DA_1310Tanto03

1: 2021/02/18(木) 19:09:01.216 ID:9GYOeQBJa

よくわからない



2: 2021/02/18(木) 19:09:23.940 ID:LHMbKtA90

タコメーターは中央やぞ


8: 2021/02/18(木) 19:14:05.484 ID:9GYOeQBJa

>>2
タコメーターなんてほぼ見ないだろ


4: 2021/02/18(木) 19:10:37.008 ID:fh4VxtTy0

ダイハツの車バカにすんな


5: 2021/02/18(木) 19:10:46.142 ID:wSkev6hm0

ハンドルの隙間が一番安心できるわな


6: 2021/02/18(木) 19:11:22.862 ID:ROqvH1B80

速度計140キロまでしかついてなさそう


7: 2021/02/18(木) 19:12:18.159 ID:l1IxMgTe0

トヨタ、ホンダのイメージ


11: 2021/02/18(木) 19:17:55.355 ID:+ZxJS4gl0

左ハンドルと右ハンドルでダッシュボードを作り分ける必要が無くなるからコストカットできる


16: 2021/02/18(木) 19:19:25.553 ID:9GYOeQBJa

>>11
その理屈だと軽で採用する意味が謎


18: 2021/02/18(木) 19:22:50.518 ID:2irqYDsld

>>16
軽も海外に出してるよ
エンジンは大きめのNAにして


19: 2021/02/18(木) 19:23:46.424 ID:9GYOeQBJa

>>18
スズキだけだろ?


21: 2021/02/18(木) 19:24:47.099 ID:LHMbKtA90

>>19
知ったかすんなよ素人
ダイハツも三菱もやってるわ


22: 2021/02/18(木) 19:26:26.723 ID:9GYOeQBJa

>>21
ダイハツって欧州から撤退したじゃん


23: 2021/02/18(木) 19:28:40.956 ID:LHMbKtA90

>>22
だから?
輸出先ってヨーロッパ以外にいくらでもあるけど?


24: 2021/02/18(木) 19:29:48.471 ID:9GYOeQBJa

>>23
もう海外で軽ベースの車売ってないのにセンターメーターばっかりじゃん


12: 2021/02/18(木) 19:18:21.128 ID:2irqYDsld

視認性が~とか言いつつ実はコストダウン
右ハンドルと左ハンドルの共通部品が増える


13: 2021/02/18(木) 19:18:23.666 ID:LHMbKtA90

助手席の人がアドバイスできる


14: 2021/02/18(木) 19:18:42.157 ID:tO15NRRvd

インパネを右ハンと左ハンと二つ作らないで済む


15: 2021/02/18(木) 19:19:08.624 ID:vAJ2zlf00

「視線の移動距離が少なくて済みます!!」 ← そんな事ないよな

実は海外用に左ハンドル車に変える時に真ん中だと都合が良いだけ


20: 2021/02/18(木) 19:23:48.302 ID:vAJ2zlf00

車種間でもパーツ共用もしてるしな
今は知らんがスバルなんてインプレッサとフォレスターが内装全く同じだったし


26: 2021/02/18(木) 19:43:11.585 ID:r+Mv+xJKd

ミニのアレ嫌い


28: 2021/02/18(木) 19:47:30.267 ID:YaMhElzO0

ポルシェみたいなのはそれがアイデンティティになってる


29: 2021/02/18(木) 19:49:04.658 ID:+rZkMd960

センターメーター、オートエアコン、コラムシフト
絶対要らない!


30: 2021/02/18(木) 19:52:52.263 ID:z/kFf87F0

よくもないけど悪くもない。
だいたいメーター類が目の前にある必要もない


32: 2021/02/18(木) 19:53:30.753 ID:LYiyW7bb0

量産コスト下げるためだぞ


引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1613642941/

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