1: 2021/04/09(金) 21:43:22.65 ID:6JMqnWYg0● BE:123322212-PLT(14121)
ホンダを代表するコンパクトカー「フィット」の新車販売台数が、意外に伸びていない。2020年2月にフルモデルチェンジして発売された現行の4代目は、
発売1ヵ月後の3月に1万4845台を販売し、同月の新車販売台数ランキングで「ヤリス」に競り勝ち2位を獲得。
ところが、翌4月にはライバルのヤリスに首位の座を奪われ、それから徐々に差が広がり、2020年通年(1月~12月)のランキングでは、
15万1766台でヤリスが1位だったのに対し、フィットは9万8210台で4位に終わる。
また、2021年に入ると、2020年12月に新型が発売されたばかりの日産「ノート」にも抜かれる。2月の新車販売台数ランキングでは2万559台でヤリスが1位、
ノートも発売直後ながら7246台で7位に入るが、フィットは5782台で12位とトップ10圏外にまで後退している。
フィットは、かつて新車販売台数でトップを連発し、「コンパクトカーの王者」とまで呼ばれた実績を持つモデルだが、現行モデルにはそんな勢いがみられない。
なぜ現行モデルは苦戦しているのか、その理由を検証してみる。
(中略)
フィットの販売台数が伸び悩んでいる原因について、ホンダの某販売店がヒントをくれた。同じホンダの軽自動車「N-BOX」が競合しているというのだ。
セールス担当者によると、「フィットは、よくN-BOXと比較されます。N-BOXは、室内が広いため使い勝手がよく、車両の価格帯も実はフィットに近いんです。
軽自動車のほうが維持費も安いということで、結局はN-BOXを購入される方も多いですね」という。
N-BOXは、ホンダが誇る軽スーパーハイトワゴンだ。全高1790~1815mmという背の高さや、先述したホンダ独自のセンタータンクレイアウトなどにより、
大人4名がゆったりと座れる室内空間を実現。2020年までの登録車を含む新車販売台数で4年連続1位、軽4輪車では6年連続でトップを維持している、
今日本で最も売れている自動車だ。
価格(税込)も、N-BOXはガソリン車のみの設定で、142万8900円~223万3000円。対するフィットのガソリン車は155万7600円~218万6800円だ。
価格帯は非常に近く、ハイブリッド車を選ばなければ、十分競合になりうるのだ。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/420161
3: 2021/04/09(金) 21:44:27.66 ID:maizqGR40
カッコ悪いからじゃ!
317: 2021/04/10(土) 02:31:37.53 ID:A35GoHnU0
>>3
これ
368: 2021/04/10(土) 04:23:35.97 ID:mwWEFAsP0
>>3
これな
ずっとフィットだったけど、新型やめたわ
452: 2021/04/10(土) 08:29:59.59 ID:l8mxup6H0
>>3
これしかないだろ。
518: 2021/04/10(土) 09:56:18.74 ID:I24nlJo20
>>3
アクアとかの卵型好きなんだが
Nとどっちっていわれると、荷物乗せれるNかなぁw
4: 2021/04/09(金) 21:44:55.75 ID:wl5a2sjR0
NBOXが日本一売れたのに赤字転落したホンダ
444: 2021/04/10(土) 08:13:03.36 ID:tNFlvXSM0
>>4
ガラパゴス売れても利益は小さいんだ
935: 2021/04/12(月) 15:58:16.37 ID:yyAzmYju0
>>4
NBOXは利益率良くないのよ
20: 2021/04/09(金) 21:49:49.05 ID:xFqN+j8F0
ホンダは軽自動車メーカーになるんだろうけど
そうするとコストカット競争で鈴木に負けるだろうな。
103: 2021/04/09(金) 22:27:12.00 ID:9NUqa+LQ0
>>20
悪貨が良貨を駆逐するっていうかさ、
スズキが日本の自動車産業を潰していってるような気がするわ
スズキって登録車でも伸びてることは伸びてるけど、
最終的に「トヨタかスズキか」ってなったらそりゃシラけたムードにはなるわね。
181: 2021/04/09(金) 23:15:56.42 ID:ehuF8xqq0
>>20
鈴木のコストカットはライバルの大発の人間が
うちはあそこ迄割り切って抜けないって言う程だからな
183: 2021/04/09(金) 23:18:18.00 ID:rj40oE0H0
>>181
ダイハツは受付がブスだからな
527: 2021/04/10(土) 10:09:29.90 ID:I24nlJo20
>>183
受付「屋上に行こうぜ、久々にキレちまった
ダイハツ社員「あははw
28: 2021/04/09(金) 21:51:55.58 ID:YrqKS+Yk0
NBOXがーで思考停止するのも良いけど燃費じゃヤリスに到底及ばず室内快適性ではルーミーソリオに及ばないNBOXがーって言ってる間にどんどんパイ取られるぞ
32: 2021/04/09(金) 21:53:08.23 ID:stchVRFL0
>>28
ルーミーなんて喜んでるのは情弱養分くらいのものでしょw
中身10年前のパッソだよ
53: 2021/04/09(金) 22:03:14.18 ID:9CL+ILGG0
>>32
ルーミー ソリオ見比べたけど
ルーミーはなんでこんなのが売れてるの?って感じだった
ラゲッジもボコボコ隙間だらけで使いにくい
ソリオは軽が得意だからか細かい所まで使いやすい工夫がされてた
ブランド力でスズキは嫌って人がルーミー買うのかもね
56: 2021/04/09(金) 22:04:40.51 ID:hgYOImie0
まあ次の大ヒット車はもう決まっていて
250万以下の軽のEVだ(もちろん航続距離短い)
これが来年くらいでてくるからNBOXも終わりだろ
ホンダは大リストラになると思う
62: 2021/04/09(金) 22:05:58.91 ID:wl5a2sjR0
>>56
そんなの誰が買うの?
ここのイキりマイルドヤンキーは絶対に買わないと断言できるけど
74: 2021/04/09(金) 22:12:46.98 ID:TwpiufRU0
>>56
そんなバカ高いEV買う奴はいないって
934: 2021/04/12(月) 15:57:16.57 ID:qt8oQgqe0
>>56
狭山工場閉鎖だし、ついでに八千代も潰すかね?
67: 2021/04/09(金) 22:08:44.18 ID:B9/BVRFJ0
性能で買うやつなんかおらんのよ
デザインと価格と用途のバランスでしかない
性能で買う奴なんて車オタやぞ
70: 2021/04/09(金) 22:11:06.91 ID:77WzmlkK0
>>67
雪国でスタックするような4wd買っとけやバーカ
87: 2021/04/09(金) 22:19:01.68 ID:MxRV+3Yz0
ヤリスノートと比べてフィットのデザインが一番好みな俺は異端なのか…
軽は論外だけど
113: 2021/04/09(金) 22:35:31.51 ID:Ecnr2ctJ0
>>87
所詮コンパクトカーなのにシャキーン感がグイグイくるノートは微妙(先代よりは確実に良いけど…)
ヤリスは曲線の使い方が変(特にフロント)
スープラやカムリに共通するやばさがある
許容できるのはカローラスポーツあたりまで
フィットが良いとは言わんけども上2つよりはまし
クロスターはあり
117: 2021/04/09(金) 22:40:38.55 ID:MxRV+3Yz0
>>113
優しい顔が好きだからフィット一択だわ
あとサイドのキャラクターラインがヤリスもノートもくどい、ノートは先代よりマシになったがヤリスのリアドア辺りのラインが嫌い
先代フィットは死ぬほど嫌い
684: 2021/04/10(土) 17:56:44.38 ID:26AE7jFB0
>>117
執行役員 デザインセンター長で戻ってきてるよ。
その前は、芝刈り機とかの部署に飛ばされていたけどね。
同時の記事を見ると、本当に面白いよね。
主査は、サラリーマンなんで3が失敗しても、命取られるわけでは無いとか。
110社長の暴走とか、ジェイドの月販3000台目標、挙句野ざらしとか。
152: 2021/04/09(金) 22:54:58.78 ID:5dNRnkIl0
ライズみたいなのを200万で出した方が売れるんじゃね?
166: 2021/04/09(金) 23:05:30.85 ID:9NUqa+LQ0
>>152
1300ccクラスでそれ出したとしてもそれこそN-BOXと容積なんも変わらないんだろうな・・・
174: 2021/04/09(金) 23:11:50.29 ID:wl5a2sjR0
>>166
それな
ライズもヤリスクロスも狭いわ
C-HRの方がまだましなレベル
218: 2021/04/09(金) 23:54:36.59 ID:CKzWc2f20
フリードのデカすぎ感
ソリオのサイズで良かったろ
223: 2021/04/10(土) 00:00:02.85 ID:diClDJUd0
>>218
座高が高いのでトラック並みに見晴らしがいいぞ
遠方ドライブには向かんだろうけど街乗りと移動手段にはいい
277: 2021/04/10(土) 01:13:13.19 ID:gS5fdTDN0
性能は悪くないんよ
ただヤリスが燃費異次元過ぎて一人勝ちしてるな
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1617972202/
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コメント一覧 (50)
わいもフィットなんか二度と乗りたくないわ
ちなカローラスポーツに乗ってる
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日本の場合はずっと同じ名前だとイメージ先行で、
だんだん売れなくなるよね。
名前変えたら?
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本来は、自社ラインナップの中での位置づけや差別化、他社も含めたモビリティ全体を見渡したうえでの開発をしなければならない。
視野の狭い人が開発してしまったことが原因だよ。
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ヤリススイフトみたいに走りとスタイル求めた方が生き残れるのだろう
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今年でアクアがFMCするから死亡するの確定してるしな
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上位モデルを買う客を失望させレクサスに誘導し失った客は価格を下げつつ従来のイメージで高級感を演出することでC-HR辺りの客層から補充している。
これくらいのバランス感覚がホンダにもあれば黒字増えるんだけどな。
ちょっと正直すぎるのが良くも悪くもある。
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出力性能ではマツダ2のディーゼルとノートe-power4WDが頭一つ抜けてるが、フィットの場合は広さが売り。でもその路線で最も成功しているのがN-BOXでキャラが被ってるって話か。
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あんなの乗るのは自称意識高い系のゴミしかいない
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ホンダのクルマ:売上6兆円 利益500億円←???wwwwwwwwwwww
(2020年度累計)
もうバイクだけ作ってろよwwwww
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暖色系が少ない
ネスとかクロスターとかアクティブなグレード用意してるくせにオレンジとかグリーンとかピンクとか明るい色が無い
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フィットの6回のリコールのうち3回はホンダのせいだしな。
リコール出っぱなしで5回と勘違いしてる人も居るくらい前モデルがフィットの信頼を損なわせた。
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S660もアクティも廃止で軽を続ける気がないようだし、もうこうなったらN-Boxの電動化も無理なんだし、フィットでN-Box1300でも作ったらどうか
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ヤリスが売れてる理由からね。
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軽なんか乗る気にもならん
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コンパクトカーのシェア喰います、日本でしか売れません、売るほど利益落ちます
こいつが税金優遇されて生かされている理由
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シンプルな内装にしたかったんだろうけど今時二本スポークのステアリングは古くさいし安っぽく見える
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早く日本撤退しろよ
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