1: 2021/07/23(金) 09:31:41.33 ID:4HmqcJLh9
実現に向け、22~30年に400億ユーロ(約5兆2千億円)以上を投資するという。
メルセデスは1回の充電で千キロ以上走る新型車を開発中で、22年にも発表の予定。
車載電池の製造工場も今後、8カ所に設置する計画だ。
ケレニウス社長は「30年までに市場がEVのみに切り替わるよう、準備を整える」とコメントした。
https://nordot.app/790951989714026496
3: 2021/07/23(金) 09:32:59.77 ID:jnH6ZxLd0
トヨタ逝ったw
16: 2021/07/23(金) 09:36:48.96 ID:I7fFQIdU0
>>3
テスラとかの新興EVメーカーの方がヤバいぞ
メルセデスとテスラの車、同じEVならどっちが欲しいと思う?
24: 2021/07/23(金) 09:38:06.51 ID:+vF9qTtZ0
>>16
どっちも要らんw
特にバッテリー交換時の値段を知っているなら
選択肢に成りえないww
35: 2021/07/23(金) 09:39:48.43 ID:4ovBvRoN0
>>16
テスラがメルセデスユーザーすら喰ってる現実見ような?
トヨタなんか空気だぞw
46: 2021/07/23(金) 09:42:17.06 ID:+vF9qTtZ0
>>35
当たり前だろ
トヨタは現時点では全車種EV化は無理って判断してるからな
17: 2021/07/23(金) 09:37:07.09 ID:K/AcJiLN0
2030年以降は車に金がかからなさそうだな…
33: 2021/07/23(金) 09:39:33.95 ID:ojr4/xzq0
>>17
メインバッテリー故障で定期的出費
39: 2021/07/23(金) 09:40:34.11 ID:K/AcJiLN0
>>33
いや、安い国産車買うから金かからなくなる
66: 2021/07/23(金) 09:46:00.91 ID:ojr4/xzq0
>>39
どこのバカメーカーが自分の食い扶持減らしてまで安いの出すの?
44: 2021/07/23(金) 09:42:07.00 ID:Q0FWb6MO0
あと9年もあれば、5分で充電満タンに出来て500キロくらい走れる時代が来ると予測しての発言なんだろうが
そんなバッテリー夢のまた夢だよ
59: 2021/07/23(金) 09:43:59.93 ID:seOHfwqi0
>>44
充填ケーブルの太さという制限が電気自動車の限界
67: 2021/07/23(金) 09:46:18.90 ID:4b7M/TMq0
>>44
物理の法則は超えられないからなあ
バッテリーだけじゃなくて
充電設備も問題
高電圧で充電しないと短時間での充電は無理
そーいえばテスラのスーパーチャージャーって
440Vだったけ?
440Vで300Aの大電流を流して
30分間でバッテリー容量の約半分くらい充電
62: 2021/07/23(金) 09:45:06.51 ID:ixAvFnAC0
バッテリー交換っていくらかかるんだ?
さっき記事検索したらリーフで65万円とか出てたけど
68: 2021/07/23(金) 09:46:30.63 ID:+vF9qTtZ0
>>62
全部ベンツマーク付きのEV用バッテリーだとユニット込みで500万ぐらいじゃね?w
115: 2021/07/23(金) 09:55:06.73 ID:E7MHV8nA0
各国メーカーで総額数千億ドルがEV分野に投資される意味をわかってないバカたち
作りての温もり(笑)でもこもってるガソリンエンジンを後生大事にしとけよ
131: 2021/07/23(金) 09:56:55.92 ID:oH445a0q0
日本はいつも現状の利権や関係業者を守る為にガラパゴる
印鑑だFAXだも良い例、馬鹿な国
135: 2021/07/23(金) 09:57:27.96 ID:2QDS2jEo0
はよ 軽自動車を格安でEV化してくれ
マブチモータでニッカドでもいい
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627000301/
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コメント一覧 (46)
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大きな流れになってしまった以上、つべこべ言わずに流れに乗るしかない。EVが環境に実は優しくないとか、使い勝手がまだまだ悪いとか、そういうことを議論している場合ではない。
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近い額か或いはそれ以上の額をエンジン、HV、モーター、電池の開発に投資し続けてきた訳で
何十年も前の基本設計の古いエンジンのシリンダーブロックの形状をちょこっと変更して
プラグラム書き換えただけでクリーンディーゼルです!って言い張って
新エンジンにも技術にも碌に投資してこなかった欧州の自働車メーカーとは
スタート地点が違い過ぎる
むしろそれだけの額をEVに投資して漸くトヨタの云ってることを理解して
やっぱEV無理だわって思い知らされるだけな気がするわ
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発表を額面通りに受け取るのは浅はかすぎる
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嫌な予感しかしない
バッテリー容量一杯に充電する運用で耐久性落ちる
大容量なため物凄い高額なバッテリー交換費用
新車を買ったほうが安いから車両自体が使い捨てされる
もう二度とベンツは買わないってなる
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日本のトヨタは内製の改良ニッケル電池の搭載を始めたが、先日のスズキ、ダイハツ軽との話も軽用バッテリーのメドと関係あるのかも。
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EU委員会の素案自体が35年にZEVではなくCO2の実質排出量ゼロのみを謳っていてNOxやPM2.5等その他については触れていないし、脱炭素燃料としてe-fuelやバイオディーゼル燃料を明示している。つまりe-fuelだけ使うならICE車もOKとちゃんと裏口が作ってある。
政治的な権謀術数上等の連中の声明を鵜呑みにするのは馬鹿のする事。
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わざわざ高い外車買う意味がなくなる
EVなら信頼性の高い国産車しか買えん
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使い勝手悪すぎるEVよりPHEVをもっと普及してくれや
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2台先約いたら1時間待ち確定やろ
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各家庭戸建も集合住宅も関係なく給電設備が置かれたとして
発電と送電どうすんの?
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