1: 2021/07/07(水) 21:13:45.45 ID:HA3pTZzd0 BE:423476805-2BP(3000)
マツダは2017年の東京モーターショーでコンセプトカーのVISION COUPEを発表していた。
これはフルモデルチェンジが近いMAZDA6の次期型として市販化されることになるだろう。
VISION COUPEの特徴は、大きなボンネットと、四隅に配置されたホイール、そして室内には極太のセンタートンネルが存在しており、まさかのFRプラットフォームということで話題となっていた。
ただしその実現性に関しては発表当時は疑問視する声も多く、単なる客寄せのコンセプトカーという見方もあった。
そして2021年6月17日、マツダは「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」に基づいた、2030年に向けた新たな技術・商品方針を発表した。
マツダの共通プラットフォームは、スモールとラージの2種類があるというのは、これまで発表されてきた通り。既にスモールアーキテクチャに関しては、CX-30やMAZDA3以下のボディサイズの車種において商品化が実現されてきた。
もう一方のラージアーキテクチャは、MAZDA6を始めとする車種がカバーされるが、今回の発表で一歩踏み入った具体的な仕様が示された。
搭載エンジンとしては、直列6気筒のSKYACTIV-G/D/X、直列4気筒のSKYACTIV-Gが用意されるとのこと。これに対して、想定される排気量は直6が3.0Lで、直4は2.0Lとなるだろう
またいずれのエンジンも電動化技術が導入されるとしており、これは48Vマイルドハイブリッドシステム、あるいはプラグインハイブリッドのいずれかが採用される。
■MAZDA6のラージアーキテクチャ、縦置きエンジンとプロペラシャフトの画像も公開
(続きあり)
https://car-research.jp/mazda6/fr.html
6: 2021/07/07(水) 21:18:18.54 ID:snOr8j3R0
直6なんて長くて重いだけと散々叩かれてたが
何故か最近また復権しつつあるな
やっぱりコストか。
11: 2021/07/07(水) 21:24:17.46 ID:QqNvrzSf0
>>6
メルセデスは48VのHVと組み合わせで復権させてるけど
マツダは悪い予感しかしないわ
37: 2021/07/07(水) 21:53:55.73 ID:h7cDcU7H0
>>11
てか直6ユニットをかなり短く作ってるベンツですら安全性的に直6はSクラスサイズの車にしか使えないとか言ってんのにマツダはどんな車に載せる気してるんだろうな
95: 2021/07/08(木) 00:07:28.97 ID:N1BRJBNg0
>>37
BMWも条件同じだろ
10: 2021/07/07(水) 21:23:30.05 ID:HnduU8/R0
マツダの走りにこだわる姿勢は好きだが、これから世の中がEVに移行しようとしてる中、時代遅れとしか思えない。大丈夫なのか?
12: 2021/07/07(水) 21:24:28.52 ID:q4mdA/eK0
>>10
隙間産業みたいなもんでしょ
28: 2021/07/07(水) 21:47:05.05 ID:eqLKx5AD0
センティアとかユーノス800ってFRだったっけ?
33: 2021/07/07(水) 21:50:06.36 ID:6iol/AyV0
>>28
FRはセンティアとMS9
46: 2021/07/07(水) 22:00:31.52 ID:eqLKx5AD0
>>33
MS9ってあったなw
そっちがセンティアの兄弟車か。
58: 2021/07/07(水) 22:26:30.67 ID:vU2V04I70
>>28
4WSじゃなかったか?
61: 2021/07/07(水) 22:28:51.63 ID:DBFJ/E3H0
>>58
駆動方式の話に何で操舵方式の話を持ってくるのか
35: 2021/07/07(水) 21:51:22.83 ID:ZtX3fMHW0
シルキーシックスこそ至高
アルテッツァAS乗りの俺が言うのよ
39: 2021/07/07(水) 21:54:50.45 ID:Pcu7/yEn0
>>35
今時アルテッツァなんてブラジル人とかイラン人とかのクソ外人の乗り物
日本人で乗ってるとかもう恥ずかしいDQN車
56: 2021/07/07(水) 22:26:00.38 ID:rJ81jDCG0
>>35
ジジイ笑
64: 2021/07/07(水) 22:31:40.14 ID:T3RdmCdo0
>>35
まあプリウスやらアルファードよりは速いよな。
ガソリン代は3倍くらいかかるけど。
65: 2021/07/07(水) 22:32:53.72 ID:7x0FKxnn0
>>64
エンジンが1G-FEだからそんなに速くないぞ
82: 2021/07/07(水) 23:15:02.88 ID:Ps5TklvW0
出たのは良いけど高すぎて買えない、もしくはそこまでするならもうちょっとお金を出してドイツ車って人が増えそう。
乗りだし500万ぐらいなら出せるけど、それ以上なら他を検討するよ。
87: 2021/07/07(水) 23:25:44.28 ID:44nE4ZoC0
>>82
スポーツモデル買うなら、今どき500万ぽっちじゃ、三気筒コンパクトカーしか買えない
まともなスポーツモデルなら1000万からがスタートな
黙ってスイフトかGRヤリス乗ってろ
99: 2021/07/08(木) 00:22:40.50 ID:cR9DWERx0
3000cc 直6NAのアリスト→2000cc直4ターボのBMWに乗り換えて、馬力・トルクはいずれもBMWの方が上だが、
運転しているときのエンジンの心地よさは圧倒的にアリストの方が上。
BMWと言えども直4は全然駄目。マツダ頑張ってほしい
101: 2021/07/08(木) 01:01:35.39 ID:eRvNatgM0
>>99
直6NAのBMWに行ってみ
強烈やで
102: 2021/07/08(木) 01:09:44.80 ID:DZDT+/RS0
トヨタの引き合い次第だろうな。スープラに積んでほしい
103: 2021/07/08(木) 01:10:21.92 ID:DyziH9cu0
これ時期レクサスのベースになるのかね
104: 2021/07/08(木) 01:25:30.25 ID:zBS47fTu0
水素でロータリーが復活せんかなぁ
100: 2021/07/08(木) 00:50:10.55 ID:ekHab5c+0
頑張ってほしいが売れないだろうな
株価5年で半額になってるし
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625660025/
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ベンツ何か余裕で超えてるし
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ディーゼルエンジンは大丈夫なんか・・・
あまり期待しないほうがよいと思うけど
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一度でいいから直6所有してみたいンゴ~
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昔直6のアルテッツァに乗っててエンジン最高とか思ってたけど、半分の直3の1尻もトルクモリモリで意外と楽しくて乗り換えてしまった
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直接客と接するディーラーの印象が悪いと企業イメージに直結するわ
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トヨタが買ってくれるからなんとかなるんじゃない
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10年後にrx7レベルのスポ車扱いされるような車にしてほしいわ
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ラージのSUVならかなり以前から姿はあったけどね
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マツダに500万以上払う人は尊敬しちゃう。
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トヨタとマツダが手を組んだ時も、なぜ提携だけにとどまったのかというと、良い技術面を真似される可能性があったからだ
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燃費や排ガスがらみの補機類がマシマシになってきて、両バンクに補機類が必要なV型に対して
片方に1個でまとめられる直列配置がコスト的に有利だから。
エモーショナル的な部分な部分は二の次。
そして、これはV8の置き換え目的が本流。
まともなV6も持ってないどころか、V8を載せるような車も持ってないのに
直6を作るのは本末転倒な気がする。
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