1: 2021/03/17(水) 20:24:42.03 0
エアインテークは、かつてはターボエンジンの廃熱をするためには必須と考えられていましたが、現在では、高性能ターボ車であっても、エアインテークを設けないクルマが多くあります。なぜなら、エアインテークはその存在自体が空気抵抗になるためです。
近年は、フロントグリルの開口部を限界まで大きくすることで、インタークーラーやエンジンルーム内にこもる熱の排出を行っています。こうした設計ができるになったのは、エンジンルーム内の空気の流れを、正確にシミュレーションできるようになったからです。
しかしながら、高性能ターボ車のアイコン的な意味合いとして残している車種や、レヴォーグのように水平対向エンジンのレイアウト上の都合などで、エアインテーク前提の設計がなされている場合も多いようです。
ちなみにフロントグリルやエアインテークは、「広いほど良い」というわけではありません。エンジン始動直後はエンジンを素早く温めたいからです。これを両立するアイテムとして、必要な時に開け閉めできる「グリルシャッター」という技術アイテムもありますが、その話はまた別の機会にしたいと思います。
https://bestcarweb.jp/feature/259224
2: 2021/03/17(水) 20:25:25.62 0
スバルのイメージ
4: 2021/03/17(水) 20:27:02.69 0
エボのはインテークじゃなくて排熱口だった気がする
5: 2021/03/17(水) 20:28:48.21 0
ミニ四駆でもわざわざこれ付けてたわ
さすがに見た目だけと思いながらも
6: 2021/03/17(水) 20:29:32.43 0
屋根になんかつけてるのはなんなん?
9: 2021/03/17(水) 20:37:23.71 0
>>6
サンルーフ
7: 2021/03/17(水) 20:31:02.67 0
パルサーが無いな
8: 2021/03/17(水) 20:34:37.98 0
俺の軽自動車はインタークーラー冷やす用でついてる
10: 2021/03/17(水) 20:39:55.83 0
俺様のジムニーにもあるな
12: 2021/03/17(水) 20:41:12.02 0
ビッグホーンとかパジェロにもあった
14: 2021/03/17(水) 20:41:54.54 0
俺のカリーナ共々初期のターボ車にはありません
というかインタークーラーもほとんどありません
15: 2021/03/17(水) 20:42:46.43 0
エアスクープやぞ?
16: 2021/03/17(水) 20:43:10.93 0
うちの車ターボだけど、エアインテークないよ
18: 2021/03/17(水) 21:12:14.84 0
セリカはボンネットを開けたら
エアインテークの下にはインタークーラーがあるから
飾りではないんだけどな
19: 2021/03/17(水) 21:43:26.66 0
機能してるかどうかじゃね?
21: 2021/03/17(水) 21:48:35.78 0
>>19
上置きインタークーラー車ならボンネットのエアインテークはあった方がいい
20: 2021/03/17(水) 21:45:00.29 0
猫の入り口なんだろ
22: 2021/03/17(水) 21:50:22.02 0
ファミリアGT-RとかパルサーGTi-Rにもあったよ
23: 2021/03/17(水) 21:51:22.56 0
最後のNAセリカのあの穴はダミー?
24: 2021/03/17(水) 21:52:23.51 0
マッドマックスのアレか
25: 2021/03/18(木) 05:31:22.14 0
昔はグリルレスが流行ってたからな
17: 2021/03/17(水) 20:49:08.70 0
かっこよさという最高のステータス
引用元:https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1615980282/
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嘘吐き!またあたしを騙したのね!!
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これじゃネットのスレ建てと変わらん
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馬鹿かよ
フロントオーバーハングにエンジンを詰め込んでいる奇形だから前置きが辛いだけ
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適当にいれたら下がるは下がったけどボンネットのなかで対流起こしてうまく流れてなかったりとかあった
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機能的に全く意味ないよねって話
イメージだから間違っているかもだけど
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ボンネット開けてみるとほとんど穴空いてないけど
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※タウンエースノア/ライトエースノアと呼ばれていたR40型
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北米仕様より馬力出してたんだったか
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この記事はその域にすら達していない
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バンパーの隙間からダクトで導風してるんだよね。
64馬力程度では、そこまで冷やす必要無いとの判断か、
ボンネットの金型起こす費用を渋ったか
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だから低重心だとしても必ずフロントヘビーになる。
だから一番冷えるエンジンの前にインタークーラーが置けない
それでエンジンの上にインタークーラーを乗せるしかないからボンネットに穴が開く。
で結局ご自慢の低重心も台無しになる。
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インタークーラーをフロントのラジエター辺に配置すれば必要ないやろ
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