1: 2020/12/13(日) 10:38:22.324 ID:bVUocZUz0
お前ら買うか?
3: 2020/12/13(日) 10:40:23.365 ID:oL6OEgVC0
どれもそうだけど日常使いするものでもないし専用のガレージとかいるだろうし普通の人が買うものじゃない
31: 2020/12/13(日) 10:55:35.560 ID:DGHqno5p0
>>3
後部座席とトランクあるから日常使いできる
36: 2020/12/13(日) 10:58:47.424 ID:vYNJRupNa
>>31
33の後部座席乗った事あるけど
日常とは程遠い体験が出来たよ
4: 2020/12/13(日) 10:40:31.945 ID:bVUocZUz0
見た目がねぇ
6: 2020/12/13(日) 10:40:46.762 ID:dYW5d3oq0
ちょっとでも社外品で弄ったらディーラーでみてくれんのだろ?
8: 2020/12/13(日) 10:41:54.685 ID:UzhLzVXb0
日本車はどれも真正面から見た顔がダサい
どうしてもっと戦闘的でカッコイイ顔ができないのか
9: 2020/12/13(日) 10:42:44.950 ID:hlwDlhrha
>>8
お前の思うカッコいいクルマを教えてけれ
13: 2020/12/13(日) 10:45:35.878 ID:bVUocZUz0
>>8
後ろ姿はいいけど顔面が微妙だねよ
12: 2020/12/13(日) 10:44:27.516 ID:pzxaBjM9d
GTRやNSXはそもそもフェラーリ乗りが足車に使う車
だからオートマやHVになってる
14: 2020/12/13(日) 10:45:44.653 ID:MYACjdcLr
>>12
勝つためのDCTだぞ
17: 2020/12/13(日) 10:47:31.772 ID:pzxaBjM9d
>>14
って売り文句で言ってるだけだよ
本気でフェラーリに勝つつもりならあの重量じゃ出さない
38: 2020/12/13(日) 11:12:47.548 ID:570HCXFZ0
>>12
フェラーリもオートマでは?
39: 2020/12/13(日) 11:13:17.292 ID:DGHqno5p0
>>38
オートマではない
47: 2020/12/13(日) 12:41:13.071 ID:570HCXFZ0
>>39
マニュアルじゃないならオートマでしょ
48: 2020/12/13(日) 12:44:10.454 ID:SRrsOA4/d
>>47
爺さんか?
49: 2020/12/13(日) 12:49:39.226 ID:570HCXFZ0
>>48
DCTはATだぞ
41: 2020/12/13(日) 11:51:46.081 ID:S/SnybnC0
GTRは誰でも速く走れる車
ポルシェやフェラーリでは無理
89: 2020/12/13(日) 15:23:24.215 ID:TLdVCtY40
>>41
乗ったことあんの?
90: 2020/12/13(日) 15:39:02.156 ID:S/SnybnC0
>>89
乗らなくても話聞けばわかるじゃん
51: 2020/12/13(日) 12:54:01.285 ID:Oz+atSwV0
もっと小さくてシンプルで楽しい車がいい
昔のマツダロードスターみたいな
52: 2020/12/13(日) 13:15:42.360 ID:07kF7SMSd
>>51
実際車好きが純粋に楽しんで乗り回してるスポ車ってその辺りだからな
R35やNSX、もっと上のフェラーリやランボなんて車庫にしまい込んだまま
全く乗らずにバッテリー上がったままとかそんなんばっか
60: 2020/12/13(日) 13:42:52.842 ID:SRrsOA4/d
>>51
あとは軽トラックやな
53: 2020/12/13(日) 13:21:59.107 ID:S/SnybnC0
真っ直ぐ走るなら前にエンジンがあったほうが走りやすいし衝突安全性も高い
54: 2020/12/13(日) 13:27:06.348 ID:FczJ+d9fd
>>53
そうやって理詰めでRR車からFR車に移行しようとして潰れかけたスーパーカーメーカーがあってだな…
56: 2020/12/13(日) 13:31:44.910 ID:S/SnybnC0
>>54
RRという「特徴」を捨てたら何も残らないメーカーなんだろ
RRが良くて買っていた人もいるだろうから
RRはブレーキ性能はいいよ
59: 2020/12/13(日) 13:39:34.714 ID:FczJ+d9fd
>>56
その何も残らなかったポルシェ928に当時の国産スポーツカーはボロクソに殺られた訳だが…
77: 2020/12/13(日) 14:51:27.494 ID:S/SnybnC0
MRやRRの衝突安全性が高いならランキング上位に来るはずだが上位はフロントエンジンばかり
この前見たのはフロントエンジンがAAAとかのAランクに対してMRのは遥か下のBランク
台数が少なかろうがフロントエンジンより優れているなら上位に来るはず
クラッシャブルゾーンは隙間さえあればいいというものではなく「強度」も必要
スポンジみたいなのでは意味ないということはわかるだろう
エンジンはその強度を支えている一つ
79: 2020/12/13(日) 14:56:43.221 ID:NEKMvX4gd
>>77
スポンジみたく柔らかいボディ構造で衝撃を吸収するってのが今のトレンドだが?
固ければ良いなら大昔の梯子フレーム車のほうが安全だわなwww
85: 2020/12/13(日) 15:18:39.004 ID:S/SnybnC0
>>79
アホだろ
柔らかくて「潰れきったら」それ以上吸収出来ないだろうが
30: 2020/12/13(日) 10:55:31.987 ID:vYNJRupNa
どれも乗った事無いけど
ポルシェとかフェラーリってスーって流してその都度しっかりメンテしてるイメージ
GTRはアメリカとかヨーロッパのような長大な距離をガシガシ移動して時期が来たらボンってディーラーに預けるイメージ
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1607823502/
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コメント一覧 (39)
いずれにしても買えないし維持できないわけだがw
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いくらMC重ねて高性能だったとしても、13年前の車買う気には到底ならないな
ここ最近出たばかりの新しいの買った方が絶対良い
下手したら、あと数年でFMCか廃盤になったら2000万以上出したのに旧車扱い
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まぁ35のニスモパーツは良いやつだからニスモでもいいけどね
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道交法的にも3ペダルじゃない車はみんなオートマ
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MoToGpのブレンボキャリパーなんて片側45諭吉なんやで。
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まぁ初代に比べたら色々変わってるしパワーも90ps上がってるけども
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海外なら特にね
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