エンジンに詳しいやつ来てくれ

2020年12月30日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2020/12/29(火) 16:03:20.231 ID:bgEqY25caNIKU

なんでV字型に配置するの普通に横ふたつじゃだめなん？

3: 2020/12/29(火) 16:04:59.328 ID:5Vg1XEQ/0NIKU

エンジンが長くなるから
それを縦に置いたらボンネット長くなる
横に置いたら横幅広くなる

6: 2020/12/29(火) 16:06:53.791 ID:bgEqY25caNIKU

>>3
V6だったとしてV字に気筒が3セットあるんでしょ？なぜわざわざV字に？

20: 2020/12/29(火) 16:15:16.862 ID:5Vg1XEQ/0NIKU

>>6
昔は直列６気筒エンジンあったよ
でもＶ型６気筒に変わっていった
Ｖ型のがエンジンコンパクトになってエンジンルーム短くなって車内を広く出来るから

22: 2020/12/29(火) 16:19:15.346 ID:BwKF9iyg0NIKU

>>20
昔もなにもついこの間マツダが新型直6発表した

27: 2020/12/29(火) 16:23:56.018 ID:rQk/Fdv80NIKU

>>20
7年落ちの直6に乗ってるわ
将来的には無くなるだろうけどまだ細々と続くだろうね

49: 2020/12/29(火) 16:43:25.968 ID:9EYB0oWIMNIKU

>>20
大抵の理由がこれだよ
あとはコスト

80: 2020/12/29(火) 17:43:05.263 ID:h4xN/OHWaNIKU

>>20
今は一回りして
補機類のレイアウトも考えると
直列もいけるんじゃないか？ってなってきて
メルセデスもBMWも採用し出してるね

7: 2020/12/29(火) 16:07:31.310 ID:ebBLWCGJ0NIKU

V　Ⅱ　場所取るやんけ

あと、縦の振動が二つだと抑えるのが手間
逆方向の振動二つなら相殺しやすい

13: 2020/12/29(火) 16:10:02.289 ID:KAlYeMQraNIKU

>>7
水平対向だと相殺しやすいのは分かるけどVじゃどっちも下に揺れが起きね？

17: 2020/12/29(火) 16:13:35.787 ID:pWxNJwEd0NIKU

こけたときにエンジンにダメージいくから

19: 2020/12/29(火) 16:15:10.564 ID:BwKF9iyg0NIKU

>>17
マジで知ったかはヤメような
コンパクト化することでエンジンの配置を中心寄りに置くことが出来運動性能の向上になる

21: 2020/12/29(火) 16:18:40.316 ID:RlvfzTHi0NIKU

180度V型エンジンと水平対向エンジンの違いとか調べると面白いね

23: 2020/12/29(火) 16:22:11.542 ID:bgEqY25caNIKU

Vを3つ並べるのとⅡを3つ並べるのじゃわずかだけどVの方が幅取らない？

26: 2020/12/29(火) 16:23:33.256 ID:BwKF9iyg0NIKU

>>23
だからクランクシャフトは1本だろって
そんなもんも分からんくらいバカなのか？

28: 2020/12/29(火) 16:25:48.098 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>23
なんでやねん
四角三つと三角三つだぞ

29: 2020/12/29(火) 16:26:04.338 ID:QVBIe0M2KNIKU

ついこないだまでセンチュリーにはV12エンジンが積まれてて片方のどちらかが故障しても走る仕組みになってる

30: 2020/12/29(火) 16:26:57.293 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>29
12気筒とかちゃんとメンテしてないと、だいたい何気筒か死んでたりあるある

31: 2020/12/29(火) 16:27:33.538 ID:BwKF9iyg0NIKU

>>30
んなことあるかｗボケ

35: 2020/12/29(火) 16:31:04.640 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>31
12気筒中6気筒は予備だと思え！

46: 2020/12/29(火) 16:40:30.128 ID:h4xN/OHWaNIKU

ホンダが今のF1でも気筒休止やってる説は本当なんだろうか

53: 2020/12/29(火) 16:44:52.406 ID:nCYRHK7y0NIKU

>>46
真偽は知らないけど、今のF1は燃費が厳しいから、なんでもやってる可能性があるよね

54: 2020/12/29(火) 16:45:37.477 ID:dTCBfQi5dNIKU

よく分かんないけど音聞けば分かるとか気持ち悪w

56: 2020/12/29(火) 16:49:00.556 ID:BwKF9iyg0NIKU

>>54
分からん奴のほうが耳がイカれてんじゃね？のレベルなんだが

58: 2020/12/29(火) 16:51:36.795 ID:furoiOrrdNIKU

>>56
ほんと気持ち悪いな君w

60: 2020/12/29(火) 16:51:59.417 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>56
なんで「普通はそーだよねー」程度で受け止められないの？
その必死さは、自分の自慢が否定さて余裕を無くす器のちっぽけさにしか映らんし面倒なのだが

59: 2020/12/29(火) 16:51:52.438 ID:CJI8nJxf0NIKU

6気筒のうち何気筒死んでいたかわからないが、
自分の車でそうなったことがある
明らかにおかしいのはわかった

63: 2020/12/29(火) 16:53:45.323 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>59
いい乗り方してんじゃん
なにげなーく乗ってて、いつもとの違いに気付くのは自動車乗りとしてとっても有能でござる

65: 2020/12/29(火) 16:57:09.652 ID:CJI8nJxf0NIKU

>>63
明らかにおかしいからね
初めて乗ったからともかく、あれでわからない人はいないと思う
原因はCPUのコネクタがしっかりささってなかった
そのままディーラーまで走って行った

67: 2020/12/29(火) 17:00:53.608 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>65
わからん人はわからん、というか気にすらしてない
明らかに振動に波があっても無頓着って人も多いのよ
というかチェックランプが付いてても、それが何なのかすら知らん人も多い
教習で習うはずなのに

62: 2020/12/29(火) 16:53:12.919 ID:CJI8nJxf0NIKU

自分の車で点火プラグのコードを抜いてみたらどうなるかわかるよ

64: 2020/12/29(火) 16:54:51.979 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>62
ぜんぜんわからん人も多いがな
周りも同じと思わん方がいい

66: 2020/12/29(火) 17:00:17.015 ID:CJI8nJxf0NIKU

>>64
違うのがわかる、という意味ではなく
違うのが「わかるかわからないか」がわかるということ

68: 2020/12/29(火) 17:02:16.705 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>66
うむ、違うのがわかるわけではなく違うのがわかるかわからないかわかるかがわかる　ということだな、おｋだ

82: 2020/12/29(火) 17:51:16.013 ID:QVBIe0M2KNIKU

ガソリン車禁止になるらしいけどせいぜいハイブリッドが限界だよな
電気自動車はまだまだ完成してない

83: 2020/12/29(火) 17:53:04.908 ID:nCYRHK7y0NIKU

>>82
大雪で立ち往生とか見ちゃうと、内燃機関の凄さは捨てきれない

84: 2020/12/29(火) 17:55:16.317 ID:ebBLWCGJ0NIKU

>>83
スペアタイヤみたく緊急時の電力確保手段としてソーラーパネル搭載義務化とかありゅ？

85: 2020/12/29(火) 18:12:48.284 ID:QVBIe0M2KNIKU

>>84
ソーラー搭載したら重量増えて燃費がry

引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1609225400/

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コメント一覧 (32)

- 1. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 06:38
- ところで、イキリEV乗りは雪道立ち往生見てどんな気持ちになるの？
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- - 6. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 08:18
  - >>1
    将来はともかく今のEV乗りは基本的に都市部でしか乗らんだろ
    田舎だと充電場所に困るし
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 09:55
  - >>1
    凍死する心の準備やで
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 11:19
  - >>1
    ところで、なんで急にその話題になるの？
    発達？
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- 2. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 07:01
- 俺も昔同じように疑問に思った事あるけどエンジンの写真を見れば一発で理解するんだよな。想像だけで考えるから理解できない。多分スレ主はクランクシャフトが2本あると思ってるんじゃないかな。
  俺が疑問に思った頃はインターネットなんて無かった時代だけど今はググれば何でも教えてくれるんだからスレ立てる前にちょっと調べてみればいいのに、とも思うが。
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- 3. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 07:17
- 横２つって何言ってるかわかんない
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- - 4. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 07:42
  - >>3　上の人も書いてるけど、クランクの構造分かって無くて２本あると思ってるのでは。横二つって言われるとバイクのパラツインの事かと思ってしまう。２ストだとクランクピンの共用は出来ないのでV型にするメリットは振動とコンパクト化だが、４ストだとクランクが短く強く安く作れるし、熱収縮問題もマシになる。直６だとエキマニスタッドは折れる物みたいな所あったけど、最近スープラですごい解決方法見て感心した。逆にV型は普通はツインターボにせざるを得ないかな、例外もあるけど。
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- 5. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 07:56
- フランスの航空博物館で見たことあるけど、大昔の旅客機エンジンでH型ってのがあったな。36気筒とかそんなの。クランク2本あって、最後は一つの軸にまとめてた。よーやる、、、
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- 7. 名無しさん
- 2020年12月30日 08:37
- なぜ自分で勉強しないんだろうな？
  幾らでもエンジンの初級解説本はあろうに
  それどころかネットの解説ページも多数
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- 8. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 08:58
- 　チゼータV16TからVWのVV配置エンジンに対して言っております
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- 9. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 09:22
- 本スレのやつは自称エンジン詳しい君しか来てないのか？
  クランクが２つのU型エンジンのことを言ってんじゃん
  なのに直6がどーのこーの笑
  まあ答えは本スレに出てるけど
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- 11. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 10:07
- 4気筒の内の1気筒なら普段乗ってりゃ素人でもわかるぞ。音も変わるし何より吹けない。
  12気筒？乗った事もないし確実に死ぬまで乗る機会が無いから知らんがな。
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 11:16
  - >>11
    12気筒乗りやが明らかに判るよ
    中古のジャガーV12なんて軽より安いし遊び用の2ndカーやで
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- 12. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 10:17
- スクエア4「おっ、そうだな！」
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 11:17
  - >>12
    タンデムツイン「発想の転換や」
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 21:49
  - >>12
    スクエア型パイセンちゃんとコメ欄に出てきて安心した。
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- 13. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 10:41
- RB25DETに乗ってて、いきなりパワー出なくなったから慌てて行きつけの修理屋に行ったら、2気筒しか動いてなくて、よく走れましたね、と言われた。EFIの故障で、RB系統ではよくあるトラブルのようだった。
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 11:19
  - >>13
    二気筒360軽で片肺になった時はマジで原付並みになったわ
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- 14. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 10:55
- スズキのスクエア4なんかタンデムエンジンでクランク2本体だな。
  YZR500もV型と言いつつ角度のついたタンデムエンジンみたいなもんでクランク2本。
  4stのタンデムエンジンは殆ど無いけど有名な所でファルコラスティコが4stタンデム4。
  ショーモデルだけどエンジンは市販前提で作られてたはず。
  前後シリンダーで共有するカムが有る3カムの変なエンジンだったかな。
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 12:28
  - >>14　そりゃ２ストはクランクの共有は出来ないから気筒がV配置でも４ストみたいにピン共有はしてないしな。NSRのV型だってパラツインのシリンダーを互い違いにして近づけたのと同じだし。４ストでタンデム４とかあんのか・・・どういうメリットを狙ってそんな形にするんやろ、冷却、吸気排気、製造性すべてで相当なデメリットしか思いつかないが・しかもカム３本とか、これ市販するつもりだったとか地雷すぎる。
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- 19. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 11:21
- 何故、VWの狭角Vが出て来ない？
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 12:23
  - >>19　全く関係ないからだろ。Vバンク挟み角絡む要素あったか？敢えて言えば「水平対向」と「１８０度V型」が違うんだって要素ぐらいか。
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- 20. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 11:50
- ぽまいらこれからの時代は３気筒だぞ
  NA直六のFRから直３ターボのFRに乗り換えたけど鼻先が軽くて低速トルクでぐいぐい走る感覚はなかなか新鮮で楽しい
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- 21. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 11:51
- 昔のエンジンは簡単にプラグコード抜けたから、イタズラで一本抜くとかやっても、無頓着な人だと3気筒の内1本抜けてても気がつかないくらいだったな。
  1気筒しんでる感覚を知ってると、プラグの換え時が分かる。必ずしも全気筒のプラグが同時に駄目になるわけでもないからさ。
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- 24. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 12:33
- クランク二本は最終的にアウトプットを一本にまとめる必要が有るからロスが大きい。
  どうしても空間が確保できない場合に止む無く採用するもの。
  バイクのスクエア4なんかはとにかくコンパクトに4気筒を積みたかったから敢えて採用してる。
  
  その相反する要求に対する一つの対応が挟角V型なのでこのスレの話題として全然的外れというわけでもない。
  でもVW以前にランチアフルヴィアが採用していたこともたまには思い出してあげて下さい。
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 13:56
  - >>24　それはW型とかVV型と呼ばれる形式の事であって、狭角Vの指す意味は９０度Vより狭いか広いか、それだけだ。
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2020年12月30日 16:27
  - >>25
    狭角Vの指す意味は９０度Vより狭いか広いか
    
    そんな定義初めて聞いたわサンキューw
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- 26. 774RR
- 2020年12月30日 14:48
- 実際H型エンジン(水平対向ではない)とかU型エンジンとかあるけどV型のほうが自動車用としてはメリットが多いってだけ
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- 27. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 16:24
- 鋏角はエンジンの位相にも影響してくるから適当な開き角でいいものでもない
  と思ったけどそれ以前の問題か…
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- 29. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 19:55
- 水平対向でもクランク2本あって中央が燃焼室ってのあるよな
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- 31. 名無しのドライバー
- 2020年12月30日 21:51
- ネイピア・ディルティックを見たときは頭の上に？？？？？？？が鬱蒼と茂った。
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- 32. 名無しのドライバー
- 2020年12月31日 11:25
- ○ ○ ○
  ○ ○ ○
  ○ ○ ○
  ○
  ○
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  左が直列6気筒、右がV6の上から見た燃焼室配置
  シャフトに合わせて積むとなると単純にこんな長尺のエンジン積む場所が無いのよ
  燃焼室傾ければ良いだけなのにシャフト2本なんて事すると部品数が倍近く増えて故障リスクと重量増えるから通常やらないだけ
  複雑な形状になるから製造コスト上がるけどコンパクトにリスクも最小限って考えた結果V型に行き着いたと言う話
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