1: 2021/08/23(月) 14:54:05.194 ID:LoTuR3ma0
何で片方だけしかなんだ
2: 2021/08/23(月) 14:54:31.636 ID:2UaVGwOs0
プリウスでやった
4: 2021/08/23(月) 14:56:10.773 ID:LoTuR3ma0
>>2
なぜ流行らないのか
5: 2021/08/23(月) 14:58:17.190 ID:6GopJLWLM
プリウスのは補助にしかならなくて数キロ分しか貯められないからつける人がいない
アメリカではデカいパネルつけたevも出てる
3: 2021/08/23(月) 14:55:36.231 ID:xpia15ubd
ラムエアタービン付けよう
6: 2021/08/23(月) 14:59:55.038 ID:otD8l4RN0
日中野ざらしにしても大して充電されないらしい
9: 2021/08/23(月) 15:01:12.295 ID:LoTuR3ma0
>>6
日立が高効率のパネル作ったけどダメなのか
7: 2021/08/23(月) 14:59:57.302 ID:LoTuR3ma0
今のソーラーだとデカくなるからか
8: 2021/08/23(月) 15:00:49.102 ID:JUCeMafs0
夜中に到着しても次の日にはチャージ完了してるだん吉
12: 2021/08/23(月) 15:02:34.729 ID:6GopJLWLM
今の技術だと主バッテリーへ直接充電するのが難しい
電圧の関係でリレーとか入れると発電量くらい吹っ飛ぶ損失があって意味なくなる
13: 2021/08/23(月) 15:03:52.779 ID:qQVe6QiL0
ソーラーは曇っても気温が高くても発電効率ガタ落ちするからなかなか難しい
14: 2021/08/23(月) 15:03:56.356 ID:zfjjBmMXr
あたりまえやw ソーラーは補助用やろ
15: 2021/08/23(月) 15:05:49.094 ID:LoTuR3ma0
補助としても使い物にならないのかね
16: 2021/08/23(月) 15:07:09.873 ID:lu/wAoBr0
モバイルバッテリーならアリなんだろう
けど、その辺が限界
車なんてもってのほか
17: 2021/08/23(月) 15:07:11.856 ID:bZqh2hpur
放射熱に耐えられる物質が無い
18: 2021/08/23(月) 15:07:50.161 ID:6rMy7BTYM
ソーラーが重い
コンセント持ち歩いた方が軽い
20: 2021/08/23(月) 15:08:04.442 ID:ml2AYNIw0
バッテリー上がりの対策にも必要だから付けろよ
21: 2021/08/23(月) 15:08:09.711 ID:hrP/JyDDr
コスト、耐久性
洗車機使えない
22: 2021/08/23(月) 15:08:19.234 ID:hcgkYOfrd
ボディの一部に張り付けるイメージなんだけど重さとか対衝撃とかどうなんだろうね?
そもそも湾曲させられるものなん?パネルって
23: 2021/08/23(月) 15:08:34.700 ID:YEFWemHe0
超超超高効率ソーラーパネル(変圧モジュール等含む)でも出ない限り無理ゲー
24: 2021/08/23(月) 15:10:42.927 ID:Ks7rvnKC0
せめて変換効率が50パーセントを超えてくれれば
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1629698045/
コメント
コメント一覧 (41)
ソーラーパネルの変換効率、光が斜めに当たったりその他のロスで、使えるのは0.1kW程度
ハイエースの屋根に敷き詰めて丸一にかけて3kW/h程度しか充電できないから全然足りない
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有効面積を約1m2として各ロスを考えると最大で150W位や、コレに日本の平均日照時間は3.3h/日を掛けると、1日の充電量は500Whとなる
コレは航続距離3〜5km分でしか無い
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エネルギー保存の法則を思いっきり無視してるし
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凄いことだとは思うけどメインの動力源にはなり得ない
費用対効果考えてもどうだろ
そもそも充電されてもバッテリーから放電しちゃうしなぁ
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車の屋根くらいの面積が日光で温まる程度のエネルギーで、重い車をどれだけ動かすことができるのって話
エネルギー密度が低すぎて無理に決まってる
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おまけに暖房で電力はたくさん必要になる
お話にもならないよ
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あれだけ軽量化してもあの程度の走行性能なんだから、実用車レベルでは絶対に不可能
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ソーラーは集約運用しないとコストも効率もメリットが無い
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