1: 2021/07/29(木) 15:17:16.34 ID:CAP_USER

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

スバル BRZ
no title

新開発2.4L BOXER D-4Sエンジン [FA24]
no title

超低重心パッケージングイメージ
(その他画像は元ソースからご覧下さい)
https://response.jp/article/img/2021/07/29/348118/1657048.html

SUBARU(スバル)は7月29日、トヨタ自動車と共同開発したFRスポーツカー、新型『BRZ』を正式発表した。価格は308万円から343万2000円。

新型BRZは、水平対向エンジンを搭載したFRレイアウトのピュアスポーツカー。2012年発売の初代モデルは、「低重心」「軽量」「コンパクト」という特長を持つ水平対向エンジンを低い位置に搭載することで、世界トップクラスの低重心による優れたハンドリング性能を実現した。

今回の新型『GR 86』と新型『BRZ』の共同開発では、クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味を持たせることに注力。新型BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を目指した。

>>2 へ続く

□新型「SUBARU BRZ」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_07_29_10329/
□いっしょにいいクルマつくろう!トークセッション | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/together/

2021年7月29日(木)13時15分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/07/29/348118.html


2: 2021/07/29(木) 15:17:31.52 ID:CAP_USER

>>1 から続く

□新開発2.4Lボクサーエンジン搭載、伸びのある加速フィールを実現
パワーユニットは初代モデルから排気量を拡大した、新型2.4リットル水平対向4気筒エンジンを搭載。最高出力235ps/最大トルク250Nmを発揮する。ボア・ストロークをややショート寄りの94×86mmに新設定。さらにインテークポートをはじめ吸排気系の最適化により、低速から7000回転超まで力強いフラットトルクを発揮。発進から高速走行まで伸びのある加速フィールが味わえる。また高効率な燃料噴射システム「D-4S」の採用により、俊敏なアクセルレスポンスとともに優れた環境性能も実現している。

6ATはトルクコンバーターの改良により高出力化に対応しつつ、優れた変速レスポンスを実現。走行シーンに合わせて「スポーツ」「スノー」の走行モードも選択できる。また走行状態に応じて最適なシフトを選択するアダプティブ制御も大きく進化。スポーツモードでは、ドライバーの意思や操作に応じて、最適なシフト操作を自動的に行い、よりダイレクト感のあるコーナリングを可能にする。

6MTはクラッチ容量の拡大、ギヤ強度の向上などによりエンジンの高出力化に対応。また節度感あるスポーティなシフトフィールを実現しながら、シフトゲートやアーム形状の見直しなどにより、斜め方向(2速⇔3速、4速⇔5速)のクイックかつ滑らかなシフト操作を促す。

新型BRZでは、最新プラットフォームの知見を基にスポーツカーに求められる要素を一段と引き上げる専用ボディを開発した。ボディ全体の骨格連続性を高める「インナーフレーム構造」や微小な変形を抑える「構造用接着剤」などを採用し、初代モデルに対しフロント横曲げ剛性を約60%、ねじり剛性を約50%と大幅に向上。さらにタイヤの接地変化を抑制するフレームの横曲げ・ねじり剛性やサスペンション取り付け部剛性も強化し、ステアリング操作に対する素早い応答性や確かな安定性、質感が高く雑味のない乗り心地を実現している。

さらに、ルーフ、フード、フロントフェンダーの素材に軽量なアルミを採用。エンジン出力や安全性の向上に伴う重量増を抑制すると同時に、前後左右重量の適正化やさらなる低重心化を実現し、運動性能を向上している。

また18インチアルミホイール装着車には、ハイグリップと乗り心地を高次元でバランスした、215/40R18 ミシュラン パイロットスポーツ4を装着。優れたコントロール性能と応答性能で、走りの愉しさを引き上げた。

□走りを期待させる内外装
エクステリアでは、より低く、よりワイドに設置されたヘキサゴングリルが低重心を主張するとともに、グリルから始まり後方へ連なる芯の通った造形で、体幹の力強さを表現。絞り込んだキャビンと力強く張り出したフェンダーのダイナミックな抑揚が、スポーツカーらしい走りへの期待感を高める。また、サイドシルスポイラーやフロントフェンダー後方に配したエアアウトレットなど、デザインにアクセントをもたらすだけでなく、スポーツカーとしての性能を最大限に引き出す空力アイテムを多数採用している。

インテリアでは、シンプルな水平基調のインストルメントパネルや低く設置したメーターバイザーにより、広い視界を確保。走りへの期待感と運転への集中力を高めてくれる室内空間とした。また、7インチカラー液晶とLCD液晶を組み合わせたデジタルメーター(BOXERメーター)を採用。必要な情報をわかりやすく表示する。内装色もブラックを基調にシートやドアトリムのレッドステッチによるアクセントで高揚感を演出。さらに反射光を抑える起毛皮革調の表皮巻やサテン調のシルバー加飾など、随所にスポーツカーにふさわしい機能性と質感を施している。

安全面では、運転支援システム「アイサイト」をAT車に標準装備。プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールが、安心で快適なドライブをサポートする。また、高張力鋼板の採用拡大などによりボディを強化するとともに、各種エアバッグをはじめとする乗員保護システムを強化することで、衝突安全性能を高めている。



12: 2021/07/29(木) 15:32:11.33 ID:b722q41E

リトラクタブルだったら買った


62: 2021/07/29(木) 16:15:27.10 ID:+UVftHUw

>>12
分かる
誰か、リトラクタブルライト化キット発売してくれ
新型ロードスター用も頼む


13: 2021/07/29(木) 15:33:03.29 ID:SBgUTsGc

このご時世仕方ないとはいえスポーツなクルマにアイサイトかあ


108: 2021/07/29(木) 17:04:24.88 ID:KCzsrfZJ

>>13
アイサイトはATにしか付けられない
ロードスターやBMW M4とかはMTでも衝突防止装置が付けられるのに


111: 2021/07/29(木) 17:07:39.67 ID:rMabnz7j

>>108
スバルは統合制御できないならやらないスタンスなだけでやれないのとは違うだろ
変なところで意固地なのは確か


15: 2021/07/29(木) 15:35:29.69 ID:/IWUhihN

こんなFRに水平対向なんか害なだけでいいことは一つもない
直4の方が重心も下げられるし足回りの設計も自由、メンテナンス性もはるかに良い
どうしても使いたいならMRにしろ


35: 2021/07/29(木) 15:46:12.88 ID:hgMoEM0T

>>15
そうだそうだ!
MRで4シーターにすれば評価できるな


40: 2021/07/29(木) 15:50:15.84 ID:SblqoUSt

>>15
水平対向エンジンでMR
ちょいちょいこれ書くやついるけど
それただのポルシェだろ


44: 2021/07/29(木) 15:58:46.89 ID:/IWUhihN

>>40
昔のフェラーリもそうだぞ


17: 2021/07/29(木) 15:37:09.87 ID:vkzArNDU

しかしこの手のスポーツカーに関心を持つのは(バカな)シニア層。若者は自動車業界の商売を理解しており、そもそも金があれば奨学金の返済や投資に回すので、車に散財する事が馬鹿げている事も理解している。
そもそもEVへの移行が既定路線であるにも関わらず、ガソリン車に200万円以上出費するのはバカ。しかしマニアは総じてバカなので、それが理解できない。だからマニアはカモなのだよ。世の中はバカが搾取されるようにできている。


20: 2021/07/29(木) 15:39:36.13 ID:MU2eN6Mw

>>17
197万でジムニー買った俺は天才ってことでOKだな


71: 2021/07/29(木) 16:25:34.93 ID:CtfeQsdp

>>17
ガソリン車、しかもマニュアルはもうすぐ絶滅するから今のうちに買っておくのは賢い選択
希少価値でリセールも期待できるぞ


196: 2021/07/29(木) 18:59:23.53 ID:hPj2otsE

>>17
なんか車に悲しい思い出でもあるのか?


257: 2021/07/29(木) 20:56:14.95 ID:k5gBZf2a

>>17
貧乏人は無理しないほうがいいな
俺は5台買うけど


46: 2021/07/29(木) 16:01:41.69 ID:rXSAQ9hm

誰もが愉しめる値段じゃねーな


117: 2021/07/29(木) 17:11:45.66 ID:KCzsrfZJ

>>46
トヨタが新型を出すことで、旧型が中古車市場で安くなり
若い人も楽しめるって公言してるから、変える人はどんどん新型に買い替えて
新車が買えない人は中古でもいろんなパーツが豊富で楽しめていい


130: 2021/07/29(木) 17:19:57.87 ID:rMabnz7j

>>117
昔の86も出た時はオッサンしか乗ってなかったのは知ってる、、、


51: 2021/07/29(木) 16:09:05.92 ID:UfG4GBiH

「楽しさ」
「フィール感を実現」
「高揚感を演出」
「体幹の力強さを表現」

感情論的な言葉が多い記事だけど、まあ宣伝する要素無いもんね、記事を書く人の苦労が伝わってくるようだ


74: 2021/07/29(木) 16:27:07.62 ID:A+5ZvZRZ

瞬時にフルパワーが出て重量配分もしやすいEVには性能で勝てなくなるだろうな。
燃焼させるロマンとエンジン音だけになっても生き残って欲しいが。


87: 2021/07/29(木) 16:37:41.52 ID:UfG4GBiH

数十年前にスポーツカーに乗りたかったが、貧乏で買えなかった、そういうお爺ちゃん世代が懐古趣味で購入されているっていう実態でよろしかったでしょうかね?笑
これ以外に辻褄のあう負け惜しみネタがあればどうぞ


88: 2021/07/29(木) 16:38:23.62 ID:/IWUhihN

テスラはちゃんと右ハンドル売ってるからまだいいね、安くなったし
タダならもらってすぐ金にする


136: 2021/07/29(木) 17:25:19.63 ID:Xpdax3ai

モーター駆動と内燃のいいとこどりをしたCR-Zさんというスポーツカー。
なお不人気。


138: 2021/07/29(木) 17:27:49.39 ID:kCfrppOr

>>136
いや、アレは格好だけで、ハンドリングすらね・・・


139: 2021/07/29(木) 17:28:14.97 ID:ru335THF

>>136
しかもハイブリッドでMTでハンドブレーキ(当時)で
オマケにエコカー補助金使って乗り出し250万で買えたんだよなぁ
その初期型(ZF1)はいまだに街中でしばしば見かけるが
現行型はすでに廃盤・・・


145: 2021/07/29(木) 17:32:39.63 ID:CtfeQsdp

>>136
非力で遅いCR-Zも運転してそこそこ楽しかったけどなあ
まあ自分はプロボックスでも運転楽しいと思う人なので実用性に乏しいクーペは買わないんだが。


256: 2021/07/29(木) 20:55:58.42 ID:iahEq2j+

>>1
何で下品で古臭い整備性最悪の水平対抗にこだわるのか意味がわからんわ
高回転までスッっと伸びる直4で作れや 製造コストか?


262: 2021/07/29(木) 21:02:07.47 ID:+xp2W9bN

>>256
スバルはジャスティのエンジンを発展させる道もあったんだがな。燃費良かったし
しかしそうなるとスズキとマツダに挟まれて差別化厳しかったからスバルが水平対抗4WDに拘ったのはまぁしゃーない


283: 2021/07/29(木) 21:46:41.91 ID:tk68NC50

でも買うならトヨタの方でしょ?
どうせ言うほどつくりに大差ない
ならリセールを考えれば


引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627539436/

【コーティング車向けおすすめ洗車セット】Surluster(シュアラスター) カーシャンプー1000、ウォッシンググローブ、水滴拭き取りクロス