1: 2021/04/20(火) 16:03:46.836 ID:uT7YQcf40
ガズーレーシングフォーミュラーとか速そうじゃん
6: 2021/04/20(火) 16:04:50.222 ID:YX7+yXme0
もうTVでやってないし
若者見ないから宣伝にならない
15: 2021/04/20(火) 16:51:17.181 ID:ZGoemQh8a
>>6,11
宣伝効果なんて昔から大したことないんだ
参戦のメリットは、パドックの中に居られること
パドックの中は世界の一流企業の人達で溢れてるから
ビジネスチャンスがゴロゴロしてんのよ
それがデカいんだ
トヨタが参戦してた時も
「最高の接待場所のひとつ」と言ってたくらい
7: 2021/04/20(火) 16:05:10.673 ID:EdDQtSrM0
まちづくりで忙しくてクルマ作ってる暇がない
8: 2021/04/20(火) 16:05:10.782 ID:rX3ZdsN4a
トヨタって不正しまくって追放されたんじゃなかったっけ
F1じゃなかったっけ
17: 2021/04/20(火) 16:52:49.821 ID:/8Y3wJb+d
>>8
これはアウト
19: 2021/04/20(火) 16:57:11.148 ID:ZGoemQh8a
>>8
WRCな
あと追放なんてされてないよ
当時はみんな不正やってて
政治的に乗り切る手法がメインだったんだけど
トヨタはなぜかベストを尽くして機械的に乗り切ろうとして失敗した
そんでチャンピオン剥奪になっただけで
追放とかはないよ
普通に1年謹慎して、翌年カローラがチャンピオン取ってる
9: 2021/04/20(火) 16:05:14.117 ID:4WzYR2JGa
今のf1で得るものは無いって思ってんじゃね
11: 2021/04/20(火) 16:07:58.357 ID:WhoKTn6v0
F1見てトヨタ買うやつが居ないって気づいた
12: 2021/04/20(火) 16:12:07.959 ID:apeh3Fwe0
あいつら金稼ぎだけは得意だから費用対効果が無いって分かったんだろ
あと日本人が勝つと伝統を汚されたとか言ってるEU勢が嫌がらせしてくる
18: 2021/04/20(火) 16:55:11.250 ID:ZGoemQh8a
>>12
それはたぶん誤解なんだ
きっと、ホンダ2期のイエロー云々から端を発してるんだろうけど
今は、あれは当時監督の櫻井のふかしってのが通説化してる
今でも検索するとイエロー云々のこと書いてる記事が見つかるけど
10年前からどんなに検索しても日本語の記事しか出てこない
そんでそれら全て、櫻井が日本のマスコミに喋ったことが第一情報になってる
もしアパルトヘイトで騒がしかった当時に
フランス人がそんなことを公に言ったら
イギリスのメディアが放っておくというのはちょっと考えにくいんだ
13: 2021/04/20(火) 16:13:15.386 ID:SoWBEKZo0
フェラーリから技術情報横流しさせたマクラーレンも生きてるし
トップすげかえりゃいけんだろ
20: 2021/04/20(火) 16:58:38.640 ID:HJYJLuzUM
ガソリンエンジンとか時代遅れじゃん
電気自動車版F1に参入しろ
21: 2021/04/20(火) 17:02:05.263 ID:aiG2rM6a0
>>20
それもドライバー無しも許可したほうがいいね
23: 2021/04/20(火) 17:09:45.313 ID:ZGoemQh8a
>>21
F1は一人乗りカテゴリーだから
無人ができたらそれはF1とは別のカテゴリーになる、はず
22: 2021/04/20(火) 17:09:01.999 ID:ZGoemQh8a
>>20
もう何年もフォーミュラEやっててタダで見れるのに
お前ら全然知らないくらい人気ない
25: 2021/04/20(火) 17:12:07.372 ID:SoWBEKZo0
FEは二世ドライバー結構いて見ごたえあるんだけど
いかんせん地味というイメージがぬぐえなくて悲しい
27: 2021/04/20(火) 17:33:52.416 ID:XHyfxoDy0
今トヨタ参戦してないんか
トゥルーリなつい
28: 2021/04/20(火) 17:36:59.065 ID:VqciHACs0
GTも子会社に押し付けないでトヨタがやれよ
30: 2021/04/20(火) 17:40:19.129 ID:ZGoemQh8a
>>28
レース部門を会社化してない方が珍しいんでない?
国内外問わず
29: 2021/04/20(火) 17:39:29.803 ID:ZGoemQh8a
ゼロから7年やって
ポール3、表彰台13うち2位2回なんで
なかなか悪い成績でもなかったんだけどな
ヤルノはトヨタの後、ロータス、ケータハムに乗ってたけど、最後はロシアンマネーに押し出されて引退した
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1618902226/
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コメント
コメント一覧 (31)
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技術の維持や向上目的に参戦する意味が無くなっているって事やろ
高級車を作る企業には意味があっても実用車を作ることにおいては無意味
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コストのわりに市販車にフィードバックできるものが少ないし、WECやWRCの方がその点いい
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そして宣伝効果も薄い。
規制もどんどんきつくなって性能アップ<技術開発<お披露目にならなくなった。
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これからの市販車のためのリソース投入でいうなら、電気第一でいくのは順当だと思うけど
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厳密には
95年のサンレモから投入され、カタルニアのラリー後の車検で発覚
95年のコンストラクターズポイント剥奪と96年シーズンのワークス参戦が認められないこととなった。
97年はトヨタの自粛でフル参戦せず、カローラWRCを開発、フィンランドでデビュー
98年は三菱と最後まで争うも、最終戦で悪夢のエンジンブローで三菱に全部持ってかれた。
99年はトヨタ3度目のコンストラクターズタイトル獲得とF1参戦のためサンレモで撤退発表。
後は17年に復帰すらまで、メジャーなラリーには菅田は見せない。
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やっぱどうしてもガソリンエンジンでバンバンアフターファイヤしてないとじゃないとレースは面白くないよ。
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F1ファンに告訴されて、賠償命令出てたし
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>>ビジネスチャンスがゴロゴロしてんのよ
>>それがデカいんだ
すでにトヨタは世界に知れ渡ってるし世界でもトップレベル
わざわざ高い金出してF1に出るほどの宣伝効果はないよ
あほみたいに金ばかり掛かるF1はもうだめでしょ
金を掛けないF1をやるべき
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FIAのお膝元なのに、意外というかなんというか、マクラーレンプジョーのときも
速さはあったんだが、ぶっ壊れ続けて1年で捨てられちゃったし
意外や意外って感じ。
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最初の間は従来技術の転用で開発費を抑える意味で分かるんやが、新しいカテゴリーなんだからオープンホイール&コックピットに拘る必要は全く無い
逆に旧来イメージに引き摺られるのは良くないと思う
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