1: 2021/02/27(土) 19:03:01.15 ID:uCBw1pKq9

■スーパースポーツのEV化が加速する

 ポルシェの最新EV「タイカン」が日本上陸。テスラ「モデルS」対抗として、プレミアムEV市場が活性化してきた。

 従来、EV(電気自動車)というと、環境にやさしく、ゆったり、おっとり、のんびりといったイメージを持つ人が多いはずだ。
そのため、停止状態から100km/hまでの到達スピードは、2秒台だの3秒台だのといったハイパフォーマンス系EVに対して、ある種の違和感を持ち人がいても不思議ではないと思う。

 ところが今後、フェラーリ、ランボルギーニなどもパワートレインの電動化が加速することは確実な情勢だ。なぜ、こうなってしまったのか?

 もっとも大きな要因は「生き残るための必然」だ。日本では、2035年までに新車100%電動化を掲げるなど、世界的にクルマの電動化の義務化が進んでいる。

 そうしたなかで、普通乗用車や軽自動車の場合、既存エンジンに発電機を兼用するモーターを搭載するマイルドハイブリッドや、
トヨタハイブリッドシステムのようないわゆるストロングハイブリッド、また日産e-POWERのようにエンジンを発電機として使うシリーズハイブリッド、
そして外部からの充電も可能なプラグインハイブリッドなど、各メーカーの社内事情や主要な販売国などの要因から、さまざまな電動車を選択することになる。

 このなかに、BEV(バッテリーEV)とも呼ばれる、内燃機関を併用しないEVが含まれるが、EVでは航続距離を稼ぐためには大型バッテリーを搭載するというのが現状だ。

 こうした状況をスーパースポーツカーを中心に考えると、思い切ってフル電動化し、EVの本質であるパワー&トルクの制御を高度化し、
内燃機関では実現できなかった加速感や四輪電子制御による圧倒的な走行パフォーマンスを追求しよう、というトレンドが生まれた。

■ポルシェはフォルクスワーゲンのEV戦略の影響も
 800Vの高電圧化や出力350kWの大出力型の急速充電システムの開発も進んでいる

 こうしたなかで、ボルシェがEV化を積極的に推進するのは、ワケがある。
フォルクスワーゲングループは、2015年に発覚したディーゼル不正問題で世界市場でブランドに対する大きなダメージを負った。

 そこからのV字回復をかなり意識し、2016年の中期経営計画で「EVシフト」を打ち出した。
これに対して、多くの自動車メーカーからは「電動化は今後、段階的に進むが一気にEV化は時期尚早だ」という見方が強かった。

 フォルクスワーゲングループとしては、EV化を進める上で大きな課題である車両のコスト削減のため、
フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダ、ランボルギーニ、ベントレー、そしてポルシェなどグループ傘下ブランドで量産効果を狙った電動化戦略を推し進めてきた。

 そのなかで、ポルシェのEVでは800Vの高電圧化や、出力350kW(日本では150kW)の大出力型の急速充電システムを開発を急いだ。

 こうしてポルシェを含むフォルクスワーゲングループのEV強化が進むなか、2010年代後半から2020年に入り、
世界の経済界で、ESG投資(環境、社会性、ガバナンスを考慮した企業への投資)への注目が一気に高まり、
自動車メーカー各社がEVの早期量産化を目指すという大きなトレンド変化が生じている。エコという概念が変わっていくなか、スーパースポーツEVの在り方も変わっていく。
img

https://news.yahoo.co.jp/articles/329406e4436adda9b882e76e347b5939aee5e332



18: 2021/02/27(土) 19:14:54.33 ID:To3m+GBd0

そりゃ欧米はエンジン技術で日本車に到底勝てないからEVに逃げるしかないわな


38: 2021/02/27(土) 19:30:47.13 ID:RDuyPsP/0

>>18
おひwwスープラのエンジンはどこ製やww
日本車のエンジンなんてほとんど模倣品やぞwww


266: 2021/02/27(土) 22:22:23.58 ID:oiWGF5mH0

>>38
いまも直6エンジン作ってるのがBMWしかなかったから


43: 2021/02/27(土) 19:32:34.09 ID:OAiUrm2o0

燃費を気にしないという点でスポーツカーはEVと親和性いいだろ。


53: 2021/02/27(土) 19:38:25.85 ID:AAz4qaUu0

>>43
内燃機関よりも電動のほうが、パワーの制御が正確、緻密にできるし、パワーの立上りも速いから、重量と充電の問題さえクリアすれば、スポーツカーもレーシングカーもEVが勝つに決まってる。


54: 2021/02/27(土) 19:39:06.01 ID:KwdZCabZ0

モーターの様な加速フィールとか言ってロータリーを絶賛した癖に
モーターの加速フィールが大衆化するからEVアンチとかマジで笑えるんすよね
モーターで良いんですよ
特に暖地の大衆車は


58: 2021/02/27(土) 19:40:48.06 ID:AAz4qaUu0

>>54
いや、ロータリーエンジン車の経験者は多分EVへの偏見は少ないのではないかな。俺もそうだが。
頑固なのはレシプロエンジンに熱狂する人達でしょ。


59: 2021/02/27(土) 19:41:46.96 ID:RDuyPsP/0

アメリカだとルシードっていう新興メーカーが今年モンスターEVを発売する
1080馬力で時速96キロまで2.5秒で加速
トップスピードは270キロ
最大航続距離はなんと832キロだそうだ
売れるやろなあ


64: 2021/02/27(土) 19:42:45.09 ID:AAz4qaUu0

>>59
問題は、車重、制動力、旋回性能。


65: 2021/02/27(土) 19:44:08.72 ID:RDuyPsP/0

>>64
いや金持ちは気にせんよそんなのw
ミサイル加速の虜やろ


68: 2021/02/27(土) 19:46:00.02 ID:RWkV/elq0

アメ車のテスラが直線番長なのは許せるがドイツ車のポルシェが重すぎてコーナリングがダメになるのは許せんな
いや、それ以前にモーター音が気持ちよくない


76: 2021/02/27(土) 19:52:11.69 ID:AAz4qaUu0

>>68
EVポルシェもRRになるんだろ?
それなら電池の大重量が後輪にかかるからいいじゃん。
もともと普通のドライバーじゃ曲がりにくいポルシェが、ますます曲がらないけどww

音が欲しいなら、スピーカー付けて好きな爆音を再生すればよろしい。


87: 2021/02/27(土) 19:57:03.35 ID:1QoRLwaZ0

>>68
上海ギガファクトリー製テスラモデル3は180キロしか走らなくて苦情凄いんだってな


92: 2021/02/27(土) 19:58:33.09 ID:AAz4qaUu0

>>87
テスラの株じゃなくて車を買う馬鹿がいるのか。


93: 2021/02/27(土) 19:59:00.08 ID:Uf5kq/yK0

>>87
どうしてそんなことになっているの?
電池が糞だから?


83: 2021/02/27(土) 19:55:23.96 ID:HLov1xie0

2.5トンのスポーツカーのどこが環境に良いのか

上級民の政治家
上級民向け高級車
EUのご都合主義よ


95: 2021/02/27(土) 19:59:45.07 ID:RDuyPsP/0

>>83
エネルギーが再エネ限定なら許されるやん
俺は事故の方が心配や
2t超えのSUVは衝突事故の相手を死なせる確率が4倍以上になるという
イギリスのデータもある
EVの超重量車が公道爆走したらエラいこっちゃww


100: 2021/02/27(土) 20:01:07.24 ID:AAz4qaUu0

>>95
もっと重くてでかいトラックやトレーラーが既に公道を爆走してるじゃん


103: 2021/02/27(土) 20:02:43.14 ID:RDuyPsP/0

>>100
速さがヤバい
運動エネルギーは凄まじいゾ


131: 2021/02/27(土) 20:13:16.64 ID:Ak3HZW350

EVでもFCVでもなんでもいいよ。
本当に環境に良くて使い勝手の良い車が出来るならね。
個人的にはバッテリーアップした際にどうするのかを考えると、
液体燃料が入るタイプの方がいい様に思うけど。

芝刈り機に付いてるような手のひらサイズの発電機と燃料タンクが
緊急用発電機としてEVに付けるとかどうよ。


134: 2021/02/27(土) 20:14:39.38 ID:Uf5kq/yK0

>>131
巨大なバッテリーを積んだPHV


232: 2021/02/27(土) 21:26:58.50 ID:OPYBNtZ/0

>>131
>芝刈り機に付いてるような手のひらサイズの発電機と燃料タンクが
>緊急用発電機としてEVに付けるとかどうよ。

おい文系w
計算してみろ、そんな小さなエンジンで一時間充電して
何分走れるかをなw


144: 2021/02/27(土) 20:19:50.09 ID:RJFyregN0

ポルシェはべつにいい
大型トラックや船舶、航空機なんかはEV化は無理だろうな
だとしたら石油産業は死なない


155: 2021/02/27(土) 20:24:27.24 ID:RDuyPsP/0

>>144
フェリーは既に北欧で電気船が使われてる
航空機は電気も水素エンジンも開発が進んでる
まあ今のケロシンジェットの代わりに
なるのは水素やろね


159: 2021/02/27(土) 20:27:44.06 ID:Uf5kq/yK0

>>155
水素って二通りの使い方があるんだよな。
水素から電気を作り出してモーターを回す方式と
水素を直接燃やして動力を得る方式とで。


164: 2021/02/27(土) 20:30:13.83 ID:RDuyPsP/0

>>159
まあ航空機の場合は燃焼やね
水素エンジンを使う


145: 2021/02/27(土) 20:20:49.06 ID:Uf5kq/yK0

いずれにせよ、テスラは信用できない。
EV買うなら日本車かプジョーあたりにするわ。


160: 2021/02/27(土) 20:27:58.76 ID:ku83Kla90

>>145
急に玄人な選択肢が出てきてワロタ
プジョー・e-208出ましたぜ


197: 2021/02/27(土) 20:47:02.07 ID:Uf5kq/yK0

>>160
プジョーって玄人か?
何故か電気自動車というとプジョーというイメージ持ってんだけど。
どこで洗脳されたんだろう。 フランス野郎め。
ただフランスが電気自動車乱造するのは合理的だよな。
何しろ「未来の僕らのエネルギー」原発大国だから。


204: 2021/02/27(土) 20:50:08.50 ID:ku83Kla90

>>197
日本であえてプジョーって人は、人とは違う選択肢を好む人だから
それなりに玄人な選択かと
俺はプジョーのみならず、フランス系はディーゼルエンジン車のイメージだね
当時のディーゼルだから、浄化装置なんてない黒煙垂れ流しだけどw


170: 2021/02/27(土) 20:34:06.57 ID:M30R2n/D0

>>スポーツカーメーカーの雄「ポルシェ」までもがEV化

こんな風に感じるのが昭和脳なんだろうなぁ
今だと「ポルシェの最先端技術」って感じるけどね


180: 2021/02/27(土) 20:38:38.29 ID:GueKNNxC0

>>170
ガソリンのポルシェより確実に遅くなるからねえ
BEVでルマンのような耐久レースにエントリーが全くないのを考えたら答えだなあと


190: 2021/02/27(土) 20:42:54.69 ID:xInLlxNM0

>>180
スタミナはないからな
新幹線のように外部給電がずっとできれば別次元の走りが可能となるが


240: 2021/02/27(土) 21:57:34.85 ID:fgvzl7YK0

ポルシェはともかく、ハーレーまでEV化だぞ
電動ハーレーとか乗りたいか?w


244: 2021/02/27(土) 22:02:12.29 ID:wiCrLSMm0

>>240
EVハーレーはオーナーが高齢化してしまったハーレーに株主が新しいイメージ作れって言われて作ったシロモノ。
既存のハーレーの購買層を狙ってない。


247: 2021/02/27(土) 22:03:58.55 ID:OPYBNtZ/0

>>244
バイク乗りは、長距離乗るからなぁw


257: 2021/02/27(土) 22:09:45.89 ID:wiCrLSMm0

>>247
まああの航続距離や回生ブレーキを考えると街乗り、ちょい峠用だな。


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614420181/

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