1: 2021/06/09(水) 19:23:16.417 ID:xHw1PvO50
車を知らないヤツほど言う言葉
2: 2021/06/09(水) 19:23:31.878 ID:KIN8FpWE0
実際は?
4: 2021/06/09(水) 19:25:17.103 ID:xHw1PvO50
>>2
例えばホイールだが強度があって軽量なアルミホイールに替えればいいことしかない ノーマルはコストカットの賜物
8: 2021/06/09(水) 19:32:56.907 ID:y6vgdNFm0
>>4
強度を持たせたアルミは鉄ホイールと重さ変わらないかむしろ重い
有名なのはプジョー106で、標準グレードはアルミだったけどRALLYは鉄ホイールだった
16: 2021/06/09(水) 19:51:55.480 ID:xHw1PvO50
>>8
安い鋳造ホイールとレイズの鍛造とでは強度も重量もダンチだが
5: 2021/06/09(水) 19:29:07.308 ID:7zA0loUa0
明らかに社外サスはノーマルよりいい
6: 2021/06/09(水) 19:31:36.571 ID:pjYJTrN+0
ノーマルが1番ならニュル24耐とかもみんなノーマルになるもんな
ノーマル至上主義気持ちわりいわ
7: 2021/06/09(水) 19:32:25.066 ID:4WzV7Mem0
ここがとんがっていたら何となくカッコいい
これが社外エアロ
流体力学も知らず風洞実験もしていないそびえ立つ糞
10: 2021/06/09(水) 19:35:49.613 ID:XIZqlDBd0
ホイールに強度持たせてどうすんの?
クソ悪路でも走んの?300km/hでも出すの?
11: 2021/06/09(水) 19:36:10.758 ID:jrhnN7p90
最近の車ってフェンダーポールがないじゃん
あれカッコ良かったのになぜ無くなったのだろう
俺が改造するならフェンダーポール一択よ
12: 2021/06/09(水) 19:39:33.433 ID:FULyTE520
いじると下取りが安くなる気がする
13: 2021/06/09(水) 19:42:50.635 ID:3+Vc6wig0
>>12
誰も素人が適当に改造した変な車なんてほしくないから当然
14: 2021/06/09(水) 19:44:34.343 ID:aCBIG4Nkd
ホイールの重さにはフライホイールと同じ意味がある
15: 2021/06/09(水) 19:45:57.220 ID:re+gwFGT0
どういう方向性持たせたいかによるだろ タイヤもホイールも快適性と運動性能のトレードオフだから何が良いとか悪いとかないよ
17: 2021/06/09(水) 19:52:47.824 ID:xHw1PvO50
>>15
重いホイールには悪いことしかない
軽いホイールにはいいことしかない
18: 2021/06/09(水) 19:56:14.584 ID:vQdMCbLV0
知らないからこそノーマルでいいと思う
知らないのに下手にいじくる必要は無い
20: 2021/06/09(水) 19:57:42.288 ID:re+gwFGT0
ホイール軽すぎると制振性能下がるから乗り心地悪くなるよ
21: 2021/06/09(水) 20:00:21.962 ID:xHw1PvO50
>>20
バネ下が軽くなって乗り心地悪くなると思ってるなら大間違いだぞ
22: 2021/06/09(水) 20:01:40.239 ID:vQdMCbLV0
ホイール重いとタイヤ交換の時重くてめんどくせ
23: 2021/06/09(水) 20:05:01.031 ID:re+gwFGT0
バネ下は軽い方がいいけど路面からの振動がホイールを経由する以上ホイールとしては重い方が乗り心地が良くなる
24: 2021/06/09(水) 20:09:24.663 ID:xHw1PvO50
>>23
間違ってる 物理法則を考えろ 10キロのホイールが段差で3センチ上に移動したときのエネルギーと5キロのホイールの場合で
そのエネルギーは最終的に乗員に伝わる
25: 2021/06/09(水) 20:17:25.130 ID:3+Vc6wig0
>>24
んなわけない
26: 2021/06/09(水) 20:19:18.404 ID:Vqb9EujSd
コスト、性能、耐久性のバランスはノーマルがベストなのは間違いない
28: 2021/06/09(水) 20:25:34.695 ID:xHw1PvO50
>>26
そのとおりだがコストは買った時点でリセットされる
27: 2021/06/09(水) 20:22:54.169 ID:3+Vc6wig0
ノーマルがノーマルの時点でコストが違いすぎる
29: 2021/06/09(水) 20:32:21.850 ID:Vqb9EujSd
>>27
別に性能と耐久性でもいいけど、変えたらどちらかは犠牲になると思う
チタンやカーボンやらで一品モノ作れば両立出来るのもあるが
30: 2021/06/09(水) 21:24:13.632 ID:Zg8nLeLP0
見た目は…見た目は無視していいんですか
31: 2021/06/09(水) 21:30:02.684 ID:xHw1PvO50
>>30
見た目は100%主観だからね 語るだけ無駄
32: 2021/06/09(水) 21:31:49.628 ID:Zg8nLeLP0
結局弄る理由は見た目だけだし
タイヤは逆にインチダウンするけど…
35: 2021/06/09(水) 21:49:44.685 ID:xHw1PvO50
>>32
ブレーキパッドは制動性能上がるけど見た目にはほぼ影響ないぞ
36: 2021/06/09(水) 21:55:08.692 ID:sCIhIuxP0
>>35
ホイールが汚れやすくなったり、低温での効きが悪くなったり、鳴くようになったりする
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1623234196/
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コメント一覧 (105)
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ラリーとサーキットとジムカーナを同一で考える馬鹿はいるまい
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死にたいのかな
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これ初心者2点セットね
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結局素人がポン付けしただけじゃトータルバランス崩れるから一長一短な性能になる
変えるなら全部変えないと
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なおノーマルの状態で低い模様
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純正は妥協の産物
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同様のレベルの奴が散見されるw
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色々改造しておっと車検だったノーマルに戻すぜ
って時にノーマルになった際の乗り味に驚くけどな
おぉ!万人向けで乗りやすい、ギャップも簡単にいなして行くし楽ちんだな
大したもんだぜノーマルって奴は!流石だぜ!
とね
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そもそもそんな目くそ鼻くそな改造したところで、金掛けた分性能上がる訳でもないし
素人のセンスでイジった外見なんて、他人から見たら失笑物だしなw
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自分でデザインして自分で作ってるなら一理ある
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どこかをいじればどこかに不具合が出るのは当たり前なんだよね
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トヨタのモデリスタやTRD、ホンダの無限とか
上手くマッチしててカッコいいのも多いし
まぁカスタムをダメにしてるのは型落ち高級車を八の字タイヤにしているDQNとか
ああいうのが悪いイメージ植え付けとるよな
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好きにすればいい
他人に迷惑をかけたり危険を及ぼしたりしない限りはな
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おばちゃんお買い物カーに「2,3万km毎に交換またはオーバーホールです」とか言ったら低性能以外の評価にならないのだし
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メイン車のセダン ノーマルで特に不満無し タイヤ減ってランフラットが高かったから普通のラジアルに変えたら乗り心地が良くなった
仕事用のコンパクトカー フットレスト無くて足が疲れるからチューンドカー用のフットレスト付けたら快適 シートが合わなくて腰が疲れるからシートバラしてスポンジ仕込んでランバーサポート追加で腰が快適 ウレタンハンドルが滑るから上級グレードの皮巻きハンドルに交換で快適 ヘッドライト暗いからHIDキット導入で明るく 純正ナビが使い難いからCarPlayヘッドユニットで快適 フラフラ乗り心地悪いから純正形状ショックアブに交換でフラフラを抑え 見た目変わって無いけど弄り倒した
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仮にイジるとしたら明らかにコストカットのためだけに使われてるであろうパーツを替えるくらいでいい
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あと純正ホイールの耐久性はマジで異常
サーキットで縁石踏もうが歪まない
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安くて良いものなんて無いし高いだけのゴミがあるのがざら
あげくアルミのシールやただのコンデンサに3万4万の値段つけて売ってたり
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軽量スポーツ乗ってるけど、車重が辛い分重いホイールの跳ね上がりを抑えられず突き上げ感ヤバかったけど
軽量ホイールにしたら軽い車重でもタイヤを抑えらる感じ
ノーマルホイールだと段差踏むたびにドラレコが事故と勘違いしてたのが無くなったから勘違いではない
ショックとかは何がしたいかによる
タイム削りたいわけじゃないならノーマルが楽しい
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車高調なんかはセッティング決めれば乗り味すごくいいし、ダウンサスなんて今や純正ダンパーと組むこと前提のものばかりだし
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自分「こんなカスタムやってください、これを取り付けて下さい」
店の人に「はい、いいですよ~。(うっわ、だっさセンスないな~)」
って思われたらいやだなと
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車は耳で楽しむものだからね
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2.柔らかいタイヤ(細かい凹凸を吸収)
3.セッティングのいいサス(大きな凹凸をS字で滑らかにする)
特に3が重要
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最近のリッターSSなんかノーマルで
ブレンボー、オーリンズ、アクラポビッチとか入ってるけど
アレを純正とは言わないよな?
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知らない方が幸せって事もあるのよ。
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ホイールを変えたらサスのセッティングもいじらないとならないし、セッティングを煮詰める作業は、素人にはしんどい。
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趣味の世界なんやわな
ただ、ノーマルはコストや万人向けの為にある程度妥協してる点もあるから…エンジンレスポンスや動力性能求めるなら交換してもアリだと思うし、それに伴いメリットとデメリットも出てくるけどそれはその人の好みの味付けだしね ノーマルは万人向けに普通に乗るバランスやから基本的に乗りやすいだろうね それをカスタムするのは楽しいだろうし… スクーターのエンジンや駆動系をカリカリに改造した後に…やっぱりノーマルは良いな…よく出来てるなぁ…と…何回思ったことか…
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いい加減なこと言わない方がいいよ。
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なんだかんだ安心は必須
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排気系は吸気系とセットだから、マフラーだけいじっても性能がノーマル越えはない
音は賑やかでも、なかなか視界から消えない車がその典型
コンピュータとマフラーの調整はフツーのショップでは財力的にキビシイ
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あとは耐久性とか静粛性とかメンテナス性とか削れる性能は色々あるけど、一番難しいのはやっぱりコスト
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メーカーだって盛らなきゃ格好付かないの分かっているんだわ
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