1: 2021/02/18(木) 08:12:39.885 ID:euaUlsqZ0
4速で走ってるときから右左折のときにはサード飛ばして4からセカンドいれりゃいいの?
3: 2021/02/18(木) 08:13:43.883 ID:pnayzooer
3でもいい
4: 2021/02/18(木) 08:14:30.066 ID:dTQWQS8R0
せやな
4→3は大して減速せん
6: 2021/02/18(木) 08:14:48.335 ID:c9OrEED3a
教習所ではセカンドって教わったな
8: 2021/02/18(木) 08:15:34.956 ID:euaUlsqZ0
>>6
だよな 曲がるときは4からでも5からでもセカンドか
停止時はローギア
7: 2021/02/18(木) 08:15:17.685 ID:ZB0Cshby0
ガッコンなったりめっちゃうるさくなったりせんの?
9: 2021/02/18(木) 08:16:00.957 ID:AThVCBuA0
俺は交差点の手前でブリッピングして2速まで落としてから曲がる
10: 2021/02/18(木) 08:17:30.338 ID:M68ShABw0
ローでいい
特に住宅街なんかは
12: 2021/02/18(木) 08:18:00.431 ID:5CTpQwbid
ゲトラだったけど、4→3→2でやってた
13: 2021/02/18(木) 08:18:42.847 ID:euaUlsqZ0
>>12
そんな面倒くさいことしないといけないの?
何が正解かわからん
18: 2021/02/18(木) 08:22:53.733 ID:5CTpQwbid
>>13
ヒール&トゥ普通にできれば大して面倒でもない
19: 2021/02/18(木) 08:23:43.868 ID:euaUlsqZ0
>>18
できんわ まだ技能教習やるばかりだし
14: 2021/02/18(木) 08:19:04.663 ID:RJg+j1/10
mtに決まりなんてない無いからそのときの状況やフィーリングで臨機応変に対応しろ
15: 2021/02/18(木) 08:19:31.621 ID:kMe0fK8La
つま先でブレーキ踏みながらカカトでアクセルあおって同時にクラッチつないで4から2へシフト
16: 2021/02/18(木) 08:20:20.772 ID:euaUlsqZ0
5速の時は?
5→4で減速してから4→2?
17: 2021/02/18(木) 08:20:31.155 ID:WwkUN3zm0
12速から7速まで一気に落とすこともあるよ
20: 2021/02/18(木) 08:24:13.242 ID:F85M8LQkd
俺は一段ずつ下げてる
面倒とは感じないなぁ むしろ好き
21: 2021/02/18(木) 08:25:09.133 ID:euaUlsqZ0
>>20
俺もやろうとしたら教官から下げなくていいと言われた
28: 2021/02/18(木) 08:29:09.528 ID:xXXsCz/tp
>>21
教官のことなんかガン無視でいいじゃん
検定を前提にした話なら従っておくべきだが
22: 2021/02/18(木) 08:26:12.421 ID:0SisWn2fM
ギア比によるから一概には言えない。
一般的な普通車なら2速で良いと思うし多段化されてるスポーツ車やクロスしてる場合は3速でもいける場合もある。
23: 2021/02/18(木) 08:26:22.388 ID:u7IjmgJ9M
スピードによるんじゃないの?
ある程度スピードが出てるなら4→3→2
スピードがある程度落ちているなら4→2
エンブレに回転数を合わせてどうなるかで判断する
24: 2021/02/18(木) 08:26:27.053 ID:pnayzooer
ブレーキ使えよ
25: 2021/02/18(木) 08:27:15.737 ID:u7X0DXAB0
4速のまま減速して十分に下がったら2に変速で教習中はそれでよい
26: 2021/02/18(木) 08:27:56.821 ID:euaUlsqZ0
>>25
これなんだな
5速のときは4速に下げてから2でいいのか
27: 2021/02/18(木) 08:29:00.551 ID:kMe0fK8La
>>26
一旦4に入れる理由ある?
29: 2021/02/18(木) 08:29:11.089 ID:JVCxm74+M
>>26
決まりなんかないよ
回転数を感じながら適したギアに変えるだけ
33: 2021/02/18(木) 08:36:23.441 ID:0SisWn2fM
すげぇ単純な話、数字は適当だけど
1速0-30km/h
2速10-60km/h
3速20-90km/h
4速40-120km/h
5速60-180km/h
みたいな感じで走れる範囲が決まってて、25km/hで曲がる時は1でも2でも3でも良いって感じ。
んでその領域の30-60%くらいで走るのが基本で、急加速したりエンブレ掛けたりする時には60%以上で走れるものを選択して、エンブレが要らなくて惰性で巡航したい時には30%以下を使うってイメージ。
そのパーセンテージを見るためのものがタコメーター。
数字は全部適当だけど。
35: 2021/02/18(木) 08:39:47.318 ID:euaUlsqZ0
>>33
難しいな
37: 2021/02/18(木) 08:42:35.844 ID:0SisWn2fM
>>35
例えばだけどね。
これに当てはめると、曲がる時の速度が10-25km/hだとすれば2速が適切なのは分かるでしょ?
他の人が「スピードによる」って言ってるのはそういうこと。
39: 2021/02/18(木) 08:43:44.841 ID:1b/SfQamM
>>35
クラッチ外してブレーキかけて、2速のスピード域でクラッチ戻しつつカーブに入ればエンストしにくい
36: 2021/02/18(木) 08:41:28.830 ID:5CTpQwbid
曲がるのわかってるならそれまでに徐々にシフトダウンすればいいんじゃないの
38: 2021/02/18(木) 08:42:57.929 ID:7ARmx0Yg0
もう何十年も運転してないけど
減速するときにはギアをいじらなかった気がする
加速するときトルクがたりなさそうなときにギア落とす
40: 2021/02/18(木) 08:49:14.721 ID:i64R2309a
ローでアクセル全開な
41: 2021/02/18(木) 08:51:18.474 ID:hk7qV/F8r
曲がるときは10ちょっとで曲がれよ
20とかいつか事故るぞ
32: 2021/02/18(木) 08:31:30.272 ID:q7LlzNcLd
基本的に一般道で減速のためにギアダウンする必要はない
その時点でスムーズに加速できるギアにすればいいだけ
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1613603559/
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エンストはしないから
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だったら教官に聞けばいいだろ
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いきった技練習するのはちゃんと余裕持って安全運転できるようになってからでいい。
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交差点の大きさから曲がる速度が決まり、適したギヤにしたいのが目的
目的が判らなきゃ手段は決まらないよ
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2.道路状況や交差点の状況による
3.曲がった後の推定できる道路状況による(勾配有りなのか、下りなのか等)
結論、正しい答えなんか無い
一般論なら(安全確認等の記載は除く)、ギアキープのままエンブレ+フットブレーキで減速し
一時停止後なら1速、十分な減速の上で信号等の理由で前車に続いて微速で曲がれるなら2速でよい
ブリッピングとかイラネ
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どのギアに入っているかよりは実際どれくらいの速度になっているかって話
再加速のときにどのギヤに入っているのがいいのかで考えりゃいい
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クラッチすぐ切りたがるやつもいれば足から離れないやつメリハリちゃんとできるやつさまざまだろうから
普通に流してるんなら減速チェンジはエンストしやなんだら好きにしろが答えやな、ですわ
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4→3は見通しの良い大きい交差点で安全が十分確認出来てる時くらいちゃうかな。
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止まるんなら 抜いてもいいんじゃない
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下手するとブレーキ過熱して警告音鳴りかねないからな
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MTの話になるとやたらブレーキパッドのこと気にする人いるね
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この辺は好みだと思うからどっちでもいいと思うが後者の方が安全とは思う
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他にもスレ立ててるみたいだし
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5→3→2だな俺は
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