1: 2021/09/11(土) 14:16:55.92 ID:DQMNd6fY9
トヨタ「ルーミー」の快進撃がとまらない。
ルーミーとは、トヨタが販売する背の高いコンパクトカー。開発と製造はダイハツが担当し、トヨタに供給されるOEMモデルだ。
トヨタ・ルーミーのほか、本家ダイハツからは「トール」、さらにはスバルから「ジャスティ」としても販売されている3兄弟のうちの1台だ。
そのルーミーがいま、売れているのだ。
大きな理由は3つある。
■2020年9月のマイナーチェンジ
外観をリフレッシュするとともに先進安全機能が強化され、販売現場でもお客さまにお勧めしやすい商品となったことは大きい。
一部仕様は新たに電動パーキングブレーキが組み込まれ、ACCは渋滞時の停止保持までおこなえるように進化した。
■兄弟車として用意されていたタンクとの統合。
トヨタのディーラーが全店舗全車種扱いになったことで販売チャンネル別の兄弟車を用意する必要がなくなったことを受けてルーミーに一本化されたわけだが、これまでルーミーとタンクの2台に分かれていた販売台数が合算された結果、ルーミーとしての台数が増えたというわけである。
実のところ、2020年度(2019年4月~2020年3月)の販売実績をみると、ルーミー(ランク5位)とタンク(同11位)の販売台数を合計すると、1位に輝いたカローラの販売台数の約1.5倍に相当する売れ行きとなっていた。そのタイミングで兄弟車を1台にカウントすれば堂々の1位だったのだ。
すなわち、ワンボディとして考えればもともと売れていたけれど2車種に分かれていたので目立たなかった。
しかし1車種になったことで販売台数が合計された結果、際立つ数字になったと考えられる。
ところで、ルーミーの勢いが増すのと入れ替わるかのようにランキングが下がってしまったクルマが、同門のトヨタ内にある。「ライズ」だ。
ライズは2020年度販売ランキングでヤリスに次ぐ2位のポジションとなるなど、大好評のコンパクトSUV。2020年はランキング1位もしくは2位が定位置だった。
史上はじめてSUVとして販売ランキングの1位になった、ある意味時代を変えたクルマである。
■実用的パッケージング
しかしそんなライズも、2021年に入ると5位、6位、7位あたりになることが増えてきた。
ただしこの動きはルーミーの浮上と直接関係があるわけではなく、新車効果が薄れたからと考えるのが自然だろう。
トップレベルから転落したとはいえ、ラインキング10位以内に入る販売があれば十分に人気車種といえる。
さて、そんな人気モデルとなっているルーミーの魅力はどこにあるのだろうか?
それは、実用的なパッケージングに尽きる。
全長わずか3.7mのコンパクトボディながら居住スペースが広く、後席の開放感といったら驚くばかりだ。
後席に座ると足元スペース(前後席間距離)は大型セダンに匹敵するし、頭上のゆとりまで含めた「空間」という意味では居住性は大型セダンの後席の比ではない。
スライドドアで乗り降りがしやすく、一方で車体が小さいから狭い道や駐車場でも運転しやすいのがいい。生活に直結した便利な実用車なのだ。
軽自動車の主力ジャンル「スーパーハイトワゴン」の小型車版であり、実用性の高さが評価されているのだろう。
そんなルーミーのライバルといえばこのカテゴリーのパイオニアであるスズキ「ソリオ」だが、これだけ後発のルーミーが売れているにもかかわらず、ソリオはソリオでその影響を受けずにコンスタントに売れているのも興味深い現象。
ルーミーやタンクの登場により、このジャンルのマーケット自体が広がったのである。
話をトヨタに戻すと、ヤリス・クロスも含めたヤリスに、ルーミー、ライズ、そして先日は人気車「アクア」がフルモデルチェンジするなど、コンパクトカーにおいて全方位に向けた商品展開がおこなわれ、盤石の体制を築き上げたといえるのではないだろうか。
公開 : 2021.09.11 05:45
https://www.autocar.jp/post/729927
4: 2021/09/11(土) 14:19:25.18 ID:pc3OAvWs0
スライドドアのスーパーハイトは欲しいけど軽は嫌という層なんだろう
700: 2021/09/12(日) 14:32:56.63 ID:9rtwW0um0
>>4
結局中身はダイハツの軽なんだから無駄なプライドだわな
6: 2021/09/11(土) 14:21:02.39 ID:dO+/f9wN0
軽自動車だからじゃねーの?
トヨタのコンパクトカー買うよりは軽自動車買った方が税金安いし
75: 2021/09/11(土) 14:52:05.70 ID:AeVRR8O70
>>6
軽自動車じゃないぞ
9: 2021/09/11(土) 14:21:48.24 ID:Hr3x/96y0
何でbB無くしたんだ
ルーミーやタンクの後ろ姿が格好悪いんだよ
78: 2021/09/11(土) 14:52:41.31 ID:5miotL2F0
>>9
最終型のbBのカッコ悪さはもはや奇跡
81: 2021/09/11(土) 14:53:24.53 ID:f2x2imMz0
>>9
bBって頭悪そうな奴が好みそうなデザインだからじゃない?
546: 2021/09/12(日) 00:28:40.16 ID:MffISa6c0
>>81
軽ならthat'sかな
88: 2021/09/11(土) 14:55:14.27 ID:0osE8JNq0
>>9
BBのお尻のえぐれてるの良いよな
11: 2021/09/11(土) 14:23:08.92 ID:Z0KgT9Ab0
どういう層が買うの?
軽を買うけどトヨタのバッジが欲しい人?
31: 2021/09/11(土) 14:30:39.10 ID:mFE+wMtt0
>>11
だから軽じゃねえっつってんだろ
141: 2021/09/11(土) 15:11:55.39 ID:jthR3ue90
>>11
だね、、今や一家に複数持ちが多いだろ、お店もフルラインナップで揃える必要があるんだよ
複数持ちなら用途に合せて車を選べるので、最下層の軽自動車なんて何でも良いんだ
日本の車の半数を売るトヨタなんだから、軽自動車も半数が売れるはず
427: 2021/09/11(土) 19:38:40.56 ID:mGNIsp7l0
>>11
小さい子供のいる家庭
スライドドアだとトビラを開けて横の車にぶつける恐れもないし
高さのある空間は子供が怪我しない
プリウスやアクアはその層に届かない
520: 2021/09/11(土) 22:54:16.99 ID:zTYrGrEP0
>>427
スライドドアはチャイルドシートが
使いやすい
40: 2021/09/11(土) 14:36:20.10 ID:Ars7+r6y0
あえてOEM先の車種買っても修理とかディーラー持ち込んだらわざわざ供給元から部品とりよせたりして時間かかったりしないのかな。
55: 2021/09/11(土) 14:44:03.50 ID:txCWREc60
>>40
それいったらディーラーに在庫がないものは全部とりよせなんだから同じだろ
362: 2021/09/11(土) 17:06:55.82 ID:BumAvrwu0
>>40
現行車種なら問題ないだろ
80: 2021/09/11(土) 14:52:59.52 ID:3TO6BITu0
買ってる人の半分はこれがダイハツのトールにトヨタのエンブレムを貼り付けただけの車って知らないと思う
669: 2021/09/12(日) 12:41:46.63 ID:BKlonH4Q0
>>80
俺の周りのこの車所有している人で、ダイハツのOEMだと知らない人はいないけれど、(OEMと知らないなんで)君の周りが特殊じゃない。
705: 2021/09/12(日) 15:02:25.96 ID:PHh+KjAB0
>>80
ライズもダイハツのロッキーだし、、、
104: 2021/09/11(土) 14:58:24.45 ID:gmtnFU2e0
これならシエンタで良くね?
114: 2021/09/11(土) 15:02:18.44 ID:/cjTNQjq0
>>104
トヨタもそのつもりだったんだが
なぜかルーミーばっか売れるんだとさ
理由は全く不明の模様
127: 2021/09/11(土) 15:07:10.96 ID:3TO6BITu0
>>114
理由は簡単
ルーミーは見た目がアルファードやノアの兄弟車に見える
ダイハツなのに見た目はトヨタっぽい
シエンタは隈取フェイスのせいでアルファードとかの仲間に見えない
200: 2021/09/11(土) 15:30:51.92 ID:UjPIZ0vF0
この手の車はダイハツとスズキになる
走行性求めるならコンパクトならヤリス、フィットになる
202: 2021/09/11(土) 15:32:41.64 ID:nXkkvByC0
>>200
ノートは?ちょっと高いか
208: 2021/09/11(土) 15:34:27.12 ID:5XdX0xnq0
>>200
普通のコンパクトカーには無い
スライドドアがあるのが、
ルーミーとかの圧倒的強さだな
217: 2021/09/11(土) 15:37:51.99 ID:FTvnCTBz0
小さいから軽自動車かな?って思うよね
223: 2021/09/11(土) 15:40:58.02 ID:+Vo0yyiP0
>>217
普通コンパクトカーとかに比べると
大きいとは思ったけどな
デザインが軽にしか見えないけど 最近の軽も大きいからな
227: 2021/09/11(土) 15:42:43.47 ID:tC94nWij0
>>223
最近の軽はあのサイズに660ccの排気量は少な過ぎるだろって思う位にデカいな
301: 2021/09/11(土) 16:18:49.23 ID:6ZEVj4E40
ルーミー乗ってるけどウインカーだけが気に入らん、戻りが遅くて手動で戻すわ
311: 2021/09/11(土) 16:25:15.09 ID:3E9/9Rjj0
>>301
常時中立をどうやって戻すんだ?
314: 2021/09/11(土) 16:26:53.68 ID:6ZEVj4E40
>>311
右折してしばらくカーブが続いてると戻らないよ、トヨタ車だと察して戻るよ
339: 2021/09/11(土) 16:41:18.01 ID:p7+dI6mn0
ターボ無しは走らん
349: 2021/09/11(土) 16:56:20.50 ID:mUz3nl/t0
>>339
レンタカーでルーミー借りるけどノンターボが来たらガッカリ
高速でまったく走らんし燃費も悪い
そこそこ荷物が積めて小型で基本的には使い勝手の良いミニバンだと思う
363: 2021/09/11(土) 17:08:47.15 ID:sD4TaCU30
>>349
ミニバンじゃないやろ
トールワゴン
369: 2021/09/11(土) 17:14:16.60 ID:3E9/9Rjj0
>>363
マツダはプレマシー(=日産ラフェスタ)
スバルはエクシーガか
プレマシーは似たような車がなかったからそのクラスが全滅したんだよな
375: 2021/09/11(土) 17:17:44.84 ID:sD4TaCU30
>>369
mpvやプレマシーは成功してたと思う
ビアンテでこけた
mpvはほぼ見なくなったけどボンゴフレンディたまに見かける
天板にテントついてるのかな
画期的だったよな
売れたのかは知らんけど
378: 2021/09/11(土) 17:22:37.96 ID:EOQQXTTe0
>>375
プレマシー手ごろなサイズで良く走るのになんで止めたんだろ
乗り換え先が見つからないからこのまま乗りつぶすわ
382: 2021/09/11(土) 17:29:52.43 ID:sD4TaCU30
>>378
SUVがバカ売れしたからでしょうね
ミニバンはガラパゴスみたいなもんだし
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631337415/
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ホンダがこのタイプ作らないのが不思議でしょうがない
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ターボなら高速も余裕 そら売れるわ
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車体はコンパクト、室内は広くてスライドドア。でも軽は嫌、そしてみんな買ってる安心のトヨタ
見事に市場のニーズにマッチしてる、トヨタのマーケティングの勝利だよ
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そりゃ売れる(ダイハツです!
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おとなしくシエンタとかルーミーちっちゃいの乗ってろ
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5人乗りできるから横幅が軽規格は1480mmだが1735 mmもある
軽自動車作ってるメーカーも小型車とのボディ兼用はほぼ無く例外はジムニーくらい
4の>スライドドアのスーパーハイトは欲しいけど軽は嫌という層なんだろう
はかなり多いと思う
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大きくないから駐車も楽だろうし
車種選びで消去法でも選ばれそうだし売れるのは分かるわ
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車ヲタが何言おうと関係ない世界の車。
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シエンタはCMが嫌い。社用車みたい。
ヤリスとライズは中めっちゃ狭い。窮屈過ぎてムリ。
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だが気持ちはわかる
あの形は軽っぽいもんな
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子供1人なら両親も乗せて移動できる。
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