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1: 2021/01/14(木) 10:16:53.35 ID:R0e8tgCg

わざと?



2: 2021/01/14(木) 10:55:59.48 ID:bHGdPpCY

軽じゃなくても使いづらい
ロッキーもトールもあれだからな


4: 2021/01/14(木) 11:46:36.95 ID:u6uyBgCg

どんなのですか?


9: 2021/01/14(木) 17:10:44.55 ID:O/0KE9i1

レバーを物理的に戻したりする機構がいらない分耐久性が良く、コストが抑えられるのかもしれないが使いづらいな
>>4
普通のウインカーレバーは下げたらハンドル回すまでレバーが降りたまま
ダイハツのレバーは下げても保持されず真ん中に戻ってくる
レバーは二段階にクリック感があって一段階まで倒すと3回くらいウインカが点滅
二段階まで倒すとハンドル回すまで点滅、手動で消すには反対側の一段階まで倒す


6: 2021/01/14(木) 16:03:26.15 ID:v59OUuLh

車線変更を変更する時訳わかんなくなる何で変てこな仕様にしてんの?


7: 2021/01/14(木) 16:31:38.39 ID:+NG1W4fb

直ぐ慣れる
便利じゃんコレ


10: 2021/01/14(木) 19:00:24.78 ID:Ak9rNDFq

>>7
うん、すぐ慣れた
強いて言うなら3回を5回位に設定で変更できたら良かった


8: 2021/01/14(木) 17:07:02.47 ID:a21bC9bV

レバーが戻っちゃうタイプね。慣れるまでは違和感あるよね。
Z30のソアラがそうだったな~


11: 2021/01/14(木) 23:04:08.67 ID:gOXafB8B

田舎の如何にもサブディーラーの冴えない営業マンに標準に戻すキットはないか?と質問したら
戻すも何もこれが売りですから、嫌なら他メーカーの車に乗ってくださいってキレ気味に言われたぞ。
トヨタ=世界一の自動車メーカー
ホンダ=NBOX
日産=自動運転・電気自動車
マツダ=クリーンディーゼル
スズキ=ジムニー

ダイハツ……ウインカーww


12: 2021/01/15(金) 00:29:52.30 ID:9yjzvXYo

馴れたらなんでもない
むしろ楽にすら感じる


13: 2021/01/15(金) 00:33:36.33 ID:RCbdlvoo

ボケかけの老人がよくウインカー出しっぱなしで走ってるが
ダイハツ車多いぞ
これ危険じゃね


14: 2021/01/15(金) 09:08:19.60 ID:y8BAtOAA

ウィンカーがそんなにややこしい構造に変更されてるなんてジジイには分からん


15: 2021/01/15(金) 10:59:57.46 ID:j2+C9DfR

最低でも5回くらい点滅してくれたら使えるけど
3回じゃ少なすぎて全く使えないから一段だけの方が良い


16: 2021/01/15(金) 16:39:19.16 ID:rBc1EsbW

三菱のロー/ハイビーム切替の手前に引く機構はとても使いやすいが
このダイハツの2段クリックウインカーは糞だな…


17: 2021/01/15(金) 16:44:57.91 ID:wEwSSsZA

まずダイハツ車自体が糞なんだからウインカーなんぞどうでもいいな


19: 2021/01/15(金) 17:20:36.76 ID:jcyl2gUA

頭悪い仕掛けだな


21: 2021/01/15(金) 17:45:20.51 ID:AirguA0W

カッチンカッチンのリレー音が電子音に変わったのはいつごろだろう?


20: 2021/01/15(金) 17:21:30.63 ID:A/kZQG3v

シフトレバーもゲート式じゃないとヤダな人もいるけど
バイワイヤ系シフトレバーもそれなりに普及してきてるから
ウインカーも単なるスイッチになっていってもおかしくない
BMWやVWもそうなってる


引用元:https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610587013/

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