コメント一覧 (50)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:15
   • 後ろを走ると灯油ストーブみたいな匂いがして好きだけど
     自分で運転したいとは思わないな
     退屈なエンジン
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2. • • 3. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 15:24
     • >>1
       灯油ストーブみたいな臭いするんじゃ灯油混ぜてるぞ
       軽油だけならそんな臭いはしない
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   • • 5. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 15:29
     • >>3
       ジェットエンジンと同じ匂いじゃん
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   • • 43. 名無しのドライバー
     • 2020年11月29日 00:21
     • >>1
       BMWのディーゼル乗ってみ？
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3. • 2. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:23
   • 臭い＝オープンカーに煽られない
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4. • 4. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:26
   • 重い上に遅い燃費いいのか疑問、エンジンの耐久性だけが売りだが今のそれが丈夫なのかは知らない
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5. • • 10. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 16:06
     • >>4
       NAディーゼルは排気量上げなきゃNAガソリンと同じ馬力出せないけど、ターボディーゼルはダウンサイジングしてもガソリンと同じ馬力とトルク出るし熱効率も高いから、同じ出力だったらディーゼルの方が燃費は三割くらい良い。
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   • • 22. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 18:04
     • >>10
       エンジンも四駆もボディも重い
       それに3人以上で乗るとさらに
       これで走りが悪くなり燃費が落ちる
       トルクの太さでカバーできない
       ガソリンNaの大きな排気量のがまだまし
       もしくはEVの粘りのトルクだね
       それと水素エンジンの出来に期待
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   • • 24. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 18:46
     • >>22
       アメ車のV8より燃費悪いの？
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   • • 27. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 19:22
     • >>24
       サイアク
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   • • 40. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 23:06
     • >>22
       今時の乗用車用ディーゼルはガソリンターボに準ずる出力でWLTC20km/L近く走るけど？？？
       旧世代ディーゼルのことかな？
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6. • 6. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:32
   • 環境には優しい
     人には厳しい
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7. • • 26. 名無しのドライバー
     • 2020年11月28日 19:22
     • >>6
       生あるものには厳しい
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   • • 50. 名無しのドライバー
     • 2020年12月18日 19:31
     • >>6
       環境にも優しくないんだよなぁ
       
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8. • 7. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:32
   • デメリット
     選択車種が少ないし今後更に少なくなる、振動や音低減のための価格アップ、煤、臭い
     
     メリット
     燃料費、気に入ってる車種なら特別感がある？
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9. • 8. 名無しのドライバー
   • 2020年11月28日 15:33
   • 安上がりなようで意外とメンテに金かかる
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10. • 9. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 15:58
    • 暖かい地域から給油せずに寒い地域に移動すると軽油が凍る
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11. • 11. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 16:45
    • ガソリン代０円なのがいいよね
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12. • 12. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 16:47
    • そんなに気になるなら乗ってみりゃいいのに
      CX5程度なら中古で乗り出し300、気が済んだら売って100
      差額200くらいで遊べるだろ？
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13. • 13. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 16:59
    • 加速が遅い
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14. • 14. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:00
    • 煤が詰まる
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15. • 15. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:01
    • ガラガラ音は遮音性高くなったから乗ってるぶんには気にならない
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16. • 16. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:02
    • 反応の鈍さ
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17. • 17. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:03
    • 瞬発力に欠ける
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18. • 18. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:04
    • 貨物車にしかメリットは無い
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19. • 19. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:14
    • デメリット…
      アドブルー（尿素水）在庫しとく必要がある。
      周りがうるさい。チョイノリに向いてない。
      チョイノリが多過ぎるとDPF再生を停車中にやることになる。
      高い。重い。小排気量に向かない。
      
      総じて乗用車には向かんのよな。ただ四駆との相性はいい。
    • 
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20. • 20. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:41
    • メンテだるい、音が嫌い、免税が減税に下方修正、トルクが太いのは良いがコンスタントに回していかないとカーボン堆積
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21. • 21. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 17:52
    • 漢のクラウンバンディーゼル
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22. • 23. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 18:06
    • 自家用車程度ならメリットらしいメリットは無い
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      0
23. • 25. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 18:59
    • ハイエースのガソリン乗ってる
      年間走行距離1万5千キロだとディーゼルとガソリンの差額をペイできるのは10年後って言う計算が出てガソリン買ったわ
      メンテ代含めたらペイできるのはもっと先になる
      今のディーゼルはガソリンより繊細だからな
    • 
      0
24. • • 31. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 19:57
      • >>25
        ハイエースのディーゼルはガソリンに比べると格段にエンジンがうるさい
        あと、長時間アイドリングするとみるみる燃料が減ってくし、その後は排気ガスが異様に臭くなる
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25. • 28. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 19:23
    • 乗用車用は廃止でいい
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26. • 29. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 19:33
    • 圧縮率が高く高温なので、アルミなど軽素材が使えず、鉄は3倍重く加工性も悪い
      ターボ化されている事が多くそのタービン、燃料噴射ポンプ、振動対策の為にコストがかなり高い
      原価がハイブリッドなみになる為、音と振動と排ガス分、HV車にかなわないのが弱点
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27. • • 39. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 23:00
      • >>29
        圧縮比がガソリン並に低くアルミ製で可変ターボの付いた最近のディーゼルを知らんのやな。
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    • • 46. 名無しのドライバー
      • 2020年11月29日 02:35
      • >>39
        ディーゼルのメリットを潰して無意味にガソリンに寄せたあのメーカーのことやな
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28. • 30. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 19:45
    • ここのコメント含めてジジイばっかり。
      30年前のシャレードディーゼルから進歩してねーなー。
      1500気圧以上のコモンレール式ディーゼル乗ってからコメントしろ
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29. • • 36. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 21:35
      • 
        >>30
        でも新しいボルボでも信号待ちでガラガラいってるぞ
      • 
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    • • 37. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 21:36
      • >>30
        乗ってもやはり無理でした
        すみません
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    • • 44. 名無しのドライバー
      • 2020年11月29日 01:02
      • >>30
        デミオのディーゼルもアイドル時はガラガラ音してるぞ。
      • 
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30. • 32. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 20:09
    • LPガスエンジンを繋で普及した方が安上がりなん？
    • 
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31. • 33. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 20:12
    • LP G車
    • 
      0
32. • 34. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 20:45
    • 文系低知能によるネガティブコメントをお楽しみ下さいw
    • 
      0
33. • • 35. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 21:02
      • >>34
        お手本おねげーしますだ。
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        0
34. • 38. 名無しのドライバー
    • 2020年11月28日 21:49
    • ここまで書き込んだ奴でディーゼル車乗ったことある者０人説
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35. • • 41. 名無しのドライバー
      • 2020年11月28日 23:12
      • >>38
        知ってても商用バンのブルブルするディーゼルを乗用車用ディーゼルだと思ってそう。マツダなんかの小排気量ディーゼルに乗せても気付かんやろな。
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    • • 49. 名無しのドライバー
      • 2020年11月30日 14:25
      • >>41
        外にいたらすぐわかる。音聞いてトラックでも停まってんのかって見たらマツダのディーゼルだったよ。
        乗ってたらまぁわからないんじゃない？
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36. • 42. 名無しのドライバー
    • 2020年11月29日 00:06
    • みんな いつの時代のディーゼルだよ。
      古すぎるんだよ。
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37. • 45. 名無しのドライバー
    • 2020年11月29日 01:37
    • なかなか買おうとまではいかないが、デミオのディーゼルMTは試乗くらいはしてみたい
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38. • 47. 名無しのドライバー
    • 2020年11月29日 02:47
    • 船舶ですら速度が必要な船はガソリンエンジンだぞ
      ディーゼルは貨物船か長距離用だ
      ディーゼルの用途は重量物運搬用か長距離用にしか向かないんだわ
      無理やり一般の乗用車のように使ってもメリットは皆無
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39. • 48. 名無しのドライバー
    • 2020年11月29日 04:09
    • ハイエース民はじーぜるこそ至高
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