1: 2021/02/06(土) 08:34:22.90 ID:Xtn7XlSL0 BE:837857943-PLT(16930)
エンジンオイルのグレードとは?表記の見方と規格別の特徴
https://www.goo-net.com/pit/magazine/112081.html
2: 2021/02/06(土) 08:34:58.45 ID:xE/eKXTj0
俺は3000km毎で色んなメーカーのオイルをローテーションで使ってる
249: 2021/02/06(土) 10:34:08.59 ID:hJYcEWnP0
>>2
銘柄を頻繁に変えるのはシールに良くないのでは?
各添加剤によってシールへの攻撃性が違うと思うので。
383: 2021/02/06(土) 12:13:49.43 ID:s//qb0+Z0
>>249
その理屈だとダメージが分散されることになるけど
679: 2021/02/06(土) 20:37:13.38 ID:AXFKp5bb0
>>2
俺もこれで3000キロ~4000キロに一度
但し同じメーカーのもの
6: 2021/02/06(土) 08:36:04.77 ID:/zDhwLxr0
車検の時
352: 2021/02/06(土) 11:53:00.55 ID:SZtIJWSw0
>>6
昔の車はそれで良かった気がする
今は20,000キロ程度で焼き付く
473: 2021/02/06(土) 14:01:36.26 ID:9+Z8rGzf0
>>352
逆だよ車屋
今は2万キロで丁度良い
14: 2021/02/06(土) 08:37:20.83 ID:rTaaFcPu0
年間走行距離1500km何で年に1回@1.4ターボ
531: 2021/02/06(土) 16:18:49.65 ID:zHm2pNxA0
>>14
FIAT UNOターボ懐かしいな
538: 2021/02/06(土) 16:43:47.05 ID:wYFRqAWU0
>>531
スイスポかとオモタ
596: 2021/02/06(土) 18:03:40.16 ID:ZxEteP8P0
>>531
ルノーの5ターボ2かと
33: 2021/02/06(土) 08:42:50.80 ID:ZORXLUdm0
つーか3年に1回くらいでも全然平気っぽいけどな
それでも壊れずちゃんと動いてるみたいだし。
そもそもオイルなんて目に見えないから変えるべき時期なんて誰にもわからんよ
エンジンから変な音がし始めてきたらくらいでもいいんじやねーの?
246: 2021/02/06(土) 10:31:52.14 ID:YcK1GTSC0
>>33
棒を引っこ抜けば目には見えるだろw
293: 2021/02/06(土) 11:03:59.86 ID:qD0br+A/0
>>246
プラスチック製のレベルゲージ
特に一時期ホンダで多かったオレンジ色のヤツ
見えづらくてイライラする
82: 2021/02/06(土) 09:02:46.02 ID:EDW9wOFQ0
ターボで一万キロか年一回
NAで二万キロか車検毎
これでも十分だよ
88: 2021/02/06(土) 09:06:06.30 ID:8xw4tmeN0
>>82
こういう聞くと5000kとか半年に1回とかって
カーショップの嘘なのかなと思う
量さえ入ってれば4-5マンくらい平気だって聞いたことあるし
90: 2021/02/06(土) 09:07:12.07 ID:tSEpoxE+0
>>88途上国の日本車みたら何のメンテもせずに数十万キロ走ってるのわかるやん
98: 2021/02/06(土) 09:08:29.21 ID:8xw4tmeN0
>>90
メンテしてないってなんでわかるの?
119: 2021/02/06(土) 09:18:07.74 ID:Sa573EWi0
エンジンオイルは加水分解するからどんなに放置しても半年が限界
半年ごとに交換が最良
1年持たせたいなら最高級オイルを使え
性能上限が高いから相対的に劣化に強くなる
あと激安オイルは危険
激安ってことは添加物を減らしてるから激安になる
そうなるとエンジンオイルではなく限りなくただの潤滑油
潤滑油はエンジンオイルではない
150: 2021/02/06(土) 09:32:04.05 ID:k/6RyDyJ0
>>119
鉱物油ベースを選べば加水分解はほとんど無いのじゃないかな
154: 2021/02/06(土) 09:35:03.88 ID:Sa573EWi0
>>150
加水分解以外に酸化もする
どっちにしても長く持つものじゃない
160: 2021/02/06(土) 09:40:25.33 ID:k/6RyDyJ0
>>154
合成油でも鉱物油でも酸化するよ
128: 2021/02/06(土) 09:21:57.94 ID:DR4LNtPu0
これまで様々なオイル使ったけどトヨタ純正が一番コスパ良いと思う
158: 2021/02/06(土) 09:38:37.87 ID:Ye7RaH6O0
>>128
コスパで言ったら日産かと
品質はキャッスルと変わらん
134: 2021/02/06(土) 09:23:33.64 ID:M2+xYVSc0
前に乗ってたシルビアはオイル交換は車検の時にしかしなかったわ
それでも故障なく10年以上年間5000キロ乗れてた
ただ燃費は相当悪くなって買った時はリッター9キロくらいだったのに最後の方リッター4キロくらいになってたなw
一応動いてるだけで明らかにエンジンにはよろしくないと思う
そんな状態なのに高値で買取されていったけどこのまま市場に流れてるんだろうや
338: 2021/02/06(土) 11:42:42.26 ID:MXJiUy740
>>134
エンジン本来の耐久性と、オイルの質や交換頻度による寿命やコンディションの変化、実際のランニングコストなど、知識得て頭使わなきゃわからないことが多い。
アホが適当に乗っても、とりあえずは車は走る
339: 2021/02/06(土) 11:43:54.64 ID:8Oguz5ZQ0
>>338
そんなのだれも知らないよw
145: 2021/02/06(土) 09:28:48.15 ID:2cTH70600
BMWは1年または15,000kmが推奨
欧州メーカーは環境問題絡みで長めに設定してるんだと思う
147: 2021/02/06(土) 09:31:10.92 ID:GYifMm+50
>>145
メルセデスは2年に一回でいいという話。そのヨーロッパの方針に沿ってなんだけだ、実際はもっと早めの交換がエンジンにはいいらしい。国産車よりオイル減るしねぇ
149: 2021/02/06(土) 09:31:48.55 ID:Sa573EWi0
>>145
ドイツ車はオイル燃やして減らして継ぎ足させる事で長く持たせてる様に見せかけてるだけ
だからこまめにオイルの減りチェックして継ぎ足すことが大前提
163: 2021/02/06(土) 09:41:28.85 ID:M2+xYVSc0
乗ってる車を10年以上とか10万キロ超えても乗り続けたいとかなら頻繁にやればいいし
3年とか5年で乗り換えるなら気にしなくて良いぞ
最近じゃ残価ローン販売でメンテすらせずとも月の車に乗り換えるようなプランでやってる人も多いしな
169: 2021/02/06(土) 09:43:13.50 ID:EDW9wOFQ0
>>163
10年10万キロ乗っても変わらんよ
そもそも無駄なことをしてるんだから
175: 2021/02/06(土) 09:44:50.66 ID:Ye7RaH6O0
>>169
よく読め
163は10年10万キロ乗っても変わらないって前提で語ってる
実際にその程度ならラッシュアジャスターが固着しても構わない
184: 2021/02/06(土) 09:48:34.32 ID:2PhjdbyL0
自動車会社が億万使って開発したそのエンジン専用純正オイルがあるのになぜ変なオイルを入れるんだ?
191: 2021/02/06(土) 09:52:00.02 ID:sfTIJD0F0
ディーラーが車検の時換えれば十分って言ってたわ
196: 2021/02/06(土) 09:55:45.21 ID:dtlUsRzP0
>>191
距離走らないから
おれは冷却水は四年に一回で、オイルは年一回で車検のときにフィルタ変えてるけど変え過ぎだと思ってる
車検のときのオイル交換でいいと思う
夏がどう冬がどう低走行は逆に、とか言ってくるけどな
204: 2021/02/06(土) 10:00:09.42 ID:lUWqc4gE0
>>196
あまり一回の走行距離が数km単位だと、オイルが乳化するみたいだから、たまには高速走った方が良いんだっけ
239: 2021/02/06(土) 10:25:44.62 ID:tVZtxupg0
>>196
クーラントの交換頻度が高過ぎ
日産の場合で、新車時に青のスーパーロングライフクーラントなら、初回交換7年だよ
295: 2021/02/06(土) 11:06:38.74 ID:4TVl3cLm0
>>239
トヨタのSLLCだから四年に一回交換推奨だけど、6年くらいは余裕だよね
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1612568062/
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ただ量のチェック以前にボンネットの開け方すら知らない奴は、半年毎にディーラーで点検ついでに交換しとけ。
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おかげで、(椅子からの)立ち上がり速度が飛躍的に向上してるし
気のせいかもしれないが、バネ上重量が減ったので駆動系(足)の動きも絶好調
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頻繁に来られても整備工場が回らないし
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オイル交換ステッカーの次回距離には5000キロ後の距離書いてて
果たしてこれはいいんだろうかと思ったこともあった
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指定どおりなら2年もしく15000キロだけど、さすがに気味が悪いから
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オイル漏れ等のトラブル覚悟でフラッシング。新品オイルに交換、エレメントも。安いオイル添加剤も投入。
アホみたいに調子良くなった。貰った当初はアクセル踏んで一呼吸置いて重ったるく吹ける感じだったのに、ビュワンビュワン吹ける。振動がピタッとおさまった。
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2000㎞越えた辺りから若干しんどくなってきてる感じは分かるぞ。
5000㎞くらいで交換しても問題は無いだろうが、トラブル未然回避とエンジンの寿命を延ばす為に早めに交換してる。
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徐々に交換サイクルを短くしていったら、交換前後で変化が感じられなくなるのは5千キロくらいだったから、今は6-7千キロを目安にしてるよ。
一ヶ月の走行距離なんかでも変わってくるだろうから、自分の使い方に合った交換時期を見つければ良い。
オイル交換せずに廃車まで乗って買換えって手もあるだろうし。俺は30-40万キロで大きな部品交換が頻発して仕事に支障が出るようになったら買換え。
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何て言われても交換したくないんだろ
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ちょっと少なめに見積もって1万kmごとに交換していたら、
10万kmを過ぎたあたりでマフラーから白煙を噴き始めた。
結局その車は18万kmまで乗ったけど、最後の方には3,000kmも走ったら
オイルを継ぎ足さないと警告ランプが点くほどだった。
それがトラウマになって、4,000~5,000kmでオイル交換、
2回に1回はエレメント交換というローテで回すようになった。
まだそれから10万km付き合った車はないから、ただの自己満足だけどなw
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ターボで3000キロ半年以内、NAで5000半年以内で自分で交換してるわ
新車で買って慣らししてる人もごく僅かなんやろか
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毎日レッドゾーン手前まで回してた。知識って大事だね。
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