ogp

1: 20/11/25(水)19:18:48 ID:hKn

やるやん



2: 20/11/25(水)19:19:11 ID:LU7

なんやリーンバーンって


4: 20/11/25(水)19:20:44 ID:hKn

>>2
希薄燃焼
つまりガソリンが少ない混合気を爆発させて走るエンジン


3: 20/11/25(水)19:19:33 ID:zGP

しらんけど水素ちゃうか


5: 20/11/25(水)19:22:49 ID:QN0

スカイアクティブXの二番煎じ


7: 20/11/25(水)19:26:26 ID:hKn

>>5
CVCC自体はスカアクより前だから実施スカアクがパクってる


6: 20/11/25(水)19:24:50 ID:pNH

F1の技術が生かされるのか


8: 20/11/25(水)19:28:22 ID:ThN

マツダのスカイアクティブXってそんなに燃費が良いイメージないけどホントにリーンバーンいうエンジンは必要なんか?


10: 20/11/25(水)19:31:04 ID:hKn

>>8
燃費云々より環境規制に適合できる


16: 20/11/25(水)19:39:08 ID:ThN

>>10
なるほど そこ考え落としてたわサンガツ
どっかの大学が熱効率50%達成したとかやってたけど10年くらいで実用品になるんかね


18: 20/11/25(水)19:44:36 ID:hKn

>>16
47%達成はしたらしいんやけど量産にあたって45%で開発するらしい


19: 20/11/25(水)19:46:49 ID:1dQ

>>18
まあ、研究所レベルのワンオフと工場生産じゃ歩留まりとか考えたら多少は妥協せなアカンわな


20: 20/11/25(水)19:48:38 ID:hKn

>>19
でも40%越えはすごくない?


9: 20/11/25(水)19:31:03 ID:VZ3

ハイブリッドの技術を持ってるのにリーンバーン作ってどうするんやろ


11: 20/11/25(水)19:32:34 ID:hKn

>>9
ホンダのハイブリッドと組み合わせてより環境に優しいハイブリッドを作るんかな


12: 20/11/25(水)19:32:38 ID:1dQ

>>9
エンジンそのものの燃費がよくなればさらに低燃費になるやん?


13: 20/11/25(水)19:33:32 ID:hKn

熱効率は45%を目指すらしい


14: 20/11/25(水)19:34:31 ID:WJB

リーンバーン停電なつかしいな


15: 20/11/25(水)19:36:33 ID:iUC

ホンダのハイブリッドはトヨタに比べてだいぶ劣ってるらしいから低燃費にする方向性を変えたんやな?


17: 20/11/25(水)19:43:40 ID:hKn

>>15
効率自体はホンダのがマシ
ただマーケティングが下手すぎるだけ そこはイーパワーに軍配上がる


21: 20/11/25(水)19:49:34 ID:SIH

日産がただのクルコンを自動運転ってイキってたらひっそりとガチの自動運転出して草


22: 20/11/25(水)19:51:41 ID:1dQ

>>21
もう3位の座で定着しちゃってるもんなw
日産のディーラーメカニックだったワイ、悲しい


23: 20/11/25(水)19:54:13 ID:rC7

内燃機関にそんなに開発リソース振り分けて生き残れるんか?


24: 20/11/25(水)19:54:42 ID:NNA

>>23
特許とれたら美味しいやん


25: 20/11/25(水)19:55:41 ID:1dQ

>>23
まだまだ内燃機関の需要はあるやろし
基礎研究は必要やろ


引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1606299528/

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