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1: 2020/07/06(月) 04:08:26.24 ID:03xZfYrK

未だにゴネてるのはメーカーか?
そろそろいい加減にしろや

ただでさえガラパゴスで足枷だらけな市場なのに



3: 2020/07/06(月) 09:30:37.71 ID:LbOlzuWE

800ccにして、優遇税は残せだろ?w
360ccから550ccになった時、550ccで十分360ccは糞
550ccから660ccになって、660ccで十分550ccは糞
800ccになったら、今乗っている660ccは糞になるんだぞw


4: 2020/07/07(火) 00:50:01.50 ID:qSTrA+Ka

リッターの税金下げればいい
わざわざ規格変える必要は無い


8: 2020/07/09(木) 09:01:17.87 ID:MKRFvYAK

>>4
良いアイデアだね。
1000cc以下の軽と
660cc以下の軽になるのか。


5: 2020/07/07(火) 05:29:06.63 ID:wFHvCeHy

ボディサイズそのまま
64ps自主規制そのまま
排気量制限だけ撤廃
小型車用3気筒をNAで載せるだけで済むようにしてやれば開発コストカットできてうれしいだろ
660cc直3ターボ()とかいうギャグみたいなエンジンの開発に金と人をかけ続けられるような状況じゃないぞ
EVとか電気モーター関連もやんなきゃいけないのに


13: 2020/07/09(木) 17:40:10.74 ID:a+d+jTz6

>>5
ダウンサイジングターボって意味では世界の流行に乗ってるような?

リッターカーすら駆逐する世界よりも遥かに進んでいると考えればなんの問題もない


14: 2020/07/09(木) 18:03:57.41 ID:KF6+2jJ3

>>13
衝突安全性はどうにもならんけどな


6: 2020/07/08(水) 01:41:43.80 ID:qFJ6QMDT

スズキはインドの2気筒ディーゼルを載せれるがディーラーにディーゼルエンジンの整備の知識を持ってるのがほぼゼロだからな・・・
何かで見たけどスバルも欧州仕様のディーゼルを日本に導入しなかったのは国内販社整備士にディーゼルエンジン整備の知識が無いのと教育に掛かるコストと時間が・・・


7: 2020/07/09(木) 07:13:27.13 ID:+PgjLtJG

>>6
所詮は販社を盾にしたスズキとスバルの甘え。


18: 2020/07/10(金) 12:33:22.60 ID:FQN/q0nR

日本の道路事情に合った効率的な排気量やボディサイズってどの位なんだろうな。
ヤリスなんてかなり燃費が良いし、軽自動車よりデカい分だけ居住性も安全性も上だし。


24: 2020/07/10(金) 23:26:21.93 ID:740h6FEs

>>18
う~ん、通勤時抜け道を利用してた頃5ナンバー
ならギリギリだけどすれ違えたから…
やっぱ5ナンバーかなあ…
よく考えられてると思うよ


26: 2020/07/11(土) 11:21:54.21 ID:OM37c2wf

>>24
>う~ん、通勤時抜け道を利用してた頃5ナンバーならギリギリだけどすれ違えたから…
実際はそのぎりぎりの道を、前からも後ろからも3ナンバーが通っているのだろ?
俺も5ナンバーでいいと思うけどね

田舎は道路が狭いから軽自動車しか無理とか言うが、田舎ほど大きな車が多い
ポツンと一軒家でもスタッフは、アクアやヴィッツ
実際は他のカメラマンやドローンを積んだ大型車が入っている


28: 2020/07/12(日) 23:19:32.17 ID:WUhYpKCp

>>26
実際はそのぎりぎりの道を、前からも後ろからも
3ナンバーが通っているのだろ?
いや、さすがにどっちかがバックして
人家の突き当たりの道に入って退避とかしたよ
クラウンとかのデカいのはそういう道避けてたけど…
たま~にアルファードとか来てこっちが退避


32: 2020/07/14(火) 20:57:52.32 ID:AVWRM3YL

初代カローラやサニーのサイズにしたら良いの?


35: 2020/07/15(水) 08:26:54.38 ID:HNNX9sDv

>>32
あのくらいがピッタリ、その当時の道路はだいたいあのくらいの車の大きさを想定してつくってるはず
今で言えばソリオとかイグニスあたりでちょうどいい。だからスズキはほんといいとこ突いてる


37: 2020/07/15(水) 20:14:47.92 ID:WlXDEn5R

>>32
幅ならもっと広いね、初代カローラは全長3845mm
だけどそこまでいらない、でも幅は10cm足りない
全長3695mm全幅1585mmがベスト
二代目マーチ初期と同じ


38: 2020/07/16(木) 07:25:07.53 ID:WcCgWvrl

排気量上げるという事は、税金も上がると言う事。


43: 2020/07/17(金) 22:46:34.48 ID:owCcbDH8

>>38
5ナンバー幅までは排気量掛ける10倍まで税金でいいよ
今後は長さ幅合致してれば5ナンバーって扱いでね
3Lだろうが4Lだろうが3万円とか4万円とかね
3ナンバー幅だと20倍まで上がる


56: 2020/07/28(火) 06:20:08.29 ID:ek4spNh7

800ccなんてエンジン無いから新規開発になると思うけどその開発コスト誰が払うんだ?
車体に上乗せされたらされたで高いから買えないって文句言うんじゃね?


63: 2020/07/28(火) 17:46:29.78 ID:xTBvKq48

>>56
輸出車に800ccは無かったかなぁ


66: 2020/07/28(火) 19:17:56.07 ID:9TM48mbe

昔も今も普通車の高速道路の制限速度は100キロだし一般道はだいたい60キロなんで、殆どの人は軽の動力性能でも安全に運転出来ている
多分運転技術というか姿勢的な問題


68: 2020/07/28(火) 19:39:17.45 ID:79ZtwNyt

>>66
軽でも普通車でも遅い奴は遅いから。

そもそも軽自動車規格の出た当初の役割から言えば国民車構想の車が完全に普及しきった時点で軽自動車は普通車と同じ扱いされなければならなかったのよ。


144: 2020/08/13(木) 11:09:48.29 ID:QDSIS6kY

もう800ccにしていいから
小型車の税区分を緩和してくれ

660→800
1000→1200
1500→1600
2000以上は変更無し


184: 2020/08/23(日) 05:12:51.12 ID:6b+fp5aw

誰かが言ってたが
1000ccまでを軽規格、軽の税金にすればよいよ。


187: 2020/08/23(日) 08:08:50.09 ID:gUswNAH5

>>184
同意


引用元:https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593976106/

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