1: 2021/03/09(火) 21:56:02.34 ID:oWZZ8uUA0● BE:423476805-2BP(4000)
2021年2月の車名別販売台数のデータが発表された。
軽自動車を除く乗用車部門の首位はトヨタ・ヤリスで、昨年フルモデルチェンジを果たしたばかりのモデルである。これには、遅れて登場した派生車のヤリスクロスの台数も合算されるから、現時点で一番売れている車種となったのは納得の結果である。
https://car-research.jp/roomy/sales.html
■ルーミーが販売台数を伸ばす理由
そして、次点がトヨタ・ルーミー。
クルマに興味が無い方なら、もしかすると聞いたこともないようなモデルが先月から引き続き2位にランクインしているのである。
ルーミーは5人乗りのスーパーハイトワゴン車で、発売されたのは今から4年以上も前の2016年11月であった。
昨年2020年9月にはマイナーモデルチェンジで姉妹モデルのタンクと車種統合され、販売台数が上乗せされることになった。
そういった統計的にプラスとなる事情はあったものの、ルーミーは今のユーザーニーズを上手く捉えることができていると考える。
今どき、ハイブリッドの選択肢が無い、というのもルーミーの特徴の一つ。
ハイブリッドどころかEVでなければ、という報道もされるこのご時世であるが、ルーミーに用意されたエンジンは1.0LのNAとターボの2種類に限られる。
特にNAエンジンのほうは69馬力しかなく、コスト重視で仕上げられている印象である。
■軽自動車ランキングでは各社スーパーハイトワゴンが上位を独占
一方で、軽自動車の販売台数ランキングを見てみると、ルーミーが人気化しているのも納得がいく。
軽自動車部門での1位はホンダ・N-BOX。続いてスズキ・スペーシア、ダイハツ・タント、日産・ルークスとなっており、いずれもスーパーハイトワゴンのモデルで上位を独占しているのだ。
コンパクト、広い室内、スライドドア、低価格。
そんな車種がイマ求められるクルマの現実である。
ルーミーは、人気の軽スーパーハイトワゴンよりも一回り大きい、というポジションを上手く獲得し販売台数を伸ばした。
6: 2021/03/09(火) 21:57:32.18 ID:PgA5FQDf0
ジャパンタクシーのハイブリッド出してくれょ
15: 2021/03/09(火) 21:59:48.09 ID:5rDE5uCd0
>>6
つシエンタ
96: 2021/03/09(火) 23:02:23.21 ID:08+i+3Tm0
>>15
後退させるな
215: 2021/03/10(水) 05:36:41.86 ID:b4Kk1eKj0
>>6
あれすごい乗り心地いいのな運転する方でも
220: 2021/03/10(水) 05:46:40.61 ID:HEiKIA090
>>6
シエンタハイブリッド
295: 2021/03/10(水) 08:16:51.21 ID:5dXhXxZR0
>>6
あれハイブリットしかねーだろ
10: 2021/03/09(火) 21:58:18.37 ID:4tC0jCc+0
ソリオの方が良いけどなぁ
157: 2021/03/09(火) 23:47:06.82 ID:Sr7fnJqK0
>>10
迷ってんだよね
ソリオは自動パーキングブレーキだっけ?が付いてないのとターボモデルがないんだよね
バンデッドにターボ付いてたらなぁ
159: 2021/03/09(火) 23:49:30.99 ID:RZ3vz+pC0
>>10
評論家ですら口を揃えてソリオのがいいって言うのに売れるのはルーミー
トヨタブランドは伊達じゃない
165: 2021/03/09(火) 23:59:57.88 ID:r0k2o/sT0
>>159
そもそも200万の商品を買うとか自分の命を預ける乗り物を買うために下調べをしない、
車のメディアに触れない情弱が一定数いること自体が驚き。
トヨタはそういう層の存在を知っていてのモノづくりだから、
コストをかけて作りこむこと自体が経営判断的にアウト。
20: 2021/03/09(火) 22:01:24.40 ID:2komyPgc0
遅いって聞いたが実際どうなんだ
26: 2021/03/09(火) 22:03:54.36 ID:RkJfBIDM0
>>20
馬力69
151: 2021/03/09(火) 23:42:40.12 ID:NCJcqyma0
>>20
クッソ遅いって知り合いが言ってたけど
所謂ならし運転終わった頃くらいの走行距離くらいからやたら走るようになったって言ってた。
本人がなれたのか、ECUが学習したのか?
230: 2021/03/10(水) 06:39:29.30 ID:O7VKV8Ph0
>>20
談合坂みたいなとこでない限り普通に走れる。
そもそも120キロ以上出す車ではないから十分。
23: 2021/03/09(火) 22:02:42.57 ID:OIixJZGu0
1 トヨタ・ヤリス(20,559台)
2 トヨタ・ルーミー(11,954)
3 トヨタ・アルファード(10,107台)
4 トヨタ・カローラ(8,766台)
5 トヨタ・ハリアー(8,006台)
全部トヨタじゃん
24: 2021/03/09(火) 22:03:36.40 ID:GovziX8p0
ここらへんの車種ってトヨタ系はめっちゃ手を抜くよな
133: 2021/03/09(火) 23:29:55.09 ID:+bcrdtU00
>>24
中身ダイハツ
206: 2021/03/10(水) 04:18:13.96 ID:qYXpIm1H0
>>24
親を載せるのに初代ポルテに乗り換えたけど、ガタンゴトンとハイエースみたいな乗り心地だしロードノイズすごいしで、すんごい安っぽい
一枚扉や車内の広さは凄い気に入ってるけど、安いモノは安いなりって割り切りがハッキリと感じられる
207: 2021/03/10(水) 04:21:50.26 ID:moWne5yS0
>>206
初代って何年前の車だよw
226: 2021/03/10(水) 06:28:05.27 ID:qYXpIm1H0
>>207
初代のモチッとした見た目は好きなんだよ
どうせ興味のない車種に乗るなら、年式じゃなく何か惹かれるモノがある車に乗りたいんだわ
助手席側の一枚扉はウォークスルーバン的な変態っぽさがすごくいい
46: 2021/03/09(火) 22:13:58.73 ID:D4udaHmx0
ジャステーとか、スバルの店でダイハツの車買う奴って何考えて生きてるんだろう、って思うよね。
49: 2021/03/09(火) 22:17:56.64 ID:mlfsXOqc0
>>46
だよな。
スバルならトラヴィック買わなきゃ
53: 2021/03/09(火) 22:21:55.22 ID:8mlD3+yj0
>>49
スズキ乗り以上の変態が居たぞ!
75: 2021/03/09(火) 22:38:52.88 ID:XOv0hpnX0
助手席と後席にもアームレストくらいつけてやれよ
108: 2021/03/09(火) 23:11:08.37 ID:GRHzNLHX0
>>75
え?ないの?
109: 2021/03/09(火) 23:13:29.36 ID:XOv0hpnX0
>>108
うちのおかんが乗ってるタンクには無かったフルモデルチェンジもマイナーチェンジもしてなければ無いと思われ
134: 2021/03/09(火) 23:30:27.39 ID:GRHzNLHX0
>>109
ワゴンRにも付いてるのにね
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1615294562/
ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101
コメント
コメント一覧 (24)
でもこのジャンルってNBOXの方が完成度高いんだよなぁ
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つまりトヨタが抱えてた普通車顧客がここら辺のクラスに流れ落ちてきてると言える
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この辺の基準ってどうなってんのかな?
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トールOEM兄弟、ポルテ/スペイド全部相手にしなきゃならん。
ポルテは終了したがそんでも分が悪い。むしろよく持ってるほう。
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速さを求める奴が買うわけないだろ
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