1: 2021/02/24(水) 11:48:43.48 ID:3b9mAqsS9

政府が2020年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「2050年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素(CO2)ゼロを目指す」としている。

これは50年までに全ての自動車が電気自動車(EV)に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車(HV)の需要もゼロにすることを意味する。

ガソリン車とHVの全てがEV置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。

日本自動車工業会(自工会)によると、自動車関連業の就業人数は542万人に上る。

このうちEVシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計271・1万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。

一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。

独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少(約19%減)、販売・整備は同64万人から28万人に減少(約56%減)するとの予測を公表した。

このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。

製造・資材合計で20年の134・4万人は50年に109・6万人に、また、販売・整備は同103・1万人から45・1万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同237・5万人から154・7万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。

これらの数値は、あくまで参考値として提示した。

というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。

また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。

雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。

政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
img

(白鳥達哉・編集部)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all



6: 2021/02/24(水) 11:51:00.03 ID:dXXa57210

EV関連に再就職すればいい
利権なんか気にしてたら何も進まない


760: 2021/02/24(水) 15:05:35.66 ID:q8nBCpPO0

>>6
エンジンやトランスミッションに比べて要求される精密度が下がるから
それに関する製造業みんなシナをはじめとする途上国にとられるということでは


775: 2021/02/24(水) 15:13:36.98 ID:nmyvAlbl0

>>760 本来はモーター駆動でもミッションは付けたいんだよ、だがバッテリーが糞重くて値段も高くて
付けられないだけ、何時に成るか知らないがエネルギー密度が10倍で値段も十分の一とかに成れば
嫌でもミッションは必要に成る。


12: 2021/02/24(水) 11:54:07.16 ID:AlMKhgpC0

EVを自作PCみたいに全ての部品簡単に交換して修理アップグレードできるように作れよ。
そんで整備事業で人を増やせ。
車に限らんが、使い捨て文化は環境に良くない。


18: 2021/02/24(水) 11:55:45.02 ID:oo7O3yi40

2050年には日本の労働人口はいまより2000万人少なくなってるから大丈夫


167: 2021/02/24(水) 12:32:28.75 ID:IC4Mvydf0

>>18
先にこれだよな。
他の産業が機械化して雇用損失するのも目に見えてるのに。


26: 2021/02/24(水) 11:58:31.85 ID:/M0Gq3qw0

まあ、ガソリン車なくならんよ。
電気よりエコ。

さあ、誰がそれを言い出すか。


36: 2021/02/24(水) 12:00:58.04 ID:xqnhcZTX0

>>26
いんや無くなる

クルマから、鉄道から、船舶、建設機器、重機、ビル、マンション、工場、発電、全部水素転換するよ

そうすればGDPは逆に増える


49: 2021/02/24(水) 12:05:30.26 ID:zq92QhMa0

社外マフラーで爆音鳴らすマナー悪い連中が後を絶たないからガソリン車規制賛成
さっさとやって欲しい


82: 2021/02/24(水) 12:13:28.90 ID:eHIzXiBp0

>>49
昔キャブをソレックスツインとかウェーバー3連に積み替えたのと同じで
インバーターをジーメンスのVVVFに積み替えて歌いまくる奴が全開だろうから
街中♪ドレミファ~の爆音全開だぞ


124: 2021/02/24(水) 12:22:41.70 ID:zq92QhMa0

>>82
貧民にEVは買えなくなるから大丈夫
必要な時はスマホで自動運転シェアEVを呼んでね


133: 2021/02/24(水) 12:24:40.88 ID:CXFnsTEv0

>>124
貧民じゃなくても都市部ならそれで充分や。


58: 2021/02/24(水) 12:07:19.74 ID:G98GLtWz0

産油国のボーナスステージ終了か


67: 2021/02/24(水) 12:09:18.43 ID:ea9eti0O0

>>58
火力発電に原油必要なので原発動かない今むしろ発電所がやばい


74: 2021/02/24(水) 12:11:04.40 ID:G4SPFx7P0

>>67
車の仕事量のがそのまま配電や発電の負担増になるからな電力会社は忙しくなりそう。


73: 2021/02/24(水) 12:10:48.53 ID:wkANsgoj0

俺の乙四は更新しない方がいいのか?


81: 2021/02/24(水) 12:13:05.52 ID:D72ws29o0

>>73
むしろ甲取っとけ


149: 2021/02/24(水) 12:28:12.77 ID:/C8ciDN70

四輪はともかく、二輪はどうなんだ?


161: 2021/02/24(水) 12:30:50.26 ID:e+o7gwh80

>>149
外国でレンタルスクーターなんかはEVしかないよ。電池はカートリッジ式。


168: 2021/02/24(水) 12:32:37.50 ID:/C8ciDN70

>>161
電チャリのスクーター版か

普及するまでどれだけかかるんだろうな?

あと農耕機とかどうするの?
まさか農耕機までEV化するの?


152: 2021/02/24(水) 12:28:46.25 ID:9/gdEXG30

代わりにEV関連の雇用が増えるじゃないの?
自分変なこと言ってるかなぁ


169: 2021/02/24(水) 12:32:40.79 ID:DQPHjPne0

>>152
増えないね、何故なら電子部品関連の企業のほとんどがリーマンショックと円高で海外へ拠点移してさらに韓国中国台湾が強くなってしまったから。液晶とか半導体と同じなのよ電子部品は。


177: 2021/02/24(水) 12:34:35.78 ID:U841/Pkf0

>>169
移転が始まったのは
何十年も前だぞ?


183: 2021/02/24(水) 12:35:11.88 ID:0RcwXjrOO

>>152
価格競争で負けるから増えない
日本のテレビが日本でしか売れてないのと同じになる


157: 2021/02/24(水) 12:30:19.99 ID:xBgjB6so0

コロナ禍が終わると人手不足になるんだろ
訪問営業とかも規制したらもっと人員が日本人で確保できる


166: 2021/02/24(水) 12:32:24.12 ID:ibQU86fl0

>>157
起きないよ
過去のパンデミックを見れば解る
コレラ、ペスト、天然痘、スペイン風邪など終息しても経済が元に戻るのに10年かかってる


175: 2021/02/24(水) 12:33:49.70 ID:zq92QhMa0

2023くらいにガソリン車買うと遠からず部品供給で死ぬだろうな
ハイブリッドもガソリンスタンド無くなったら終わりだし
来年以降の新車はEV一択だわ


182: 2021/02/24(水) 12:35:07.49 ID:Zq7zMk+n0

>>175
それ以降にガソリン車買うなら中古がいいだろうね


195: 2021/02/24(水) 12:37:32.22 ID:GFGRI8GA0

EVの価格が安くなるならEVの勝ち
安くならないのなら日本の勝ち
多分ある程度まで安くなりそうな予感


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614134923/

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