1: 2020/12/03(木) 08:25:04.77 ID:aAqOUUnW0● BE:866556825-2BP(4500)
政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ 欧米中の動きに対抗
https://news.yahoo.co.jp/articles/78ab1e428c7464b62a9ea5b5504f449595bcd6e5
政府は、地球温暖化対策の一環として、ガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で最終調整に入った。
50年までに二酸化炭素(CO2)など温室効果ガスの排出を実質ゼロとする政府目標の実現に向け、「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。日本の自動車メーカーが強みを持つハイブリッド車(HV)に加えて、電気自動車(EV)のさらなる普及が課題になる。
【大阪・万博記念公園で報道公開された自動運転EV】
経済産業省が今月10日、自動車メーカーなどとの会議を開いたうえで、こうした方針を表明する。
ガソリン車の販売を禁止する動きは世界で広がっている。英国は11月、ガソリン車の新車販売を禁止する時期を、35年から30年に前倒しすると決定したほか、米カリフォルニア州も35年までに販売を禁止する方針を打ち出している。中国も自動車専門家団体が、35年までにEVなど「新エネルギー車」が新車販売に占める割合を現在の5%弱から50%に高めて、ガソリン車の販売を終わらせる工程表を発表した。
これに対し、日本はこれまで新車販売台数に占めるガソリン車の割合を、30年に30~50%に引き下げる目標を打ち出していたが、販売禁止とする時期は示しておらず、出遅れが指摘されていた。
日本の19年の新車販売台数(乗用車)は430万台。このうち約6割(261万台)をガソリン車とディーゼル車が占めている。残りのうち約3割がHVで、より温暖化対策効果の高いEVは約0・5%にとどまる。EVは充電スタンドの整備などの課題があるうえ、トヨタなどHVを環境対応の主軸としているメーカーもあるためだ。政府はガソリン車の代替として、HVとEVの両輪で環境対応を強化していく方針だ。
4: 2020/12/03(木) 08:26:33.12 ID:GaPOAUUo0
どうして雇用を減らすことを今やるんかな?
アホなのかな?
44: 2020/12/03(木) 08:37:46.98 ID:OjSaPae60
>>4
どこに減らす要素があるのか
145: 2020/12/03(木) 08:57:53.85 ID:t6eSrIsR0
>>4
それはそれ、これはこれ、同時多発的?に行わなくてはならないものもある。
時期が過ぎれば取り返しがつかないし。
9: 2020/12/03(木) 08:29:30.47 ID:QCs3qtVD0
むしろトヨタは水素のやつ進めてるだろう
16: 2020/12/03(木) 08:31:31.39 ID:LA3q6fvG0
>>9
これどうなったんや?
124: 2020/12/03(木) 08:54:19.01 ID:rP1mIQjB0
>>16
世界中の水素ステーションの、4分の1が日本にある
(96/369)
日本は世界最先端の燃料電池自動車推進国
そのほとんどがトヨタ
韓国の現代自動車が、再々参入するってニュースあったろ
あれも目的はFCVを日本で売りたいから
14: 2020/12/03(木) 08:31:02.29 ID:uBUcC0uK0
そもそもガソリン車が禁止になった所で、
自動車技術に優れたトヨタが今までより大容量の電池調達するのと、
パナみたいな電池屋が車全体を設計(安全性含む)するのと、
どちらが現実的かと言ったら圧倒的に前者でしょ
31: 2020/12/03(木) 08:34:52.65 ID:3iHHSIb00
>>14
その通り。
ミニ四駆と同じ感覚の人が多すぎるな。
働いてない無職はその辺の構造を理解してないからねえ。
45: 2020/12/03(木) 08:37:54.16 ID:Yzx5F6LQ0
>>14
なんでその二つが相対するみたいな論調なんだ?
普通に考えれば車屋と電器屋が提携するだけだろ
69: 2020/12/03(木) 08:44:03.24 ID:uBUcC0uK0
>>45
だから前者だろ
今だってHVやEVの電池は電気屋から買ってる(提携してる)んだぞ?
スレタイのトヨタ倒産なんてあるわけ無いだろって話なんだけど
21: 2020/12/03(木) 08:32:37.42 ID:6I5lkm8G0
中古のガソリン車とか既存のガソリン車の都市部走行禁止になってからが本番
後者はそのうち東京で始めそう。あと20年以上先だろうけど
40: 2020/12/03(木) 08:37:10.78 ID:bTbME2tM0
>>21
現状でもシートベルト等の法改正前作られた装備されてない車種は合法ってルールあるし
禁止にはならんやろ
ガソリン自体の販売先がなくなって走れなくなる方が先だと思うぞ
28: 2020/12/03(木) 08:34:34.80 ID:NpLzROmY0
電気自動車って月極駐車場とかで充電できない場合どうするの?
駐車場に電源引っ張ってくるにはどうすればいいの?
135: 2020/12/03(木) 08:56:09.20 ID:UgSWZSQU0
>>28
俺もこの問題あるから特に都市部のマンションやアパートだと充電設備費用誰も出さなくEV化は進まないと思う
メーカーによって今でも充電口が違いすぎる
EV信者に聞くと何故か都内にはどこでも充電スタンドあるよとか言い出すが、全員EV車乗り出したら至る所で充電待ちになるわ、わざわざ充電を日中時間さいて急速充電とは言え何十分もかけて毎日充電行かねえよって思う
154: 2020/12/03(木) 09:00:53.82 ID:t6eSrIsR0
>>28
だから戸建てが勝ち組で云々…なかなか厳しい問題だね。とくにここ10年ぐらいまでに、家ローン減税、ローン低金利でマンション買った人多いからなぁ。あと15年くらいで設備が必要になってくるとなるとマンションは厳しい選択を迫られそうだね。
83: 2020/12/03(木) 08:45:41.79 ID:yV7gDAL80
トラックどうすんだよw
高額な水素トラックに投資できない零細企業は廃業すんのか?
スガが零細不要信者ってのはホントぽいな
90: 2020/12/03(木) 08:48:19.18 ID:7p/zf1qD0
>>83
行き先固定の流通系こそ水素だと思うけどな
99: 2020/12/03(木) 08:49:45.38 ID:bO/m90kM0
>>83
あと10年で頑張って値下げしろって話
少なくとも都内には内燃車トラックなんて必要無い
108: 2020/12/03(木) 08:51:59.12 ID:Ib6jSCZW0
>>83
飾りみたいなモーター付けて、HVですとやれば良いだけ
119: 2020/12/03(木) 08:53:26.78 ID:o1aA7DQD0
いや、産油国どうすんの?
地面から出てくるあぶく銭で食ってた国は
ヤケになるかもよ
そもそも世界一の産油国ってアメリカじゃなかったか
125: 2020/12/03(木) 08:54:25.24 ID:0Xi4aGv30
>>119
火力発電
136: 2020/12/03(木) 08:56:12.03 ID:QuFCmFn80
>>119
原油の使い道はガソリンだけじゃないからね、
航空燃料とか船は当分そのままだろうし
まぁ産油国は今までみたいな贅沢はできなくなると思うけど
162: 2020/12/03(木) 09:02:34.02 ID:o1aA7DQD0
>>136
丸見えかなんかで見たけど
若者が車で遊び狂ってて、国から毎月
30万円もらってるって聞いたな
国民が勤労意欲無く使い物にならない
133: 2020/12/03(木) 08:55:57.64 ID:I/NkZT680
テスラ見たらわかるだろ
時価総額トヨタの二倍だぜ
ガラパゴストヨタになるのは必死
140: 2020/12/03(木) 08:57:00.13 ID:yV7gDAL80
>>133
面積比率でいくと世界の大部分を走ってる車はトヨタの中古ですやん
153: 2020/12/03(木) 09:00:41.72 ID:JKVk3XTr0
>>133
株価あげるために合理化経営したらパヨクが発狂するだろ
184: 2020/12/03(木) 09:06:19.19 ID:u3rpEZ290
燃料電池車Miraiの年間販売台数は644台
今度出るという新型はタンクを大型化するために車体が大きくなっちゃったけど、もう日本市場は捨てたんだろうな
187: 2020/12/03(木) 09:07:16.28 ID:bO/m90kM0
>>184
旧ミライですら2t超えだけどな
更にデカくなったの?
213: 2020/12/03(木) 09:14:17.39 ID:ns6zOPv40
>>187
旧型は1.8tだろ
216: 2020/12/03(木) 09:15:17.55 ID:bO/m90kM0
>>213
総重量2.07tだぞ
259: 2020/12/03(木) 09:27:26.79 ID:3MSQw6A40
なんで世界中が発狂モードで走り出してるんだろう?
温暖化が悪ってことも理解出来んし
温暖化の理由がCO2って証拠もないのに
CO2=悪になってるのおかしくね?
263: 2020/12/03(木) 09:28:20.50 ID:ULefdxtm0
>>259
そうやって焚き付けて儲けてトンズラするのがユダヤ
313: 2020/12/03(木) 09:38:58.51 ID:rWeCfyAL0
>>263
去る前に破壊するのが奴らだからな
電力不足も起こるし
そもそも欧州の生活ってアラブ石油マネーで保ってるからな。
欧州が暗黒時代になるの確実
267: 2020/12/03(木) 09:29:20.85 ID:KGBmpdF/0
>>259
先行すれば世界的に自動車産業の勢力図が変わる
344: 2020/12/03(木) 09:50:02.96 ID:+Jq40Ym70
ハイブリッドは良しとかトヨタ様の為に忖度してんのか
ヨーロッパじゃ35年でハイブリッドも販売できなくなるのに
347: 2020/12/03(木) 09:51:46.44 ID:dsQj64gg0
>>344
電気自動車だけにしたら間違いなく破綻するよ^^;
アレは数が少ないからエコなだけで
あれだけになったら効率は圧倒的に悪い
353: 2020/12/03(木) 09:54:46.15 ID:ns6zOPv40
>>344
EUはe-fuelのがエコじゃんってのが最近の流れ
あくまでもカーボンニュートラルが目標だから普通に翻ると思うぞ
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606951504/
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コメント
コメント一覧 (108)
CO2はむしろ増える一方なんだけどね
ヨーロッパ等は、原子力発電所ありきでやってるんだけど
はっきり言って、馬鹿だろ
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いざって時にガソリンで走れないとリスク高すぎ
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車の台数とバッテリー在庫数および、交換所の数で限界点が変わる
EV車の絶対数が少なければなんとかなるが
数が増えれば破綻する
容積を増やさないでバッテリー容量を上げる技術革新があった上で
各家庭内での充電が完備されて初めて現実化するんだけど…
投資費用は天文学的になる
恐らく、10年以内にまず、ヨーロッパがお手上げになり、話自体が無かった事になるよ
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電気自動車になって車両や維持費が安くなれば何も言わん
俺の負担が増えるのは何が何でも反対だ
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でエコカー減税かなんか知らんが、税金使いまくって価格抑えて、他の税金上げるんだろ
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一軒家以外は不可能だからな
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タイトル詐欺ダメ絶対
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既存のガソリン車が使えるならなるべく使い続けるのが地球環境的には一番無難じゃないか?
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あと10年くらいじゃモデルチェンジできないんじゃない?
これから出るやつもあるだろうし
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どうせこのニュースを理解できる頭脳は無いんだから
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輸送業はどうなるんだ→軽油はガソリンではありません
古い純ガソリン車は使えなくなるのか→新車販売に限り電動車オンリーです
この手のニュースが出るたびこの基礎的な内容を調べも理解もしない奴がワーワー騒いでて頭が痛くなる
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誰も責任取らなくていい国だからねえ
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プリウス1kmあたりのCO2排出量 58g/km
原発か自然エネルギーふやさないと環境目的でEV乗る意味はない
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純ガソリンスポーツカーが今度こそは絶滅するのかな。
ま、EVやHVでも面白いスポーツモデルは作れると思うけど。
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行き当たりばったりで戦略の見えない政策辞めろよw
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アメリカはトランプの時もバイオディーゼル燃料を推進していて、バイデンに
変わった事で表に出て来る。
日本はトヨタのヤリスHVが2021ユーロCAFE規制の95g/kmを遥かに超える64g/kmを達成済み。
世界最先端のHV技術とカーボンオフセット燃料の推進で、自動車部門のカーボンニュートラル化達成に
1番近い位置にいるのが日本だという事を、EV化プロパガンダのマスコミには理解出来ないんだろうなあ
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それならガソリンエンジン磨いて燃費アップさせる道でもいいような気もするけどあかんのか
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日米韓はストロングハイブリッドもEVも両方大量生産してるが、ヨーロッパメーカーは結局まともなストロングハイブリッドを作れなかった。VWグループのEVがやっと。
フランスのルノーEVの中身は日本の日産製。 1番ヤバイのはヨーロッパだろ。
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そこんところ詳しい人お願い。
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