コメント一覧 (56)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2021年01月22日 09:12
   • バイクに乗ったことないならバイクを語るなよ
     
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2. • • 5. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 09:37
     • >>1
       どーてーのバイクオタが女語るのと似てるねw
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   • • 25. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 11:02
     • >>1
       政治家じゃないんだったら政治の話するなよ
       海外に行ったことが無いのなら外国の話するなよ
       道路舗装したことがないのなら道がガタガタとか言うなよ
       死んだことがないのなら死の話するなよ
       な感じですか？
     • 
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   • • 27. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 11:38
     • >>25
       いやでもバイクに関してはわかるわ
       ハーレーとか大型は分かるけど400以下のバイクや特に150以下とかあの辺り
       今でさえ燃費アホみたいにいいのに規制しようとしてるの頭沸いてると思うわ
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   • • 32. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 13:41
     • >>25
       そんな感じ
       だからバイクに興味持つなよ
     • 
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   • • 41. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 20:09
     • >>25
       全然違う
       知らない事に結論は出ない、要望だけ言えば良いって話し
       だからバカって言われるのよ
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3. • 2. 名無しのドライバー
   • 2021年01月22日 09:25
   • 出川の番組見れば分かるだろ。
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4. • • 34. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 14:35
     • >>2
       他人の家に電気ねだれる陽キャしか乗れない乗り物になるのか
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5. • 3. 名無しのドライバー
   • 2021年01月22日 09:29
   • 何気にMT拘り派にとっては絶望的な状況だよな
     ヤマハがMT付き電動バイクのコンセプト出してはいたけど
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6. • • 50. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 21:48
     • >>3
       何かMTを勘違いしてるみたいやな
       別にMTガチャガチャはエンジン特性を思い通りに生かす為の"手段"であって"目的"じゃ無いよ、スロットルだけで思い通りにコントロール出来たらそれが良いんだわ
       今のMTスポーツバイクはクイックシフターまで進化してて変速にクラッチ・アクセル操作は不要になり残されたのはシフトのみなんやで
       因みに現状のどんな優れたATでも機械が勝手にシフトする=思い通りじゃ無いからな
       ヤマハのコンセプトもそうだけどEVバイクは次の次元のスポーツを目指してるんだよ、お爺ちゃんには理解出来ないかな？(ワイは57歳)
     • 
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   • • 55. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 23:55
     • >>50
       はえースッゴイ
       ワイ53歳まだまだ勉強が足りんかったw
       (すりっぱーくらっちやクイックシフター何それ？レベルの原始人w)
     • 
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7. • 4. 名無しのドライバー
   • 2021年01月22日 09:30
   • これには賛成。そんな長距離走らない通勤とか軽いツーリング用やから値段のこなれて充電とかバッテリー交換が容易なヤツだしてくれたら欲しい。
   • 
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8. • • 6. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 09:49
     • >>4
       それ電動自転車で良くね？
     • 
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   • • 43. 名無しのドライバー
     • 2021年01月22日 20:14
     • >>4
       未だにこんなバカが居るんやな
       そのバッテリー交換式は実用性が無いから急速充電を開発してるんやぞ
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9. • 7. 名無しのドライバー
   • 2021年01月22日 09:56
   • 125のＥＶに(台湾製)乗ったが環状線ばかり走るとバッテリーの減りが素晴らしく速い　笑🤣
   • 
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10. • 8. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 09:57
    • バッテリー回りに劇的な進化がありゃ別だが、10年そこらでどうにかなるとでも思うか？
    • 
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11. • 9. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 09:58
    • いつかは20tトレーラーも電気で走ったり原付もカブ並みに1回充電したら500kmとか乗れるようになるかもしれん
      そうなりゃ普通車もバイクも当たり前のように電気になるだろうが当分は先だろ
    • 
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12. • • 11. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 10:02
      • >>9
        間違いなく趣味で乗る奴は激減するな
        代わりに普段の足になるスクーターは増えるだろけど
      • 
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    • • 14. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 10:18
      • >>11
        まあ今でもバイク人口は減ってるし2スト廃止と同じくエンジン廃止も時代の流れだろ
        職業以外じゃ趣味でしかないから
        うちのバイクも乗り物から骨董品に変わる
      • 
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    • • 23. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 10:53
      • >>9
        普通の13t大型トラックすら500km走らせるバッテリーを積むと、それだけで車重が増えて積載量がマイナス2tくらいになって、運送業には使えないから駄目だよ。
        それで大型トラックはEVじゃなくFCVの開発が進んでいる。
      • 
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    • • 42. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 20:12
      • >>23
        コレな、バッテリー重量問題で長距離トラック業界はとっくに見限ってる
      • 
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13. • 10. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:01
    • そんなバイクに何の魅力があるんだ？
      あ、乗ったことないのかw
    • 
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14. • 12. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:06
    • またバイク!速報
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15. • • 28. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 12:11
      • >>12
        ブーブー🚗の記事しか見たくないんだもんね〜☺️
      • 
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16. • 13. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:16
    • 乗ったことない奴に何がわかるの？
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      0
17. • 15. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:23
    • なぜ排気量の少ないバイクから率先して電動化させようとするんだ
      通勤で一人で車に乗って、無駄に大量の排ガス撒き散らしている車からするのは当たり前だろ
    • 
      0
18. • • 53. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 22:26
      • >>15
        原付が電アシに食われて虫の息なんや
        昨今の排ガス規制でコストUPが激しい、比べてEVは航続距離を限ればガソリン車とコストが逆転しつつあるんよ
      • 
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19. • 16. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:25
    • 俺は２st乗り続けるわｗ
    • 
      0
20. • • 51. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 22:00
      • >>16
        くせー
      • 
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21. • 17. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:34
    • 離乳食でも食ってろよ。
      栄養あるんだし。
    • 
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22. • 18. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:34
    • 出川の番組見る限り無いな。そこかしこで電気こじきが発生するわ。
      バイクこそガソリンのままでいいわ。
    • 
      0
23. • • 44. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 20:17
      • >>18
        そまそも都市短距離用の奴に補助バッテリーを外して迄やってるヤラセ番組に何を言ってんだよ
      • 
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24. • 19. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:35
    • バッテリーの性能が足りないからまだ無理だろ
    • 
      0
25. • 20. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:37
    • まずはハイブリッドからいこうや
    • 
      0
26. • 21. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:45
    • >>75
      マジでアホやん、バイクは車の駐車場に停めてもいいんだけど、免許すら持ってないんだろうね
    • 
      0
27. • 22. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:49
    • 200ｋｍ走って5分休憩で満充電して再度走り出せないと使い物にならないな。
      充電に2時間も3時間もかかるとか100kmしか走らないとかなら電動アシスト自転車で良い。
    • 
      0
28. • • 26. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 11:35
      • >>22
        長距離は無理だな
        田舎で100キロなんてすぐだし市街地向けだな
        似たような航続距離のハーレーの48でさえ給油しまくりよ
        あれガソリンじゃなくて充電で済まそうとしたら地獄
      • 
        0
    • • 47. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 20:49
      • >>22
        5分は無理だか、
        現状は30分 200km分の充電は可能
        近い将来には15分の見込やで
      • 
        0
29. • 24. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 10:54
    • 言うて電動が主になったらモーターの甲高い音とかイオン臭なんかにロマン見出すと思うけどね
    • 
      0
30. • • 46. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 20:41
      • >>24
        モーター自体は音はしないしイオンも出ないよ
        甲高い音は、ハーレーのは駆動系のベベルギャの精度不良の音だし
        ロマン処がガッカリやわ
      • 
        0
31. • 29. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 12:15
    • 小排気量に限ってはカブのようなズバ抜けた燃費性能発揮できるならEVは有りだな。
      
      わざわざ100年の技術を培ってきた内燃機関捨ててまだ黎明期のEVに乗り換えるなんてT型フォードに乗り換えるようなもん。
    • 
      0
32. • 30. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 12:19
    • 今の所現実的じゃないね
      
      車もバイクも全て同一規格のバッテリーにしてガソリンスタンドならぬバッテリースタンドで5分ぐらいで換装できるぐらいインフラ整備が進めばいけるかも？
      
      容量とか料金はバッテリーの個数で、バッテリーはあくまでリースにして運用コストは自動車税とかで賄う的な…
      
      でも日本は原発と火力発電がメインだし、乗り物が仮に全部電動になれば電力需要は上がっちゃうから発電施設もクリーンな物を大量に作りまくらないと乗り物が内燃から電動に変わったせいで寧ろ環境悪化とか有り得そう...
      
      個人的には車もバイクもガソリン車の方が好きだよ、音も匂いも振動も生きてるみたいで大好きだ…どうか無くさないで
    • 
      0
33. • 31. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 12:54
    • わからんねんやったら黙っとけクソが
    • 
      0
34. • 33. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 13:43
    • バイクに乗れないヘタレ君は哀れ
    • 
      0
35. • • 40. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 19:57
      • >>33
        女に乗れないからバイク乗ってるんでしょw
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    • • 52. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 22:22
      • >>33
        そういう低脳な事言ってるからみんなにバカにされるんですよ？
      • 
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36. • 35. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 15:50
    • pcxエレクトリック　(ＥＶスクーター)は
      満充電で航続距離が40キロ、
      充電時間が6時間、
      ツーリングに行ったら1時間走ったら行った先で6時間充電しないと帰ってこれない、
      とても現時点の技術では使い物にならない、
      バッテリーも充電方式も走行能力もブレイクスルーがないと発展は無理。
    • 
      0
37. • • 36. 774RR
      • 2021年01月22日 16:47
      • >>35
        e-vino(満充電で航続距離が29キロ・充電時間が3時間)もしかり
        予備バッテリー積んだり、お出かけ中に充電しておいたり出来るけど
        通勤でも使いたくないスペックなんだよなあ
        
      • 
        0
    • • 37. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 17:04
      • >>36
        片道5キロの通勤ならなんとか？
      • 
        0
    • • 38. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 18:59
      • >>36
        まさにEV版チョイノリだな
        
      • 
        0
38. • 39. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 19:07
    • 排気ガスだって自然環境の浄化力でペイできる程度があるだろうに
      なんでそんなにガソリンエンジン廃止しようとしてるのか謎
      そこまで排気ガス綺麗にしたところで
      結局工場生産時に排出される有毒物質まで０にはできんよ
      そんな程度の為になんで今まで蓄積してきた技術を捨ててまでアホな
      欧米の過度な地球ヴィーガン思想にのっかってんの？
    • 
      0
39. • 45. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 20:38
    • マフラーの音が振動が味がとか言ってる猿いるけど
      俺は全然いいと思うよ
    • 
      0
40. • • 49. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 21:19
      • >>45
        ワイもそう、
        マン島EVバイクレーサーは無音・無振動でマン島の丘陵地帯を走ると空を飛んでる様な感覚になるそうだ
        そう猿から鳥に進化するんだ
      • 
        0
41. • 48. 名無しのドライバー
    • 2021年01月22日 21:14
    • ココにもバッテリー脱着式ガーの沢山いるけどさ、そんな事をメーカーが考えて無いと思ってる奴はアホ
      脱着式は強制冷却機構を組み込め無いから急速充電が出来なくて実用性無いんだよ
      逆に急速充電が出来る様になったからこそ実用化が進んでるんだぞ
      脱着式は手持ちで交換できるサイズ重量の物しか採用され無いんだわ
    • 
      0
42. • • 54. 名無しのドライバー
      • 2021年01月22日 22:47
      • >>48
        追記
        脱着式の自然空冷は表面積に左右される、二乗三乗の法則で大容量殆ど不利になり充電時間は延びるんよ
        原付用の小容量のものですら3〜4時間かかる、容量8倍で表面積4倍しかなら無い充電時間は2倍、容量27倍で充電時間は3倍に伸びる
      • 
        0
43. • 56. 名無しのドライバー
    • 2021年01月23日 02:25
    • 原付の電動バイクって結構前からあるよね？
      なんで売れないかはお察しでしょ
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