い換えろ。って基準だしな
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26. • 28. 名無しのドライバー
    • 2020年11月26日 04:22
    • 新車買ったら
      21万キロ走ったハリアーを50万で下取りしてくれた
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27. • 29. 名無しのドライバー
    • 2020年11月26日 09:29
    • 内装、電装、塗装を気にしないなら50万キロは走るだろうな
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