1: 2020/12/20(日) 09:05:16.03 ID:tS5t8Du00● BE:928139305-2BP(2000)
ひと昔前まではスーパーカーやスポーツカーの
アイコンでもあった「リトラクタブルヘッドライト」は、
車体にヘッドライトを格納し、消灯時の
空力性能向上を目的に登場しました。
全盛期にはスポーツカーだけではなく、
コンパクトハッチバックや4ドアセダン、
果てはバイクや自転車にまで採用され
大ブームとなったほどです。
ライトのオンオフでスタイルが変化する
リトラクタブルヘッドライトは、カッコいいとい
う根強い意見があり、さまざまな車種に搭載されました。
しかし、一部地域でのヘッドライト点灯義務化や
歩行者保護の観点、コストの面や重量増などの
デメリットも多く、現在の新車でリトラクタブルヘッドライトを
装着する車種は姿を消してしまったのです。
今回は、リトラクタブルヘッドライトを採用した
クルマを5台ピックアップして紹介します
初代ホンダ「NSX」
トヨタ「スプリンタートレノ(E80系)」
日産「180SX」
マツダ「RX-7」
三菱「スタリオン」
https://news.livedoor.com/article/detail/19409520/
8: 2020/12/20(日) 09:08:42.72 ID:NU7BlhqP0
寒冷地域で凍り付いて開かなくなることがあったから止めたらしいよ
11: 2020/12/20(日) 09:10:03.57 ID:1nMWPVbA0
>消灯時の空力性能向上を目的に登場しました
これは方便
本当は北米の保安基準をクリアしつつデザインを整えるためのものだった
トヨタ2000GTはリトラクターにするつもりはなかったんだよ
97: 2020/12/20(日) 09:38:16.17 ID:p0klEfGm0
>>11
ライトの高さ基準に併せただけだよな
13: 2020/12/20(日) 09:10:50.70 ID:vp1Uqllr0
なんか裏返るみたいなリンカーンもあったなあ
16: 2020/12/20(日) 09:11:18.66 ID:RBYsl30p0
>>13
コルベットもそうだった
17: 2020/12/20(日) 09:11:32.01 ID:oBjZlbGo0
ダサいから絶滅しました
18: 2020/12/20(日) 09:11:32.34 ID:z8t0KI8X0
レンズが黄色くならないからいいと思う。アメ車とかのシャッター式作れ。
21: 2020/12/20(日) 09:12:19.59 ID:V4XQRFzm0
衝突時の歩行者保護で消えたんだろ
42: 2020/12/20(日) 09:18:59.93 ID:57Ittb6G0
>>21
デザインでなんとかなる話だと思うんだけどね
27: 2020/12/20(日) 09:15:06.47 ID:wnLPJjz+0
バイクや自転車に採用?どうやって?
30: 2020/12/20(日) 09:16:49.62 ID:UG4582Sn0
>>27
不評な2代目刀
41: 2020/12/20(日) 09:18:16.47 ID:RzRYDf3w0
>>27
自転車にもあったよ。
なんかすごくヒーローマシンみたいにライトやら切り換えやらがすごいの。
47: 2020/12/20(日) 09:19:59.76 ID:z0J5L9p/0
>>41
12段変速とかなw
35: 2020/12/20(日) 09:17:19.51 ID:PXeh7U4Y0
なんでライトが飛び出すんじゃなくてカバーが閉まるシャッター式じゃなかったんだろうか
108: 2020/12/20(日) 09:43:29.87 ID:7c+ADQny0
>>35
当時はシールドビーム球の丸レンズだったから車体のデザインに
・嵩張って収まらない
・丸目がダサく、合わない
40: 2020/12/20(日) 09:18:15.36 ID:YVZUPibl0
>>1
・アメリカのヘッドライトの最低高さ制限がなくなった
・カナダとかの常時点灯義務化
・プロジェクターとかマルチリフレクターでヘッドライトの形状の自由度が上がった
・衝突時の歩行者保護で車両前側の突起物が禁止になった
・使用時空気抵抗が増して燃費が悪化する
他に何かあったっけ?
50: 2020/12/20(日) 09:20:45.63 ID:K1L/2Ai70
>>40
ヘッドライトの素材がガラスからポリカーボネートに変わったため、リトラクタブルじゃなくても空力性能が確保できた。
今や、リトラクタブルはデメリットしかない。
83: 2020/12/20(日) 09:33:23.47 ID:O2RVbvu00
>>50
黄ばまなければ申し分ないんだがなあ
82: 2020/12/20(日) 09:32:09.31 ID:owO8wRwP0
>>40
高級車のボンネットマスコットが無くなったのはこれなのか、ロールスロイスは停車時は出て来るけど
72: 2020/12/20(日) 09:28:40.70 ID:tS5t8Du00
この半端さよ
88: 2020/12/20(日) 09:34:59.53 ID:8pOs4Ay70
>>72
CR-Xもライトの上に付いたまぶたみたいなカバーがちょっと持ち上がるだけだったな
100: 2020/12/20(日) 09:40:02.75 ID:kDIHsuJk0
>>88
あれ子供の頃憧れたわ
あの頃のホンダは神がかってたのになあ
98: 2020/12/20(日) 09:39:09.57 ID:cFAhBwGk0
コスト云々は貧困層の発想
スポーツカーを見た目で選ぶやつが値段など見るはずもない
105: 2020/12/20(日) 09:42:05.96 ID:JOuiAk3q0
古いマスタングの扉が横にスライドして出てくるみたいなライトもカッコいい
今考えるとコレいるの?とか無駄?な機能がカッコ良かった
31: 2020/12/20(日) 09:16:54.74 ID:RzRYDf3w0
壊れるから。
片目だけでウィンクしたままのがよく走ってたぞ。
74: 2020/12/20(日) 09:29:40.75 ID:9jx4gp9v0
>>31
あれわざわざボンネット開けてネジを回して片方だけを起き上がらせてるんだぞ
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608422716/
AutoSock(オートソック) 「布製タイヤすべり止め」 オートソックスタンダード ASKY09
コメント
コメント一覧 (34)
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北米でもデイライトな事考えるとリトラが閉じてる状態が殆ど無いから衝突安全以前に常にリトラが開いてる前提のデザインじゃなきゃいけないからひたすらにダサいよね
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けど今の衝突やら何やらにミスマッチ過ぎる
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単にヘッドライトの高さが確保できないから苦肉の策で
やってただけだからなあ。かっこよさのためにリトラに
してたわけではない。
あれ単体は全然かっこよくない。
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いまだワイの現役。
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自転車なのにスピードメーターもついてた。
アホだけど良い奴だったな。
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親に欲しい欲しいと泣いておねだりしたけど、ウチは貧乏だったから手動の奴しか買ってもらえんかったわ
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スーパーカーが採用したから真似した所も多いが今となっては陳腐だしコストと信頼性の割にはウケないだろ
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ホント書くことないのか?
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なんのへんてつも無い1.5Lの3ドアハッチバックなのにリトラクタブルだぞ
流行だったんだよ
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ホンダは何でも二輪第1号やりたがるメーカーでとうとう最近はトラクションコントロールまでやっちまったけどこのぶんだと自動ブレーキも遠い日のことではなさそうだな
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バラードCR-X(半目)、クイントインテグラ、アコード、ビガー、プレリュード、そしてNSXと来る訳だ。
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夜に帰りたくても帰れない
雨や雪 クソ寒い時に故障は、マジ足蹴り
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あの頃のリトラは開くととにかく大きかったな。
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