1: 2021/04/18(日) 19:21:07.81 ID:J36Mno6p0● BE:423476805-2BP(4000)
ホンダのコンパクトカー、フィットが発売20周年を迎える。
2001年に登場した初代フィットは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間と、多彩なシートアレンジを実現したことで、大ヒットとなった。
以降、3回のフルモデルチェンジを経て、昨年2020年2月に登場したのが4代目フィットである。
この現行型モデルの販売状況が良くない。
https://car-research.jp/fit/honda-b-segment.html
現行型フィット発売当初は、好調な受注を得ていた。
同時期に発売されたライバル、トヨタ・ヤリスとの販売競争が取り沙汰されるなか、2020年上半期の販売台数は、ヤリスの48,129台に対し、フィットは50,029台。
僅差ながらもフィットの販売が優勢であった。
しかしその後、フィットの勢いは早々と失速した。
逆にヤリスは、シリーズにヤリスクロスを追加するなどで、販売台数を伸ばしてきた。
直近の2020年度の年間販売台数によれば、ヤリスが乗用車トップの202,652台、フィットが94,311台という結果となり、フィットは大敗を喫した。
実は、このBセグメントハッチバックというセグメントは、この20年の間に日本では売りづらいカテゴリに変わってきた。
すぐ下の軽自動車セグメントで、商品力の高いスーパートールワゴン車種が増え、多くの国内ユーザーが軽自動車にシフトしてしまったのである。
ホンダもこのトレンドに乗り、N-BOXを大ヒットさせたわけだが、これはフィットのユーザーを減らすことにもなった。
もはやパッケージングの効率や利便性の追求だけでは、Bセグメントカーは軽自動車に勝てない時代となっている。
一方でヤリスは、スポーツ志向の強いモデル、あるいは専用設計のSUVといった個性的なモデルをラインアップすることで、普通車クラスならではの価値を提供し、販売実績に結びつけることに成功した。
5: 2021/04/18(日) 19:22:18.15 ID:ur8+/ytI0
まぁヤリス買うわな
429: 2021/04/19(月) 01:49:14.32 ID:URkcjWOD0
>>5
ヤリス視界が狭くてダメだったわ
479: 2021/04/19(月) 06:03:17.57 ID:eo8v9ibf0
>>429
わかるわ
10: 2021/04/18(日) 19:23:59.54 ID:cGg0Dd1I0
新型に見えないから
これに250万とか払うやつは金持ちだわ
146: 2021/04/18(日) 20:21:39.87 ID:YmzYRg680
>>10
そんなに高いのか?
189: 2021/04/18(日) 20:42:06.08 ID:BozFugHS0
>>10
嫁ように買ったけど、いろいろオプションつけたら300万円近くいった
518: 2021/04/19(月) 07:42:05.62 ID:KjEK5msL0
>>10
それだけ出すならfreedに手が届きそうだな
21: 2021/04/18(日) 19:26:44.88 ID:v7REeHxO0
ノートを買うから
28: 2021/04/18(日) 19:29:26.84 ID:2smOFDm30
>>21
ノートもカナブンみたいでかっこ悪いぞ
76: 2021/04/18(日) 19:47:13.84 ID:7SICujtA0
>>21
さらに新型なのに売れてないんですが。
24: 2021/04/18(日) 19:27:35.94 ID:dHzjakBy0
ヤリスに燃費で完敗したら他に勝る要素が何も無かった。そりゃ売れんでしょ
63: 2021/04/18(日) 19:41:29.72 ID:8BGzTbcR0
>>24
後席
487: 2021/04/19(月) 06:34:27.46 ID:LXmGZ6YJ0
>>63
Bセグコンパクトの後席を日常的に使うアホはおらん
194: 2021/04/18(日) 20:45:26.62 ID:BozFugHS0
>>24
フィット買う前にヤリス試乗したけど、室内狭すぎて諦めた。
197: 2021/04/18(日) 20:47:33.08 ID:gRafnweU0
>>24
どう考えても燃費以外はフィットが上だけどな
トヨタ馬鹿はトヨタというブランドでかうのが答えだよ
34: 2021/04/18(日) 19:31:38.63 ID:2vPaIsUN0
売れない理由?
カッコ悪いからに決まってんだろ! 特に顔
95: 2021/04/18(日) 19:54:59.66 ID:uiFuU+5s0
>>34
Fit3よりはマシじゃね?
231: 2021/04/18(日) 21:25:16.51 ID:1xwsnu970
>>34
フォグランプ周りの変な造形はいらん
522: 2021/04/19(月) 07:49:02.71 ID:aPtKhaNZ0
>>231
こうするとJD味があって良いな
361: 2021/04/18(日) 23:58:12.59 ID:cSDTR2vf0
>>34
グリルはすぐにでも変えられる設計だな。
OPであるんじゃない?
41: 2021/04/18(日) 19:35:20.46 ID:3qUqYYEY0
初代と2代目はめっきり見かけなくなったな
20以上前のトヨタ車日産車はボチボチ見かけるのとは大違いだ
60: 2021/04/18(日) 19:40:24.73 ID:S9rm3UQ50
>>41
いや、こっちでは昔のフィットも普通に見るけど?
福島あたりじゃ過走行の車ばかりで廃車なんだろ
10マンキロ超えてまで乗る車じゃないし
77: 2021/04/18(日) 19:47:29.26 ID:ML921zOi0
>>41
柏だが2代目はまだ見るわ
初代はレアだがあの頃のホンダじゃ塗装が逝ってるかもな
178: 2021/04/18(日) 20:36:08.44 ID:9TXlmjm+0
>>41
初代のMT乗ってるよ
欲しい車がないから乗り換えれない
204: 2021/04/18(日) 20:53:06.12 ID:QuJQGtZz0
>>41
GE6だけど来年の車検で廃車予定
15万キロ乗ったけど、まだまだ大丈夫そう
209: 2021/04/18(日) 20:59:01.75 ID:ud0pQhCr0
>>41
二代目、11年乗ってるけど故障なしで調子いいよ。
あと6年ぐらい乗ろうかな。
74: 2021/04/18(日) 19:46:07.48 ID:MCdQJ/x/0
プレスのコスト下げまくりと一目でわかるのは痛い
81: 2021/04/18(日) 19:49:46.88 ID:ML921zOi0
>>74
ヤリスはせめてフォグランプ付けてアルミ履かせればそんなに安っぽく見えないけど
現行フィットは救いようがないわな
82: 2021/04/18(日) 19:50:23.79 ID:yBia0KDh0
1000CCのトールワゴンって無いの?
軽ワゴンより売れると思うのに。
90: 2021/04/18(日) 19:53:28.80 ID:ML921zOi0
>>82
ルーミーが1lじゃないか
93: 2021/04/18(日) 19:54:29.31 ID:fClr/6dG0
>>82
トール・ルーミー・ジャスティー
122: 2021/04/18(日) 20:08:55.68 ID:Ws9YvOYX0
横展開のグレードがわかりにくいのが原因だと思う
129: 2021/04/18(日) 20:10:27.54 ID:bWTlx+y00
>>122
確かに。
ノーマルとクロスターだけでよかった。
クロスターも中途半端にしないでもっと車高高くした
ほうがよかった。
287: 2021/04/18(日) 22:20:13.39 ID:tLoFMbJkO
前回あんだけリコールしまくったのに売れると考えるその神経が解らん
362: 2021/04/19(月) 00:00:10.00 ID:ZGXTNNFZ0
背が低いコンパクトカーに室内の広さを求める時代が終わったんだよ
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1618741267/
ニューモデル速報 第593弾 新型 フィット のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報) ムック – 2020/2/25
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コメント一覧 (95)
後はうーんって感じ
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しかし塗り潰しの通り両脇の造形を消すだけでかなり良いな
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黒スターみたいな飾りでなんちゃってじゃなく、ヤリスクロスみたいにちゃんと車高が高いやつ
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せっかくクロスターとかSUVっぽいグレードあるんやからオレンジやらグリーンやらピンクやら派手な色用意すりゃいいのに
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オプションじゃ選択肢に入らん
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プレーンでレトロフューチャー
まぁコンパクトに広さはもう求めなくなったって事やね
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コンセプトを変えてこなかったのが敗因
トールワゴンかSUVにしたほうがええわ
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フロントを先代みたいに細目のスポーティ路線に戻せばワンチャンあると思う
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初代風味が良くてバランスが良い。
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あれで売れてないなら、トヨタ以外は選択肢にあがらんぞ
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それだとヤリスクロスも足されてるやん
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ホンダのディーラーにフィット見に行けば十中八九、Nボに誘導されるだろうぜ。
あと今時フィットを買う理由が無いよな。
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別に増えてない、実際のところはヤリスクロスが増えただけ
夏頃に新型アクアが出るそうだが、その分今度はヤリスが減るんだろ
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あ、ホンダの話じゃなく世間一般でね
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女性に受けなきゃいかん車なのに
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コンパクトカーにしては足回りもしっかりしてるし、フル加速すると同レベルの車じゃビックリするレベルで速かった。
CVTの制御も違和感感じなかったな。
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他社の顧客を奪いたかったのなら、カタログにわかりやすい数値として載ってくる燃費を諦めるべきではなかった。
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ただ、センタータンクの特許っていつまであるんだろうね?
20年で切れるのでは?
欧州と韓国とトヨタに真似されそう。
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まあ、寺でもNーBOX推してくるし。じゃあNーBOXで良いってなっちゃうんだよなあ。
スペカス買っちまったけど。
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四角いのが嫌だとか軽が嫌だとかそういう理由なければNBOX選ばれてしまうんだよなあ
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ヤリスは社用車で売れてるだけだし新型フィットはそもそも分母が減った中では普通に売れてる
街中で見かけるのもヤリスより新型フィットの方が圧倒的に多い
フィット、フリード、ヴェゼル、この三車種はホンダとトヨタの販売網の比例で言ったら
トヨタの同車種より売れてるよ
今時電動パーキングもついてない車買う人なんてトヨタ縛りか社用車だって
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そんな売れてねーーーって騒ぐほどフィットが落ち込んでるわけじゃないと思うが…
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いやいや日産ノートとか新型はともかく旧型は売れに売れてたろ
ホンダはNBOXが強すぎんだよ
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クルマは信じられないくらい良くなってるけど、フィット買う層がその良さを理解できないのが残念。
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誰も止めなかったのかよ
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今度は新型ハリアーに乗り換える
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