1: 2021/03/07(日) 07:24:43.13 ID:N0QIF2Vl0● BE:866556825-PLT(21500)

「遅くなる」「車検不通過」! 意外に難しい「GTウイング」装着

https://news.yahoo.co.jp/articles/2cac84ce3aa8f1b69409c6f5aa9562bed153f5fd
取り付けにはノウハウが必要

一時に比べれば街なかで見る機会は減ったものの、サーキット派には変わらず高い人気を誇るGTウイング。だが選び方や使い方をひとつ間違えると、性能アップどころか痛い目に遭うこともあるという。使用する際に注意すべきポイントを失敗例とあわせて紹介したい。
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 当初レーシングカーで採用されたGTウイングは、高い空力性能と見た目のインパクトにより、一躍ストリートでも人気のパーツとなった。初期はアルミ製でストレート形状の1枚羽が大半だったが、より優れた整流効果を求め2枚羽の製品が生まれ、現在はFRPやカーボンによる3次元形状が主流である。

 ナンバー付きのチューニングカーで流行し始めたころは、今までにない形状のエアロだったせいで法律が追い付かず、取り締まりでの対応が一貫せず困惑するユーザーもいた。しかし取り付け位置によっては後方の視界が妨げられたり、翼端板が歩行者にダメージを与える可能性が指摘され、今は車検をクリアするための明確な基準が設けられている。

 その流れを受けて誕生したのが「ローマウント」と呼ばれる、位置を低くしつつ幅やその他の形状も保安基準に合わせた製品だ。ダウンフォースこそ本来のGTウイングには及ばなくとも、車検対応の安心感や街なかで目立ちすぎないシルエットが人気を呼び、ストリート仕様では完全にコチラが主流になったといえるだろう。

 ちなみに流通しているGTウイングのほとんどは羽の角度が調整式で、また装着する高さを変えることで空力のセッティングが可能。また翼端板の形状やガーニーフラップでも味付けでき、パワーやタイヤのグリップに合わせてセットアップするのが正しい使い方だ。

ダウンフォースが強すぎてタイムが落ちることも
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210306-00010001-amweb-000-1-view.jpg



3: 2021/03/07(日) 07:26:55.87 ID:+c4DfXlR0

ボンネットに…?


287: 2021/03/07(日) 11:57:52.50 ID:56gjCCjY0

>>3
ボンネットに下コの字タイプのがあるね。


390: 2021/03/07(日) 17:38:19.38 ID:YHhcZwVC0

>>287
エアインテークか


7: 2021/03/07(日) 07:29:10.11 ID:jpTF2+oj0

昔ボンネットにつけるタイプのフロントスポイラーなる物あったんやで


39: 2021/03/07(日) 07:44:01.15 ID:sXi2gFgf0

>>7
フロントにウイングレットがデフォで付いてる最新のバイクからして歴史は繰り返すものだな


80: 2021/03/07(日) 08:08:16.27 ID:he9BM3Xf0

>>7
MR2とかフロントが軽いクルマ用だろ


12: 2021/03/07(日) 07:32:32.47 ID:9mBtyTU80

と思ったらあったわ
no title


29: 2021/03/07(日) 07:42:09.99 ID:ldeCFpkS0

>>12
日除けにはなりそう


46: 2021/03/07(日) 07:47:39.14 ID:fk/4Anvu0

>>12
これ、フレームじゃなくボンネットだけで支持してんのか?
ちょっと強い風が吹いただけでもボンネットがめくれそう


51: 2021/03/07(日) 07:49:46.36 ID:CO7mWmV00

>>46
てか強い風吹いたら倒れるんじゃね?


20: 2021/03/07(日) 07:37:14.51 ID:9mBtyTU80

セダンのリアスポイラーはホントに見なくなったな
no title

no title


41: 2021/03/07(日) 07:45:08.06 ID:z1ghpJAF0

>>20
81マーク2が懐かしすぎる
こんな時代のでもツインターボ240馬力ぐらいあったんだよな
120馬力しかないプリウスがいかにゴミかが分かる


174: 2021/03/07(日) 09:42:54.74 ID:9CeKSg5M0

>>41
1JZ-GTEの名器度は5


327: 2021/03/07(日) 13:24:16.29 ID:1G/1b6SY0

>>174
2.5Lモデルは1Gエンジンじゃなくて1JZだったのか🥺
オイル焼けと、クランクプーリー周辺からオイル漏れする持病はどっち?


395: 2021/03/07(日) 17:50:34.67 ID:vrYqcWfZ0

>>327
1Gは2000じゃん


130: 2021/03/07(日) 08:51:39.39 ID:dsH6pZfe0

>>20
セダンがもう絶滅危惧種だからな


42: 2021/03/07(日) 07:45:41.04 ID:9mBtyTU80

リアスポイラーなんて飾りだろww
と思ってたけど、むかし素のR32スカイラインに乗ってた先輩がどっかから同じ型のGTRのリアスポイラーを入手して
それ自分の車に付けて高速走ったらリアトランクがへこんでた

車のケツをめっちゃ地面に押さえつける力はあるらしい


68: 2021/03/07(日) 08:00:27.18 ID:/gszAuV60

>>42
単にネジ止めしただけのアフォだったんだろ?
それは走行の振動でウィングの自重が繰り返し荷重になって変形しただけ
トランクのフタなんてヘニャイ鉄板なんだから当然ですね wwww


134: 2021/03/07(日) 08:54:18.53 ID:dsH6pZfe0

>>42
旧コースのFISCOなんてリヤスポ無いと1コーナーのブレーキで死ぬかと思うで


460: 2021/03/08(月) 08:45:44.90 ID:jOgArWX60

>>42
重いリアスポに変えるときは、トランクのバネも一緒に交換するんだよ
そうしないと重くなった羽を支えられない


115: 2021/03/07(日) 08:37:01.35 ID:J8a8xXgz0

サーキット走るGT3RSとか、ペルフォルマンテならカッコいい。ロドスタに付けてる奴とかいるけど、サーキット走っても速度的に効くのかね?


119: 2021/03/07(日) 08:39:52.78 ID:9rgeHu2s0

>>115
トランクフード事飛んでいきそうw


245: 2021/03/07(日) 11:10:06.54 ID:lliR63lM0

>>115
雨とかだと分かりやすいよ。
車によると思うけど、80くらい越えたらだれでも実感できると思う。


423: 2021/03/07(日) 21:50:08.32 ID:W3UAY9cC0

>>115
ロードスターは効果あるだろ。
標準の空力は走るために整流してるんじゃなくて、
幌を開けた時に車内に入る風を快適にするために整流しているぐらいだからな。


124: 2021/03/07(日) 08:46:08.92 ID:oufdLXUd0

no title

no title

no title


126: 2021/03/07(日) 08:47:32.08 ID:yRPvFKYg0

>>124
一枚目の純正ウイングは許してやれよ


155: 2021/03/07(日) 09:20:15.77 ID:g633ZV5J0

>>124
エスクードパイクスピークを思い出した


409: 2021/03/07(日) 19:20:37.39 ID:TeEZxafE0

>>124
1枚目のオレンジのやつよく見たな下の方もこんな感じのだっさいやつ


366: 2021/03/07(日) 16:00:44.01 ID:viR9+o2b0

no title

正しい使い方


370: 2021/03/07(日) 16:29:51.93 ID:fwaf2I2j0

>>366
マフラー熱で調理すれば完璧


397: 2021/03/07(日) 18:17:16.51 ID:lXacAwgv0

>>366
no title


411: 2021/03/07(日) 19:37:27.48 ID:5/AQePMC0

>>397
座面暖房付きなのは良いけど
ブレーキ踏んだら後頭部強打だよね


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1615069483/

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