1: 2020/12/09(水) 01:38:10.92 ID:4TZwz1j90● BE:295723299-2BP(4000)

CO2排出枠ビジネスのカラクリ

マツダによる2019年5月論文より

自動車生産に関わる1台あたりのCO2排出量

ガソリン車(GE)
車体+ガソリン+トランスミッション
5,493kg - CO2

バッテリー電気自動車(BEV)
車体+リチウムイオン電池+モーター+インバーター
12,267kg - CO2
(うちリチウムイオン電池から6,337kg - CO2)

→電気自動車の方が
生産時1台あたりのCO2排出量が6,774kg多い
no title



2: 2020/12/09(水) 01:39:08.45 ID:Msg6jWgu0

原発が一番エコみたいなもんか


76: 2020/12/09(水) 02:26:59.52 ID:Uq7DCURe0

>>2
燃料精製でco2でるけど


209: 2020/12/09(水) 06:09:09.93 ID:qh4bEUMq0

>>2
事故ったら一番エコじゃなくなるんだよ


5: 2020/12/09(水) 01:40:57.87 ID:OXKU+xwl0

なんで生産までの話してるん?
廃車までの排出量で計算しないと意味無くね


16: 2020/12/09(水) 01:46:58.69 ID:CkWq/00y0

>>5
廃車までにバッテリーを何度か入れ換えないとまともに走れなくなる
当然ながら環境負荷は大きいぞ


22: 2020/12/09(水) 01:48:41.62 ID:e5pLxsbH0

>>16
ダウト


7: 2020/12/09(水) 01:42:20.05 ID:XufK43z+0

そして廃車にしたときも電気自動車の方が環境負荷が多い
何から何まで間違っている


55: 2020/12/09(水) 02:05:01.37 ID:TgXQ31GS0

>>7
まあ、意識高い系のバカに付き合って採用してた無意味なアイドリングストップも
新しい燃費基準になったらさっさと止め始めたから、電気自動車ブームも10年くらいで終わるよ。

もともと電気自動車なんか、自動車の創世記ころから何回も定期的にブームがあったわけだから。


62: 2020/12/09(水) 02:08:17.41 ID:foukKAEV0

>>55
いや流石にその認識はないわw


31: 2020/12/09(水) 01:52:17.47 ID:Kk6M0DSS0

ハイブリッドが一番アホなんだよな
悪いところ取りしてるわけで


99: 2020/12/09(水) 02:57:45.99 ID:O/lM2JXo0

>>31
逆だぞ
一番効率がいい
勝ち目がないから日本車を排除したいEUと中国が躍起になってる


282: 2020/12/09(水) 07:57:20.94 ID:Q6SWoox20

>>31
悪いとこってどことどこ?


71: 2020/12/09(水) 02:19:16.01 ID:8PfNdFbQ0

これはつまりEVはイニシャルコストが高いから
イニシャルコストの低いGVの方が環境に優しいですよって話か?

誰がそんな与太話信じるかw
結局イニシャルコスト<<<ランニングコストなんだろ?
じゃなきゃEVが脚光を浴びてるわけねえし
ちょっと考えればわかることだ


290: 2020/12/09(水) 08:05:28.78 ID:Q6SWoox20

>>71
皆がEV乗ったら電気代も高くなるよ、代替商品がなくなるわけだし、コージェネで効率上げても燃料炊くのは一緒だから原材料費はかかる
ICEも高速域ではEVと比較して高効率なんだし、低速トルクの大きい電動と組み合わせるハイブリッドが最適解


308: 2020/12/09(水) 08:26:11.09 ID:sj1vbcZ80

>>71
そんな元がとれるまでその車に乗り続けるのか?
だいたい10万キロ乗らないとガソリン車とハイブリッド車のイニシャルコスト逆転しないみたいよ


80: 2020/12/09(水) 02:28:21.61 ID:2BGZ8kob0

ガソリンを直接燃やしてエネルギーに変換するのが一番効率が良いって
ちょっと考えればすぐ分かるよね?
電気って発電所で発電して送電線を通ってしかもそれを電池に蓄えてって
ロス多すぎ


87: 2020/12/09(水) 02:32:42.60 ID:kfBP8uyP0

>>80
内燃エンジンの熱効率は30%くらいじゃね?


118: 2020/12/09(水) 03:28:15.08 ID:GVYb/jXX0

>>87
火力発電所の熱効率も充電するまでのロスを考慮すれば
それ以下のレベルなんじゃね


682: 2020/12/09(水) 19:25:38.33 ID:vpM3ti2T0

>>87
30%とか何年前の話で今は40%
トヨタのレースカーTS050が53%
ホンダF1のパワーユニットが1.6リットルV6エンジンで1000馬力50%
くらいまで来てる
TS050はプリウスと全く同じ機構で動いててホンダは来年辺りにF1エンジンの燃焼方式を使った熱効率47%のエンジンを投入予定だよ


97: 2020/12/09(水) 02:56:28.34 ID:Boh64Dgt0

電気自動車って自宅で充電出来る前提で成り立ってるんだよね

アパート暮らしで野ざらし駐車場の人はどうすりゃいいのよ?

そして野ざらし駐車場の方が圧倒的に多いでしょ


102: 2020/12/09(水) 03:02:08.68 ID:2DJOERSP0

>>97
EVが普及すれば駐車場側が対応するよ
光ファイバーだってほとんどの家で使えるようになったろ


105: 2020/12/09(水) 03:07:50.53 ID:dwtEhvrc0

>>102
対応するしないは大家次第だからそんなことはない
電気代の計算とか個別にしなきゃならんだろうから結構な設備投資になりそうだし
そうそう簡単には導入されないだろ


107: 2020/12/09(水) 03:09:25.31 ID:3OdvPcV20

>>97
バッテリ小型化されるだろ、携帯みたいに。
あー、鍵と一体化されるような気がしてした。


106: 2020/12/09(水) 03:08:53.16 ID:IawSQuR90

地震があったときに
ガソリン車なら
とりあえず動くが
電気自動車ってすぐストップしそう。


108: 2020/12/09(水) 03:11:35.77 ID:3OdvPcV20

>>106
ガソリン入ってなきゃ動かんだろw


670: 2020/12/09(水) 17:27:46.66 ID:3TWIVGKY0

>>108
EVは満充電でもガソリン車の燃料残量警告灯が点いた状態
なんだけど?


488: 2020/12/09(水) 11:11:47.85 ID:kh2j85IS0

>>106
ソーラーだと逆転出来るかも


493: 2020/12/09(水) 11:14:56.19 ID:zbjZGPHc0

>>488
車体にソーラーパネル敷き詰めたら相当稼げそう


149: 2020/12/09(水) 04:28:58.67 ID:+lIvF/0qO

ホンダは走行中もガソリンの方が炭素出さないと言ってたな
ガソリンエンジンの効率化が大切らしい
マツダも同じ方向


153: 2020/12/09(水) 04:35:27.53 ID:amZnDCtn0

>>149
しかしもうエンジン車無くすのは世界的な流れだからそれに何社か反発しようとしても無理なんだよ


159: 2020/12/09(水) 04:41:32.45 ID:XrjNGz340

>>153
反発してるメーカーなんて無いぞ。
EVが主流になるのが近い未来でないことを
見極めてるメーカーがあるだけ。


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607445490/

新登場 Fire TV Stick - Alexa対応音声認識リモコン付属 | ストリーミングメディアプレーヤー