1: 2021/04/22(木) 14:32:22.00 ID:/H+D9B7P9
最近は電気自動車が話題になるが、リーフの売れ行きは低調だ。2020年の登録台数は1万1286台で、1か月平均は940台であった。前年に比べて43%減り、コロナ禍の影響を差し引いても落ち込みが大きい。国内の新車販売全体では、対前年比はマイナス12%だったから、リーフの減少傾向は国内平均を大幅に上まわる
(略)
また現行リーフでは、充電などのサービスとして2019年12月から「ゼロエミッションサポートプログラム3」を実施するが、この料金は以前に比べて割高だ。2016年12月に開始された「ゼロエミッションサポートプログラム2」には、「使いホーダイプラン」が用意され、月会費2000円(税別)で日産の販売店、高速道路、コンビニエンスストアなどの急速充電器を自由に使えた。
ところが現在の「ゼロエミッションサポートプログラム3」は、プレミアム10:急速充電×10回(100分相当)の月額基本料金が4000円、プレミアム20:20回(200分相当)は6000円、プレミアム40:40回(400分相当)は1万円に達する。
3年契約だと各コースともに1500円を割引くが、それても割高だ。使い放題を望めば、以前の月会費2000円がプレミアム40の1万円(3年契約は8500円)に高騰して、規定の利用回数を超えると別途課金の対象になってしまう。
ちなみにもっとも安価なプレミアム10の3年契約で、月額料金は2500円だ。プリウスの実用燃費がWLTCモードの30.8km/L、レギュラーガソリン価格が1リットル当たり145円とした場合、2500円を給油すれば532kmを走行できる。
従って1年間の走行距離が6300km以下のユーザーにとって、プレミアム10に加入して急速充電器のみを使うより、プリウスを買うほうが走行コストを節約できる。エコは損得勘定だけでは片付けられないが、ユーザーには切実な問題だ。
ちなみに割安な「ゼロエミッションサポートプログラム2」が実施されていたころ、日産の販売店では「ディーラーの急速充電器を割安に使えるため、マンションなどの共同住宅に住むお客様も、リーフをオトクに所有できる」とアピールしていた。このメリットが、2020年から本格運用が開始された「ゼロエミッションサポートプログラム3」では失われた。このセールスポイントが減ったことも、リーフの売れ行きが鈍った一因だ。
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/daa2b75840425c8fd65d2aef2ca479768a8268e0?page=2
4: 2021/04/22(木) 14:33:08.68 ID:JeyNocFq0
下取りが安すぎてな
5: 2021/04/22(木) 14:33:13.74 ID:Fb+Kkmdq0
日本ではまだまだEVは不便だし流行らない
7: 2021/04/22(木) 14:34:55.23 ID:KbKXxIhD0
不便さを楽しめないとEVに乗るのは難しいよw
11: 2021/04/22(木) 14:35:41.59 ID:fncRxbXj0
リーフも良く走る車らしいけど売れてないのか
仕方ない
原発事故があった当時に試乗したことがあるが、EV一本はまだ不安だな
13: 2021/04/22(木) 14:36:14.79 ID:Jo+h9Z440
値段的にもトヨタのハイブリッドかうよなぁ
100: 2021/04/22(木) 15:28:36.69 ID:Af+z5o0A0
>>13
ヤリスハイブリット1択
106: 2021/04/22(木) 15:30:38.91 ID:YWkCa5Gh0
>>13
プリウス3月末に契約したのに、未だに納期が確定しないのだが・・・。
110: 2021/04/22(木) 15:32:23.76 ID:K95qyi6a0
>>106
それは半導体不足で生産日程が立たないんでしょう
21: 2021/04/22(木) 14:40:30.89 ID:jJYdSzi60
ヤリスHVのほうがお得だろ
32: 2021/04/22(木) 14:44:19.45 ID:oGbDSTSu0
>>21
それな
あと航続可能距離が1200kmと500kmじゃ比較にならんわな
34: 2021/04/22(木) 14:45:35.45 ID:oMdtuFrH0
>>21
ヤリスは1500Wコンセントもつけられるからね
98: 2021/04/22(木) 15:23:08.49 ID:SQ84gWza0
>>34
ええなそれ、マジで
38: 2021/04/22(木) 14:48:04.11 ID:HLavvJW/0
乗ってる人みんな意識高い系のバカにみえる
46: 2021/04/22(木) 14:51:00.79 ID:tSag7opI0
>>38
定額充電サービスが目当てだったんだとすると
意識高い系というか、もはや乞食感さえある
50: 2021/04/22(木) 14:52:12.78 ID:HLavvJW/0
>>46
時代はEV、今どきガソリン車買うのは昭和脳らしいぞ(笑)
53: 2021/04/22(木) 14:54:53.13 ID:OYSwCpaK0
>>50
そもそもEVとかガソリン車の前に出来て使えないから淘汰された産物なのになw
56: 2021/04/22(木) 14:55:54.97 ID:eGTVBvl00
>>53
だよな
EVの方が歴史古いんだよな実は。。
47: 2021/04/22(木) 14:51:04.21 ID:YWkCa5Gh0
ショッピングモールの充電スペースに平気で駐車している
DQNアルファードがいる限りEVに未来はないな。
79: 2021/04/22(木) 15:12:21.90 ID:sS4q8/P40
日産車は魅力ないから乞食プランがないと誰も買わんでしょ
80: 2021/04/22(木) 15:14:58.02 ID:H34vRJxT0
EVにするならインフラ揃って、不自由感じないようになってからでいいと思うわ。
85: 2021/04/22(木) 15:16:23.43 ID:742flhVd0
家庭用の100Vにアップバータとかかませて充電できるようにならないかな?
88: 2021/04/22(木) 15:17:26.47 ID:apGbJ3Pj0
>>85
100Vでも充電できるよ、クソ時間かかるけど
単相三線引いてるなら住宅でも200V化できるから100Vより短時間で充電可能
94: 2021/04/22(木) 15:20:54.82 ID:742flhVd0
>>88
あ、出来るんだね
96: 2021/04/22(木) 15:21:47.51 ID:LveFhIwX0
NOTEのe-powerで十分だわ。
103: 2021/04/22(木) 15:29:07.77 ID:NWnqdla/0
>>96
発電機積んで充電不要なモーター駆動車をガソリンでやってしまったのは
手っ取り早くはあったんだろうけど
開発途上でまだまだあらが多いBEVやFCVをより見劣りさせてしまうだろうしな
236: 2021/04/22(木) 18:17:21.87 ID:ve1CbHRG0
今までずーとホンダに乗ってきて、今回初めてノートEパワーにしたけど、
次回はやっぱりホンダにするわ。内装がショボすぎて後悔してる。
241: 2021/04/22(木) 18:21:58.68 ID:ulMp3zpn0
>>236
なぜフィットe:HEVにしなかった?
コンビニの駐車場で車内でマッタリしているだけでもメッチャ満足。
246: 2021/04/22(木) 18:25:54.89 ID:Ow6U7MfM0
>>236
ホンダよりしょぼいとかそれやばいな
285: 2021/04/22(木) 19:33:35.48 ID:R3C/vKDS0
日本にはHVがあるからな
使い勝手の悪いEVなんか買わんよ
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619069542/
パナソニック(Panasonic) EV・PHEV充電用 屋外コンセント200V用 ホワイトシルバー WK4322S
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テスラなら有り!
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警察が駆けつけて二人がかりで手押しで近くのデイーラーに向かってた・・・
ディーラーの前で力尽きたリーフを見てるとジワジワ来るものがあったなぁ
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税金もそのうち上がるだろうからバブルが弾けるんじゃ無いか?
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ガソリンが30000弱、充電が8000弱…まだまだ先は長いな
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今EVに乗る理由ってないよね
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そうなったら走行税かけるだけやろ まあそうなりゃガソリン車は二重に払うだけだろうけど
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もはや発想がヤバイ。
どういう発想になれば自宅のコンセント替わりできる電気自動車+定額プランって思うんだ…
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金があればEVの方が運転楽に決まってるし
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EVが昼間に充電するのは環境破壊だから重課金するのは当たり前
リーフのみならずEVの昼間充電には重課金せよ
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充電めんどくせー、航続距離短い、すぐ劣化するバッテリー
一言でいえばデカイスマホ
その心は手放すころには下取ゼロ円
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あの価格で燃費と走りを両立させられたお手上げよ
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のループをやってるって噂あったよな
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