1: 21/04/13(火)20:27:13 ID:XAAb
欲しい
2: 21/04/13(火)20:28:12 ID:l4rv
フィットええぞ
3: 21/04/13(火)20:28:35 ID:XAAb
>>2
ま?
4: 21/04/13(火)20:28:58 ID:XAAb
ハイブリッドシステムは排気量でかい方がいいってま?
6: 21/04/13(火)20:29:42 ID:l4rv
ガソリンヤリス買ったけどハイブリッドならフィットだわ
金ないからハイブリッドあきらめた
7: 21/04/13(火)20:30:06 ID:5j0U
ブリブリいうけど結局ただのガソリン車が一番ええんとちゃう?
8: 21/04/13(火)20:30:23 ID:XAAb
2モーターで効率よくパワーだせる
10: 21/04/13(火)20:31:10 ID:CWA9
でも最新のホンダ車どうしようもないくらいダサいやん
13: 21/04/13(火)20:32:05 ID:XAAb
>>10
ヴェゼルとCRVには失望したわ
15: 21/04/13(火)20:32:34 ID:CWA9
>>13
現行フィットもクソダサいやろ
16: 21/04/13(火)20:32:55 ID:XAAb
>>15
まだかわいいじゃん
12: 21/04/13(火)20:31:27 ID:aZTP
ハイブリッドは長距離走らないなら買わない方がいいぞ
17: 21/04/13(火)20:33:24 ID:XAAb
ぶっちゃけデザイン文句垂れるやつは信用しない
18: 21/04/13(火)20:34:57 ID:XAAb
ハイブリッドが不得意な高速ではエンジンで動く神システム
19: 21/04/13(火)20:35:03 ID:CWA9
そもそもホンダ車乗る奴って柄悪いのしかおらんしなあ
20: 21/04/13(火)20:35:20 ID:XAAb
アホンダラやからね
21: 21/04/13(火)20:39:15 ID:XU4v
ハイブリッドでもええけど
アイドリングストップが大嫌いやねん
信号で止まるのほんま気持ち悪い
22: 21/04/13(火)20:39:24 ID:XAAb
>>21
わかる
23: 21/04/13(火)20:39:47 ID:XAAb
アイドリングストップは解除できる?
24: 21/04/13(火)20:40:52 ID:XAAb
トヨタのハイブリッドシステムより簡素でイーパワーの上位互換のEHevシステム
25: 21/04/13(火)20:40:57 ID:XU4v
アイドリングストップキャンセラー売ってるよな
仕様で出来る車種もあるのか知らんけど
26: 21/04/13(火)20:41:11 ID:XAAb
加速ではイーパワーにまけるが効率ではまけない
27: 21/04/13(火)20:41:44 ID:XAAb
ぶっちゃけハイブリッドシステム車にアイドリングストップつける意味ある?
28: 21/04/13(火)20:42:09 ID:XU4v
トヨタは最近アイドリングストップやめたらしい
必要無くなったから
29: 21/04/13(火)20:43:22 ID:Z3oS
電気自動車できても
とりあえずコスパ考えたらフィトノートヤリススイフトでええんやろ
30: 21/04/13(火)20:43:56 ID:LkHu
新型ノート加速感が旧型に劣るらしいから買うの躊躇してる
31: 21/04/13(火)20:45:07 ID:XAAb
日産はリーフ気になる
35: 21/04/13(火)21:06:24 ID:CWA9
アイドリングストップは配線の途中にコネクタ噛ませれば
エンジン始動時→オフ
ボタン押す→オン
の真逆操作にできるで
36: 21/04/13(火)21:07:15 ID:1Xzy
頼むからパートナーかアコードツアラーを復活してくれ
引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1618313233/
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コメント
コメント一覧 (89)
内装は色気のカケラもないが
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昔は良かった、最近は退屈な車しかないって言われることもあるが、ホンダの独自性を発揮しようという精神は健在だね
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2モーターハイブリッド最高ですわ。
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高速域はエンジン走行なのがハイブリッドやぞ。
神システムというかそういうもんなんだが・・・
てかハイブリッドの意味分かってないだろ
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パワーでは日産Eパワーに負けるホンダ式ハイブリッドのどこがすごいんだ?
実際ホンダ2モーターは日産Eパワーと同じ方式なのにバッテリー容量が日産より少ないからどこまで行っても日産の下位互換
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高速時のエンジン直結は確かに特徴であるんだけど、重厚長大なシステムであるのがホンダの方なんだよ
トヨタのTHSは超シンプル、プラネタリギアによって3つの動力が分配される
そしてそこにトランスミッションは無い(プラネタリギアがトランスミッションの代わり)
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燃費ならTHS買うし、EV感ならepower買うしで中途半端になってるな
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ハイブリッドならトヨタ一択だし
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プラグインハイブリッドに対して下位互換でしかないから
ちょっとでも消費者をごまかそうとPHEVっぽい響きを使ってる。
やることが日産じみてきた。
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燃費もTHS-IIに完敗、最近出たe-powerとほぼ同程度。しかも静粛性やEV感を求めるならe-powerに敗北。最強最強って盲信してるやつ多くて理解ができん。
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後席なんてどうでもいいわ!
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