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1: 2020/12/13(日) 10:38:22.324 ID:bVUocZUz0

お前ら買うか?



3: 2020/12/13(日) 10:40:23.365 ID:oL6OEgVC0

どれもそうだけど日常使いするものでもないし専用のガレージとかいるだろうし普通の人が買うものじゃない


31: 2020/12/13(日) 10:55:35.560 ID:DGHqno5p0

>>3
後部座席とトランクあるから日常使いできる


36: 2020/12/13(日) 10:58:47.424 ID:vYNJRupNa

>>31
33の後部座席乗った事あるけど
日常とは程遠い体験が出来たよ


4: 2020/12/13(日) 10:40:31.945 ID:bVUocZUz0

見た目がねぇ


6: 2020/12/13(日) 10:40:46.762 ID:dYW5d3oq0

ちょっとでも社外品で弄ったらディーラーでみてくれんのだろ?


8: 2020/12/13(日) 10:41:54.685 ID:UzhLzVXb0

日本車はどれも真正面から見た顔がダサい
どうしてもっと戦闘的でカッコイイ顔ができないのか


9: 2020/12/13(日) 10:42:44.950 ID:hlwDlhrha

>>8
お前の思うカッコいいクルマを教えてけれ


13: 2020/12/13(日) 10:45:35.878 ID:bVUocZUz0

>>8
後ろ姿はいいけど顔面が微妙だねよ


12: 2020/12/13(日) 10:44:27.516 ID:pzxaBjM9d

GTRやNSXはそもそもフェラーリ乗りが足車に使う車
だからオートマやHVになってる


14: 2020/12/13(日) 10:45:44.653 ID:MYACjdcLr

>>12
勝つためのDCTだぞ


17: 2020/12/13(日) 10:47:31.772 ID:pzxaBjM9d

>>14
って売り文句で言ってるだけだよ

本気でフェラーリに勝つつもりならあの重量じゃ出さない


38: 2020/12/13(日) 11:12:47.548 ID:570HCXFZ0

>>12
フェラーリもオートマでは?


39: 2020/12/13(日) 11:13:17.292 ID:DGHqno5p0

>>38
オートマではない


47: 2020/12/13(日) 12:41:13.071 ID:570HCXFZ0

>>39
マニュアルじゃないならオートマでしょ


48: 2020/12/13(日) 12:44:10.454 ID:SRrsOA4/d

>>47
爺さんか?


49: 2020/12/13(日) 12:49:39.226 ID:570HCXFZ0

>>48
DCTはATだぞ


41: 2020/12/13(日) 11:51:46.081 ID:S/SnybnC0

GTRは誰でも速く走れる車
ポルシェやフェラーリでは無理


89: 2020/12/13(日) 15:23:24.215 ID:TLdVCtY40

>>41
乗ったことあんの?


90: 2020/12/13(日) 15:39:02.156 ID:S/SnybnC0

>>89
乗らなくても話聞けばわかるじゃん


51: 2020/12/13(日) 12:54:01.285 ID:Oz+atSwV0

もっと小さくてシンプルで楽しい車がいい
昔のマツダロードスターみたいな


52: 2020/12/13(日) 13:15:42.360 ID:07kF7SMSd

>>51
実際車好きが純粋に楽しんで乗り回してるスポ車ってその辺りだからな

R35やNSX、もっと上のフェラーリやランボなんて車庫にしまい込んだまま
全く乗らずにバッテリー上がったままとかそんなんばっか


60: 2020/12/13(日) 13:42:52.842 ID:SRrsOA4/d

>>51
あとは軽トラックやな


53: 2020/12/13(日) 13:21:59.107 ID:S/SnybnC0

真っ直ぐ走るなら前にエンジンがあったほうが走りやすいし衝突安全性も高い


54: 2020/12/13(日) 13:27:06.348 ID:FczJ+d9fd

>>53
そうやって理詰めでRR車からFR車に移行しようとして潰れかけたスーパーカーメーカーがあってだな…


56: 2020/12/13(日) 13:31:44.910 ID:S/SnybnC0

>>54
RRという「特徴」を捨てたら何も残らないメーカーなんだろ
RRが良くて買っていた人もいるだろうから
RRはブレーキ性能はいいよ


59: 2020/12/13(日) 13:39:34.714 ID:FczJ+d9fd

>>56
その何も残らなかったポルシェ928に当時の国産スポーツカーはボロクソに殺られた訳だが…


77: 2020/12/13(日) 14:51:27.494 ID:S/SnybnC0

MRやRRの衝突安全性が高いならランキング上位に来るはずだが上位はフロントエンジンばかり
この前見たのはフロントエンジンがAAAとかのAランクに対してMRのは遥か下のBランク
台数が少なかろうがフロントエンジンより優れているなら上位に来るはず

クラッシャブルゾーンは隙間さえあればいいというものではなく「強度」も必要
スポンジみたいなのでは意味ないということはわかるだろう
エンジンはその強度を支えている一つ


79: 2020/12/13(日) 14:56:43.221 ID:NEKMvX4gd

>>77
スポンジみたく柔らかいボディ構造で衝撃を吸収するってのが今のトレンドだが?

固ければ良いなら大昔の梯子フレーム車のほうが安全だわなwww


85: 2020/12/13(日) 15:18:39.004 ID:S/SnybnC0

>>79
アホだろ
柔らかくて「潰れきったら」それ以上吸収出来ないだろうが


30: 2020/12/13(日) 10:55:31.987 ID:vYNJRupNa

どれも乗った事無いけど
ポルシェとかフェラーリってスーって流してその都度しっかりメンテしてるイメージ
GTRはアメリカとかヨーロッパのような長大な距離をガシガシ移動して時期が来たらボンってディーラーに預けるイメージ


引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1607823502/