1: 20/12/13(日)18:03:39 ID:niO
そもそも水素にどんなメリットあるねん
5: 20/12/13(日)18:05:08 ID:rUf
分からん
水素ステーションを世界中、日本中に作れない時点で最初から詰んでるのに何で拘ってるのか不明
7: 20/12/13(日)18:05:35 ID:gLS
バッテリー車←電気で動く凄い
!劣化したからバッテリー交換しなきゃ100万かかる
8: 20/12/13(日)18:05:46 ID:niO
ガソリン入れる感覚で水素入れる様になるんかな
10: 20/12/13(日)18:06:16 ID:XK3
エコ開発って事で金もらえるんちゃう?
11: 20/12/13(日)18:06:30 ID:sdD
水素って事故ったらやばそう
13: 20/12/13(日)18:07:18 ID:XjW
>>11
言うてガソリンでも電気でもヤバいしなぁ
15: 20/12/13(日)18:08:49 ID:exl
航続距離と出力、燃料補給時間でメリットある
なお水素生成やスタンドの普及コストがどれぐらいになるかよく分からん模様
18: 20/12/13(日)18:10:00 ID:LBR
水素ってどんな形で車に乗っける予定なん?
23: 20/12/13(日)18:11:00 ID:4Ft
>>18
カーボン製の水素タンクやで
昔は水素吸蔵合金使う予定やったけど頓挫した
28: 20/12/13(日)18:12:23 ID:LBR
>>23
えぇ...
気体のまま乗っけるんか
33: 20/12/13(日)18:13:49 ID:wUM
>>28
70MPaの高圧やけどな
26: 20/12/13(日)18:11:48 ID:80s
水素でロータリー復活してほしいなあ
30: 20/12/13(日)18:12:40 ID:4Ft
>>26
は?
水素をガソリンみたく燃焼させるわけではないで
35: 20/12/13(日)18:14:22 ID:80s
>>30
10年くらい前まで水素を燃料としてロータリーに使うのをマツダは研究してたんやで
試作機がリース販売されたりした
今は知らんが
38: 20/12/13(日)18:15:13 ID:4Ft
>>35
金属腐食で直ぐボロボロになって壊れそう
32: 20/12/13(日)18:13:21 ID:WqU
水から水素生成出来ればなぁ
そうドラえもんの世界みたいには簡単にはならんか
34: 20/12/13(日)18:14:07 ID:4Ft
>>32
水から水素作るのは効率が悪いんや
今は天然ガスから作ってるで
37: 20/12/13(日)18:14:46 ID:wUM
ちな水素ステーションは屋根つけると屋根に水素貯まって爆発するからガソスタみたいに屋根ついとるとこに併設ができへん
41: 20/12/13(日)18:16:02 ID:rUf
>>37
ガソスタを水素スタに変えることはできないこともないかな
44: 20/12/13(日)18:17:22 ID:wUM
>>41
その場合は屋根取っ払って水素専門にする必要が出てくると思う
高圧管理とリーク対策が必須やから住宅密集地に作れるかどうかが安全性の面で怪しい
45: 20/12/13(日)18:18:12 ID:rUf
電気も勝てないことはないやろ、もうからなくなるから負けやろうけど
EHVハイブリッドがエネルギー効率的が最強だけど燃やす時点でアウトやからバカバカしい
どうせ電気つくるのに燃やすのに
46: 20/12/13(日)18:19:22 ID:iI5
>>45
そのうち火力発電でもカーボンニュートラルな発電になるからセーフ
47: 20/12/13(日)18:20:59 ID:wUM
>>45
自国で採れる石炭では電気は作れるけど車の燃料にはできんから、中国がEV推進するのもわかる
原発依存しとるEUがEVに走るのもわかる
一方、日本が国内でEVを普及させる意味はほんまにないねん
脱原発掲げとるならガソリン燃やして車走らすのも石油燃やした電気で車走らすのも同じや
効率面ではガソリン燃やした方が二酸化炭素量少ないまである
51: 20/12/13(日)18:30:18 ID:xRO
エンルギーチャージ
給油 5分
充電 急速30分 普通1日
水素 3分
らいしいで
56: 20/12/13(日)18:47:11 ID:wUM
>>51
トヨタの新型EVはソリッドステートバッテリー採用して10分充電で500km航続可能や…
57: 20/12/13(日)18:48:39 ID:rUf
>>56
完成形やん
リーフの日産は何してんねん、やっちゃえない日産
58: 20/12/13(日)18:52:07 ID:wUM
>>57
ともあれトヨタがこれやってしまったから欧州のEV化社会構想は少し減速すると思うで
欧州産でシェア独占したい思惑もある程度前提に入っとる構想のはずやから
59: 20/12/13(日)18:57:33 ID:rUf
>>58
サンガツ
それはそれで面白いなw
52: 20/12/13(日)18:36:25 ID:rUf
水ステさえ津々浦々に作れれば天下とれるかもしれんけど
欧米はもう無理やろうなEV前提で電気スタンドが普及しきてる
53: 20/12/13(日)18:39:07 ID:sYx
>>52
と言っても大型車のEVは厳しいで
大量のバッリーで重量増 無駄に長い充電時間で配送効率低下
55: 20/12/13(日)18:43:57 ID:rUf
>>53
そうなんやね
じゃあ欧州は何を考えて電気一本化したんやろうか
引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1607850219/
コメント
コメント一覧 (70)
どれ来てもドンとこいよ
完全に新規の動力が出てきたらどうなるか知らんけど、そんな場合は全メーカー危機だから考えても意味ない
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水素、電気、エンジン全てやる。
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バイオ燃料が発電の燃料として十分な能力と生産力が確立されれば、
火力発電もC2排出量が実質ゼロになるから「発電でのC2が・・・」という文句は言えなくなるな。
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ロシアと中東が力なくなる
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ガソリンとEVが共倒れになったときの保険
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トヨタとしては米でも欧州でもいいからEVなのか水素なのか方向性を決めてくれってのが本音だろ
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書いてて水を電気分解してその水素と酸素を爆発させて走るとかムリだろって思った
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だから簡単に中国の機嫌損ねたらもう希土類売りませんので車作れませんみたいなクソみたいな状態になる
しかもバッテリー関係の希土類は発掘できる場所が石油より少ないから外交下手のボケ官僚はどうせ無能晒してクソみたいな条件でしか買えない
そうなるとトヨタは完全にオワコンと言うか国内の全メーカーオワコンになる
それでも環境対策がしたい場合の副案がこれ
これなら原発の稼働でも燃料確保できるしひつような希土類も少なく済む
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1~2台水素ステーション増設すればいいだろ。
当分の間GSに一台もあれば充分だろうし、どのみち40年問題で
タンクの補修とか必要になるし、化石燃料のニーズだって
これからドンドン減っても増えることはない。
充電か水素かどちらか、あるいはどちらもやってかなきゃならないんじゃね?
おれならGSごとに30分過ごすなら、割高でも水素の方がいいと思う
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普通に考えたら水素一択だしトヨタも技術公開しとる
ゴルゴ1巻の時代から水素エンジンは実用段階にあるのにいろんな国、いろんなメーカー 様々な既得利権によっていまだ普及してないって 低レベルな世界なのかゴルゴの作者がすごいのか。
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だがインフラ整備には巨額の投資が必要。アメリカで鉄道普及を自動車会社が妨害したように、トヨタが無線給電インフラ敷設を妨害し、自社技術の優位性を保持しようとする当然の流れ。
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テスラ信者やヨタアンチは信じたくないだろうけど
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電気自動車でテスラと戦えるようになる目処が立たないらしいから
他のタイプで勝負するしかないだけじゃね?
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化石燃料は使えなくなって、少なくとも運輸業は燃料電池になる。一般の車がEVか燃料電池かは分からんが、欧州は自分が覇権を取れなかったEVを捨てて燃料電池に行く流れ。うかうかして燃料電池の技術を持ってなかったら日本が終わる。なので、現状でもトヨタ等の水素技術開発と普及には、国からの補助金がじゃぶじゃぶ。ガースーの2兆円基金でさらにじゃぶじゃぶ。水素関連銘柄の株価もじゃぶじゃぶ。
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ハイブリッドで誤魔化しながら次の技術ができるのを待つのみだよ
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車両のタンクも使用期限があったような気がしたが。
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あと、資源の問題も地味に厳しい。
水素はインフラに金さえぶち込めば、実用的なEVとして現状の技術で運用できるんだがな。。
本当に地球のためを思うのなら
世界中で協力してインフラに全ツッパすればいいだが。。。。。電気自動車も所詮、利権争いの産物。
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電力を水素に変えることで電力の備蓄問題も補える
日本は面積、人口密集的にインフラを構築しやすいと思う
都市部はなんとか実用できる範囲に水素ステーションあるし
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そうなると水しか出ないのコンセプトが崩れちゃうかな。
ガソリンスタンドの代替えとして電気ステーションよりかは水素ステーションのほうが現実味がありそう。灯油・経由入れる場所はホームセンター以外にも必要だと思うし。農機は大体が軽油でしょ。
ジェット機とかにソーラーパネルつけて燃料削減するようにしたほうが貢献度たかいのでは。
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