1: 2021/09/14(火) 19:58:28.95 ID:61KDzvQc9

レクサス IS に頂点…472馬力V8の「F SPORT パフォーマンス」 今秋米国発売へ
0~96km/h加速は4.4秒
ヤマハ製のパフォーマンスダンパー
発売記念「ローンチエディション」は北米500台限定
特別仕立てのインテリア
2021年9月14日(火)12時30分

レクサスの米国部門は9月10日、『IS 500 F SPORT パフォーマンス』(Lexus IS500 F SPORT Performance)を今秋後半、米国市場で発売すると発表した。現地ベース価格は、5万6500ドル(約620万円)だ。
0~96km/h加速は4.4秒
IS 500 F SPORTパフォーマンスは、新たに立ち上げられた「F SPORT パフォーマンスライン」の最初のモデルとなる。自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載した。最大出力は472hp/7100rpm、最大トルクは54.6kgm/4800rpmを獲得する。
『RC F』と同様、ロックアップトルクコンバーターを備えた8速AT「スポーツダイレクトシフト」を採用する。ドライブモードセレクトは、「スポーツS」と「スポーツS+」を備えており、エンジンとトランスミッションの特性が変化し、パフォーマンスを向上させる。
スポーツS +では、電動パワーステアリングのアシストと減衰力の量を調整して、パワートレインの設定に合うスポーティなハンドリングを追求する。カスタムモードも選択でき、パワートレイン(ノーマル/エコ/パワー)、シャシー(ノーマル/スポーツ)、エアコン(ノーマル/エコ)の複数の組み合わせが可能だ。動力性能は、0~96km/hを4.4秒で駆け抜ける。

https://response.jp/article/2021/09/14/349459.html
no title



4: 2021/09/14(火) 19:59:40.70 ID:kXlsCXPH0

安くね?


67: 2021/09/14(火) 20:29:18.22 ID:cCWmOm7C0

>>4
これ、アメリカの価格。
日本に売りつける時は1,000万


136: 2021/09/14(火) 21:13:56.10 ID:MLuQZofj0

>>67
これが現実だからね笑えない


5: 2021/09/14(火) 19:59:42.68 ID:b2Yxe4kF0

音が良いんだよな


241: 2021/09/14(火) 23:02:40.50 ID:sfa8G34A0

>>5
ボロボロした音じゃないの?


306: 2021/09/15(水) 11:24:29.68 ID:Pfo+jt1l0

>>5
アメリカ人のV8信仰は
もはや宗教


6: 2021/09/14(火) 20:00:02.68 ID:2Ui+1ez50

燃費はリッター10kmの模様


18: 2021/09/14(火) 20:02:29.72 ID:iOBkhL4O0

>>6
それならめっちゃ燃費いいじゃん


60: 2021/09/14(火) 20:20:14.20 ID:J0+KW9/K0

>>6
俺のエブリイより燃費いいじゃん


104: 2021/09/14(火) 20:50:19.48 ID:kcMlKkHZ0

>>6
軽自動車並みに燃費が良いわけないだろ
3000や2000ターボとかのクルマ持った事ないだろ小僧


7: 2021/09/14(火) 20:00:48.29 ID:To5xd3IM0

100馬力100万円がお得ライン


15: 2021/09/14(火) 20:02:01.46 ID:OBbVVLa70

>>7
そうなるとGS Fの中古だな


144: 2021/09/14(火) 21:23:37.21 ID:7rEnHjly0

>>15
外車で十分


9: 2021/09/14(火) 20:00:58.58 ID:wA9T0aJx0

レクサスマークがダサいんだよなあ


39: 2021/09/14(火) 20:11:13.26 ID:CvcJegCL0

>>9
なんせカタカナのレ、だからなあれ


139: 2021/09/14(火) 21:20:31.97 ID:ufEggzJt0

>>39
しまむら、じゃね?

no title


88: 2021/09/14(火) 20:41:40.81 ID:iBLGpts+0

280馬力規制とは何だったのか
セルフ制裁?


146: 2021/09/14(火) 21:25:11.23 ID:AvQoAlFM0

>>88
当時の運輸省が、ハイパワー化する一方の国産車にビビって自動車メーカー各社に強制
した「自主規制」だったが、日本車にとってはセルフ制裁以外の何物でもなかったな


94: 2021/09/14(火) 20:46:08.50 ID:ECFP0rh10

近所の医者がメルセデスのSクラスとLS500乗ってるけどSクラスよりデケエのな
いつも駐車場から先っちょ飛び出てるで


145: 2021/09/14(火) 21:25:09.35 ID:Bm86HKOx0

>>94
似たようなデカいクルマで退屈じゃないのかな。
ポルシェ911GT2とか、AMG63に行かないのが不思議。
あるいはA110やケイマンGT4みたいなスパルタンなの。


133: 2021/09/14(火) 21:06:00.66 ID:0oKuJ9ur0

車の値段って、重さで割るとだいたい
100グラムあたり数百~数千円の価格帯だから
牛肉と同じ価格感なんだよね


141: 2021/09/14(火) 21:22:07.33 ID:B7baM+Rb0

10速ATじゃないの?


151: 2021/09/14(火) 21:30:08.58 ID:75zB4NBB0

>>141
最近では9速ATの国産車も出てきたけど
8速程度以上はほぼ意味がない代物らしいよ
ギミックも大きくなるし


181: 2021/09/14(火) 22:00:51.57 ID:Bm86HKOx0

>>151
トルク・パワーの美味しいとこ使うなら300km/hで8速だわな。
日本の100km/h上限だと5速にして、変速1回で引っ張る方が速いからねw


185: 2021/09/14(火) 22:05:06.55 ID:AvQoAlFM0

>>181
燃費対策やろなぁ
細かく変速してエンジンの熱効率が最も高い領域を使いつつ、隙あらばロックアップ
してトルコン損失を抑える
同じV8でも昔の3速ATのおおらかな(ガソリンも気前よく垂れ流しの)アメ車とは真
逆の存在


152: 2021/09/14(火) 21:30:22.19 ID:Wngk5p7q0

いいかげんこんなパワーのある車をレース場以外で使わせるのやめてくれよ
こんなん米の国の上級様が踏み間違えたらおおごとになるやろ!!!


161: 2021/09/14(火) 21:36:43.23 ID:AvQoAlFM0

>>152
踏み間違えの話するならテスラだろ
EVのスタートダッシュは半端ない
名古屋の街中でテスラSのベタ踏み加速目撃したけど、ミニ四駆か!ってレベルの
瞬間移動だったしな


173: 2021/09/14(火) 21:53:22.34 ID:wxsvrIR60

むかーし昔は憧れたGTOが400万円台だったか?
今にしては破格。


177: 2021/09/14(火) 21:57:22.91 ID:AvQoAlFM0

>>173
当時500万弱で売られてたユーノス・コスモの製造原価が2000万円だったって噂は
本当なんだろうか?
専用の3ローターエンジンはじめ、あの金のかけ方見ると信じてしまいそうになる。
バブル当時なら、ブランドイメージの向上ってお題目があれば許されただろうし。


311: 2021/09/15(水) 11:53:15.47 ID:jf8RofdN0

>>177
総販売台数が少なくて、台当たりの原価計算をしたら数千万になったなんて噂は聞いた事がある


208: 2021/09/14(火) 22:21:43.43 ID:bShhorAZ0

今時5リッターエンジンって昔のアメ車かよ
2.5あれば十分だろ


213: 2021/09/14(火) 22:26:43.57 ID:Bm86HKOx0

>>208
流石にこの重さだと、2.5LのNAだと「もっさり」して
高速の登坂合流やトラック壁ぶち抜く時にイライラする。
2.5Lならターボが必要。まぁ伝統的な3Lターボがいいだろうね。


220: 2021/09/14(火) 22:30:40.15 ID:bShhorAZ0

>>213
確かにNAだとそうかもね...ターボは必要だね
オラのマークX君は2.5でも結構力あるけど


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631617108/

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