【悲報】日本、EV車の普及不可。トヨタ社長「原発10基増やさないと無理。540万人の雇用どうするの？」

2020年12月21日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2020/12/20(日) 20:28:18.21 ID:5ql3gFo7p

日本終わりやね
no title

6: 2020/12/20(日) 20:29:25.30 ID:2pxR3rcI0

あー車産業も終わるのか…
日本いいところ一つもなくなる日も近いな…

12: 2020/12/20(日) 20:30:56.93 ID:5ql3gFo7p

終わったな

15: 2020/12/20(日) 20:31:17.39 ID:ODAF+wFu0

トヨタ日本離れるやろ

18: 2020/12/20(日) 20:31:46.09 ID:I9qZPKGN0

ガラケーに拘ってスマホに乗り遅れの再現になるで

20: 2020/12/20(日) 20:32:28.11 ID:5ql3gFo7p

>>18
車も外国産ばかりになるやろな

32: 2020/12/20(日) 20:34:27.69 ID:Dm4x7apF0

>>18
そうはならん

38: 2020/12/20(日) 20:35:02.05 ID:XPuC5uwy0

今の技術力で計算するのが無駄
イノベーションを起こして解決するんだよ
世界はそうやってきた

115: 2020/12/20(日) 20:42:05.22 ID:niupVu9t0

>>38
ほんこれ
技術力が解決するんやろ

451: 2020/12/20(日) 20:57:44.43 ID:vKFOCzuVd

>>38
足らぬ足らぬは工夫がたらぬ、やね😉

123: 2020/12/20(日) 20:42:24.68 ID:fJFAR9/M0

トヨタが潰れるわけないやろ
章男が言いたいのはEV車作ってもええけど雇用は知らんぞ？電力不足も知らんぞ？ってことやろ？

155: 2020/12/20(日) 20:44:04.08 ID:XPuC5uwy0

>>123
ちゃう
既に世界から遅れてるから、俺らの王国を守るために不安を煽っておこう

ということ

165: 2020/12/20(日) 20:44:45.05 ID:H26TLZEH0

>>155
これよな
一番おくれてるもんな日本

175: 2020/12/20(日) 20:45:33.84 ID:SkmYEeOXM

>>155
別に作ろうと思えばトヨタもEVなんて作れるだろ
プリウスだって低速域は完全モーターだし

231: 2020/12/20(日) 20:48:48.74 ID:XPuC5uwy0

>>175
作れずに遅れてるから日本国民を煽ってるんやで

129: 2020/12/20(日) 20:42:42.64 ID:Z56QZ21T0

EVって消費者レベルだと大してメリット無さそうなんよな
政府は走行距離に応じてガソリンと同額の税を回収しようとするやろし走行辺りのコストは結局トントンにならざるを得ない

164: 2020/12/20(日) 20:44:36.71 ID:Dm4x7apF0

>>129
むしろ車両価格上がるやろな

166: 2020/12/20(日) 20:45:05.96 ID:49oOK6UE0

>>129
車体価格が200万切ってきたらコストメリット大きいやん
非常用にも使えるし最高

195: 2020/12/20(日) 20:46:46.56 ID:Z56QZ21T0

>>166
200万とかそのレベルやと大した価格競争力とは思わんで
せめて100万切るレベルやないと

168: 2020/12/20(日) 20:45:13.91 ID:49oOK6UE0

>>129
車体価格が200万切ってきたらコストメリット大きいやん
非常用にも使えるし最高

133: 2020/12/20(日) 20:42:54.49 ID:aFzMduvia

日本みたいな電力消費の仕方やと再生可能エネルギーじゃまかなえんやろしな

144: 2020/12/20(日) 20:43:30.33 ID:ZeDMammCr

>>133
日本は風力が保全コストに全く合わんからな
欧州とは違う

170: 2020/12/20(日) 20:45:17.94 ID:Dm4x7apF0

>>133
地域に合わせたカーボンへの向き合い方せんとあかんのにな

156: 2020/12/20(日) 20:44:06.94 ID:PVD+ITRr0

EVなんてハイブリッドでボロ負けした欧州が苦し紛れに言い出しただけなのに世界中が付き合う必要ないわ

197: 2020/12/20(日) 20:46:53.71 ID:Dm4x7apF0

>>156
付き合っちゃってるから問題なんやわ
日本だけ逆張りやりにくい

301: 2020/12/20(日) 20:52:39.07 ID:14ov8ni70

>>156
ガソリン車で先進国に勝てない中国やインドも言い出してるぞ
欧州市場と中国市場は大きいから、車メーカーも無視できないんや

315: 2020/12/20(日) 20:53:29.79 ID:6zcBa/QMr

>>301
でもそいつら電池でもボロ負けしてるじゃん…

190: 2020/12/20(日) 20:46:35.40 ID:cdtOs+WW0

トヨタ1社だけじゃなくて日本政府とも協議しないと出来ないわな
そして足並みは揃っていないと

211: 2020/12/20(日) 20:47:47.27 ID:WiV6hacGa

>>190
政治側が自動車業界にヒアリングして決めるべきな気もする
せめて経産省

236: 2020/12/20(日) 20:48:59.02 ID:Dm4x7apF0

>>211
これ

239: 2020/12/20(日) 20:49:19.86 ID:ULCdsc1qM

これって言いたいのはトヨタができるできないじゃなくて移行するならするで出てくる問題への対応案出してくれってことやろ？
トヨタが技術的にどうかなんて書いてないと思うけど

258: 2020/12/20(日) 20:50:26.61 ID:1PN9Xm6c0

>>239
やる気ないですって表明やん
完璧にお膳立てすれば乗るだろうけど
その程度

260: 2020/12/20(日) 20:50:27.21 ID:Dm4x7apF0

>>239
インフラは国策やってくれないとな

267: 2020/12/20(日) 20:50:50.91 ID:bGWdV29rM

海外にはev売る
日本人はガソリン車乗る
これでよし

283: 2020/12/20(日) 20:51:40.12 ID:ysmXvH3dd

>>267
日本向けだけのためにライン維持するとか無駄やろ

292: 2020/12/20(日) 20:52:04.90 ID:bGWdV29rM

>>283
軽は？

333: 2020/12/20(日) 20:54:01.96 ID:4J60np8xd

>>292
確かに
すまんな

引用元:https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1608463698/

マキタ充電式空気入れ18V 米英仏バルブ&ボール浮き輪バルブ付バッテリ充電器別売 MP180DZ

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タグ：: 電気自動車; トヨタ

コメント一覧 (82)

- 1. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:11
- なんか変だなと思ったらなんJかよ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:17
- 当面はHVが主で徐々にEVに成るから急激な変化は起きない
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 45. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 11:38
  - >>2
    PHVが最強だよなー
    近場主体なら4000kmくらい走るし
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 3. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:19
- EVって雪に閉じ込められたら死んでしまう気がする
  ガス欠はポリタンクでなんとかなるけど、電欠はどうすんの？
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 8. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 07:29
  - >>3
    EV買うような情弱は死ぬしかない
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 09:41
  - >>3
    ポリタンクだと事故った時破裂して焼け死ぬぞ。
    鉄製携行缶にしろ。
    と言うか今は携行缶に入れるのもダメだろ。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:57
  - >>26
    ガソリン携行缶はタメじゃないよ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 76. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 11:09
  - >>26
    携行缶へのガソリン給油はOK
    ただし素人（客）にやらせるのがNGなのでスタンドのスタッフにお願いすればいい。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 80. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 19:09
  - >>76
    なお、青葉のおかげでお断りする店舗が増えた模様
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 48. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 12:14
  - >>3
    暖房切って電気毛布やシートヒータに電力振り分けたら数日もつらしい
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 49. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 12:23
  - >>48
    スキー場なんかだとスマホの充電が一瞬で無くなるんだけど、車でも同じことが起きないと思う？
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 82. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 23:52
  - >>3
    大丈夫だよ。ＥＶ車は屋根にソーラパネルの義務付けが始まるから。
    春になって暖かくなって太陽がまぶしい頃に、また自然と動き始めるさ。
    それまで、そっとしておいてあげなよ。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:19
- いうてトヨタはカンバン方式についてこれない下請けをバンバン切り捨ててきたやんか
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 11:13
  - >>4
    それ以上に増やしてきたじゃん
    今回だって減る540万人以上に他で雇用できるなら文句出ねーよ
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    ノリ速
    
    がしました
- 5. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:21
- 電力が足りないままならそのうち家に1台車のエンジンを応用した発電機を持つ時代が来るかもな。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 18. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 08:43
  - >>5
    そうなったら笑えないな
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 09:57
  - >>5
    夜は昼間の4割しか需要がないんだから電気能力余りまくり。
    夜寝てる間に充電しろの定期。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 11:16
  - >>30
    そりゃ夜間でも止められれない原発が豊富に動いてた頃の話だ
    今は火力発電が8割以上なんだから、深夜でも無理やり動かしてるだけ。
    だから今は深夜電気が安い料金プランは契約できないんだよ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 77. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 12:21
  - >>5
    じゃあ、そのエンジンを車に積んで動力にすれば良いんじゃないの？
    結局ガソリン車が一番利にかなってるシステムなんだよ
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    ノリ速
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:23
- 技術でカバーしろとか簡単に行ってくれる
  科学技術のことを魔法か何かと勘違いしてんのか
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:33
  - >>6
    そりゃ文系に魔法と科学の見分けはつかない
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:27
- トヨタがEV作れないと本気で思い込んでるやついて草
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 15. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 07:46
  - >>7
    頭パの字か五毛なんじゃね
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:59
  - >>7
    FCV作れるのになんでEVを作れないと思い込んでんのかね？
    FCVやハイブリッドと比べりゃフルEVなんてオモチャみたいなもんだと思うけどね。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 69. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:32
  - >>7
    ヒュンダイ信者とかはそれ
    本気でソレだからどんな知能しているんだろう？と不思議に思うわ
    HVはモーター駆動とエンジン駆動をミックスしつつ発電も行い～とEVより更に複雑な制御
    しかもモーター駆動というEVの基本はとうにクリアしているのにね
    FCVも同様、燃料電池の反応にて電力を得てのモーター駆動、つまりBEVがバッテリーの電気を使うところFCVが水素と触媒による電気を使うその違いだけなのに
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 9. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:30
- 日本の産業が潰れる方に他力本願とか意味不明過ぎんだろこいつら…
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 12. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 07:35
  - >>9
    自分が最底辺にいて他人が落ちてようやく同じラインの人間だから仕方ない
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 10. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:33
- 乗用車はEVの方が静かで速くていいと思うけどね
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 07:55
  - >>10
    都心ならいいかもしれんが田舎だと洒落にならん
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:35
- 本スレの連中、殆どモリゾーの発表内容読んでねえ奴らしか居ねえ。
  モリゾーは出来ないなんて言ってなくて、EV車普及への変化は色々障壁があるが、我々はめげずにチャレンジしていくって言ってたやんか。
  
  大体このまとめのタイトルも悪意があるわ。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 14. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 07:45
  - >>11
    軽自動車は現状の規格では無理ですって話よ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:09
  - >>14
    軽はなぁ
    衝突安全のために車重が重くなって排気量上げた方が燃費良くなるとまで言われてるしな
    HVにするのもコストとサイズの問題で難しいよね
    スズキは本当にマイルドとはいえ、あの値段でHVやってるのすげーわ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 07:44
- やっぱなんJ民アホだわ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 17. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 08:06
- 技術だけで解決するなんてのは現時点では無理がある
  海外じゃ大型トレーラーのソーラーカーも出て
  自己発電、充電、蓄電する半永久機関が完成してるとかなら別だが
  充電式な限りインフラ整備が必須なのはアホでも分かる中で普及はそりゃ出来ないわ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 19. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 08:43
- 38から451って政府が目標設定したら合わせると思ってそう
  絶対できないからトヨタの社長が文句言ってるのに
  航続距離が2倍になって乗れる代物ができたとしてもインフラが追いつかないって言ってんだろ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 20. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 08:51
- 現状生産する側は儲からない、乗る側も不便で補助金頼り、EVの旨味が全然ないのに移行しようとしてる報道や誘導に騙されてるのが結構ヤバい。
  中国だってHVオッケーに変わったし欧州も一部を除いて撤回するのは時間の問題かと。電動車っていう曖昧な表現を記事に使うなってのは的確だと思う
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 09:05
  - >>20
    欧州は絶対ガソリンもOKになると思う
    インフラも技術も足りてないのは世界中どこも一緒で、欧州なんかは政治も企業もすぐ手のひら返しで方針変えるのはいつもの事、トップが自分の任期中だけ株価が下がらなければいいってスタイルだからコロコロ社長が変わる
    
    唯一出来るとしたら車や機械が主産業になっていない小さな国か、中国のようなほぼ独裁政権の国だけだろうね
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 36. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:43
  - >>23
    よく出てくるノルウェーが正しくそうだよね、小さな国で水力発電の電気が安い。駐車場には凍結防止用のコンセントが標準装備。
    投資0でガソリン代より安いEV乗り換えが一気に進んだ。
    要はEV普及はクルマじゃ無くて環境だと
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 39. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:58
  - >>36
    そのノルウェーは産油国という⋯
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 14:20
  - >>39
    水力発電の余裕があるてな話しだった様な。
    結局はエネルギー環境とインフラでしょ。
    各環境に合わせてベストな選択を行う必要が有るって事。
    全方位開発なんだからトヨタは凄いんですよね。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 21. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 08:51
- 自工会はデータを基にキッチリ回答した。
  
  ボールは菅と小池の側にある。何とか言えよ。まさか思い付きで言ったんではないだろうな。
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  ノリ速
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2020年12月21日 08:55
- そんな事は考慮しないのが「EVは環境に優しい！車全部をEVにしろ！」って喚いている愚民
  このヒステリー持ちの間抜け共が世界の趨勢を占めているから恐ろしいところよ
  で民主主義だからその間抜け共の意見が通るという
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 24. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 09:16
  - >>22
    石油は枯渇する！って何十年も言われてるし、温暖化は熱とCO2のせい！って欧州は本気で言ってるし、中国は大気汚染が酷くて車以外でもバンバン規制してる
    
    現状の車関連用に使用されている石油を全て発電用に回したとして、同じ台数のＥＶ車のエネルギーを賄えるのか？と、環境影響は少なくなるのか？は、ちゃんと計算しないとね
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 09:55
  - >>24
    今の石油火力なんて、比率8％程度でほんの少数派だ。
    それもガソリンや灯油、軽油、重油を生成した後に残る燃料に向かないクズ重油を燃やしてる廃棄物発電みたいなものだよ。
    主力はガスと石炭だな。
    それに車から出るCO2は回収できないけど、火力発電所から出るCO2は回収ができるからな。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 61. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:19
  - >>28
    が現状におけるCO2回収はほとんどの火力でやってない
    それどころか日本の高効率火力発電の足元にも及ばないオンボロ火力が世界中で使われている
    それらを日本の高効率火力に変えるだけでCO2の排出量が1/2以下に減少するとの計算結果も有り
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 78. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 12:29
  - >>24
    欧州でも本気で言ってるのはお花畑だけで、上級国民は「そういう事にしといた方が俺たち儲かるし」としか思ってない
    仮に日本が超絶性能の次世代バッテリーなんか開発したら、「その電池は環境に悪い」とか平気で言い出してくるよ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 25. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 09:40
- 何度でも言おう
  現状、CAFE規制を突破出来るメーカーはトヨタだけ
  これの意味がわからないなら何も発言する権利ない
  そもそも今回の社長の発言は根拠も責任もない国の方針に対してと、ガソリン車禁止とか言って誤解を招くような言い回しをしているメディアに対しての牽制だろ
  言うなら責任を持てと、メーカーだけで解決できる問題じゃないから国全体で取り組めと、話題性を取りに行くのではなく誤解なきよう報道しろとそういう事でしょうよ
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  ノリ速
  
  がしました
- 27. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 09:45
- EVを買うやつって自宅にソーラーパネル積んでるやつだけじゃないのか？
  今の買取価格はkwh40円から9円になったからな。
  自己消費の方向になるんだろ。
  パネル積んでる家は日本に300万戸あるから、明日300万台EVが増えても大丈夫だな。
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  ノリ速
  
  がしました
- - 62. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:22
  - >>27
    ふーんオタクのEVは昼間にはずーっとご自宅に置いておくんだね
    それとも昼間の発電時にとりあえずお家のバッテリーにでも充電しておきますかね？
    すごい容量ですが大変な出費をなさっているのでしょうねぇ
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    ノリ速
    
    がしました
- 29. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 09:55
- 富山に魚食いに行かへんかー？ワイが車出すで
  ガソリンとEVあるやけどどっちで行くー？
  ↑
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 10:37
  - >>29
    世の中君みたいに1日に何百キロも走る車バカばかりじゃなく、10年で3万キロも走らない奴が3分の1もいるんだよ。（1日平均8.2km）
    EVはそう言うやつ向けだろう。
    走らなくてもV2Hで家の電気代を削減できる。
    ガソリン車は朽ちて価値がなくなるだけだけどな。
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 14:24
  - >>34
    通勤に利用したら
    太陽光発電は一般的には充電出来ませんけどね。
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- - 64. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:23
  - >>34
    君カルト宗教入っているだろ
    日本EVクラブとかいうのを盲信しているタイプね
    学がないと即騙されちゃうｗ
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- 32. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 10:16
- モデルタウン作ってるからそこからチョコチョコ広げていくしか無いんじゃない？
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- 35. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 10:39
- トヨタとしてはやれと言われればやる方向へ向かうだろうけど、でもトヨタだけじゃ全ては賄えないからそこはどうすんの？って言ってるだけじゃね？
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- 38. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 10:57
- トヨタは覚悟持って言ってるなら内部留保放出しろよ
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- - 65. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:24
  - >>38
    中二病のぱよぱよちーんｗ
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- 41. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 11:03
- 元々日本のCo2排出は今や世界の数％まで抑えられていて、しかもそのCo2は偏西風で太平洋に流れるので肥沃な漁場を作ることに貢献している
  火力発電でも日本のメーカーではCo2を殆ど出さないものが既に開発済み
  これが既存の施設と入れ替わって、海外にもガンガン売ればCo2の問題は解決出来るほど
  
  EVなんて排ガス基準をクリア出来ずに内燃機関を捨てざるを得なかった欧州メーカーの卑怯な手だよ
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- 42. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 11:06
- 都心ほどEVの需要はあると思うが、都心はマンション住まいが多数いる
  そういう連中はマンション付随の機械式駐車場に停めてるケースが多い
  機械式駐車場で充電できるインフラを構築しない限りEVの発展は望めん
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- 46. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 11:46
- トヨタの危機感はね、モーターもバッテリーも制御装置も全てサプライヤーが供給するものを使う技術的優位性がなくなる事を危惧してるんだよ。
  
  殻だけ作って組み付けしかしないんじゃどこでも参入できるよね。
  
  企業が雇用確保とか本気で言うわけないでしょ。不採算部門は役員会通すまでもなく即切り捨て。
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 11:51
  - >>46
    どこでも参入出来ないから新興EVメーカーは軒並み出来ては消えてを繰り返している
    唯一の成功のテスラですら車体造ってんのは引っこ抜いてきた既存メーカーの天才達とエフテックだ
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 14:18
  - >>47
    お子ちゃまか。
    大手は資本提携で技術の囲い込みやってるよね。革新部品が電気関係になるとそれが困難になる。関連する企業が数百倍になるからだ。
    それらを選別し囲い込みするには数十年かかる。ちゃぶ台返の意味すら理解できない低能くん。
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 14:07
  - >>46
    既にエンジンすら外注頼みだろ
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- 50. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 12:26
- クルマ屋が電力業界の試算しても笑われるだけ
  Jのレスバじゃ無いんだから裏で笑われながらご高説ありがとうございますとかわされるだけよw
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- - 66. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:26
  - >>50
    笑われているのはお前だぞ
    底辺低知能のお前が「車業界と社会の未来への意見」にそもそも入ってくる必要の無い事
    おまえはそのへんの浮浪者と同じ存在なんだから
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- 51. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 12:42
- これからは日本車連合で戦わないと厳しいでしょ多分
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- 52. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 12:49
- 日本電〇が自動車メーカー買収して参入してみてほしい
  金余ってて将来性無いとこ参入しろよ
  三〇重工もジェット失敗してなければ期待したんだがな
  今は穴埋めに大変だろう
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- - 67. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:26
  - >>52
    ばーかｗ
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- 53. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 14:02
- 今のＥＶ押しは都市の大気汚染減らしたい中国に欧米が乗っかった形だな
  中国は北朝鮮国境付近に石炭火力発電建てまくってるよ中国がＥＶ推進するほどCO2は増えるよ
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- 54. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 14:04
- トヨタが関わると頭が悪くなる奴いるよな
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- 59. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 14:27
- 日本でこんな議論なのに
  諸外国がうまく行くとは到底思えないんですがね。
  当たりまえ〜　当たりまえ〜
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- 60. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 14:30
- EVに一番熱心な国を教えてください？
  材料め作れる国で
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- 63. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 15:23
- トヨタのハイブリッドで高速走ったことある！ガソリン比10-20%燃費が良くなるだけで　THSは低速全振りなんだよ。だから全速度域でのEV参入に遅れている。確かに40km/h以下限定で　バッテリーを沢山積めばトヨタのEVも勝算あるかも。テスラや日産、ルノーボロ負けのトヨタチーム(マツダ　スバル　スズキ)は、ゲームチェンジでゲームセット。シリーズハイブリッドを諦めたトヨタに勝算ないよ。FCVの800v以上の領域はSi半導体だけでは無理。
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- - 68. 名無しさん
  - 2020年12月21日 15:28
  - >>63
    だから中卒レベルの知能しか無いお前が語る事じゃない
    せめてまともな理系知識工業知識を持ってから語れ
    と言うかお前の日本語がかなりおかしいな
    妙な翻訳ソフトで日本語変換ってかｗ
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- - 75. 名無しのドライバー
  - 2020年12月22日 09:42
  - >>63
    どうやったって街乗りでの効率はシリーズよりTHSのが高いんだからしょうがない。んでHVの利点が活きてくるのは低負荷の街乗り。
    んで増速が苦手だから確かに高速では燃費が伸びないんだけど、そもそも高速での燃費要素って空気抵抗が支配的だから、ボディ形状とかそっちで頑張った方がいい。
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- 70. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 20:06
- ハイブリッドもOKだから大騒ぎする必要ないだろ。それも嫌で、今のままで儲け続けたいのであれば、税金で二酸化炭素排出に見合う分を適正に負担してもらわないといけない。そうしたら乗れる人も減るだろうが。
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 22:24
  - >>70
    ニュートラル入れて人力で押せば動くから人力+ガソリンのハイブリッドで規制クリアじゃいかんのか？
    CO2の排出量規制したいならまずは減らしたいヤツの息の根から止めないとな
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- 72. 名無しのドライバー
- 2020年12月21日 22:26
- むしろトヨタは環境規制クリアしてる側なんですがそれは・・・
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- 73. 名無しのドライバー
- 2020年12月22日 00:42
- 原発も効率化を求められてるんだと思う
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- 74. 名無しのドライバー
- 2020年12月22日 00:55
- 自工会はデータを基にキッチリ回答しただろ。
  
  ボールは菅と小池の側にある。どうするんだ？何とか言えよ。
  まさか思い付きで言ったんではないだろうな。
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- 79. 名無しのドライバー
- 2020年12月22日 14:31
- ガソリン車が作れなかった奴が電池の技術盗みたいだけ
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- 81. 名無しのドライバー
- 2020年12月22日 19:38
- 一斉にみんながEV車を新車で買えるわけないし、殆どの人が中古市場なわけで、段階的に普及すると考えるべき。極端な考察は、あまり良くない。
  それに、毎年の国内平均新車登録台数は、40万台いかない。
  400万台を想定した例えで問題提議してるけど、10年間での投資額なので、年間2兆円程度ならそこまで大きな問題でもない。
  雇用に関しては、電気関連の技術者が不足するので、整備業界で新たに電気の資格などが重要になってくる。つまり需要がシフトするので、10年以内にある程度の知識を持てればそこまで雇用に影響は出てこない。製造業界でも、鋳造技術からモーターコイルや様々な方向転換が求められるが、10年以内に設備投資を済ます必要がある。国が補填する部分かもしれない。
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