1: 2021/09/21(火) 08:41:12.67 ID:CAP_USER

【独自】一般道の自動運転、スバルが実用化へ…歩行者・信号をAIが識別

 一般道でハンドルやブレーキの操作を人工知能(AI)が判断して車に運転を任せる「レベル2」相当の自動運転車を開発中のSUBARU(スバル)が、2020年代後半の販売を目指すことが分かった。
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(以下略、続きはソースでご確認下さい)

読売新聞オンライン 2021年9月21日 5時0分
https://news.livedoor.com/article/detail/20899518/



5: 2021/09/21(火) 08:44:48.20 ID:HulB3ozJ

速度制限標識も読み取って、安全な速度で運転を!


71: 2021/09/21(火) 17:04:57.28 ID:ZEDBHrvL

>>5
AACに頼って運転すると制限速度で走ってもぜんぜん気にならなくなったよ。自分でアクセル操作しないのおすすめ。


94: 2021/09/21(火) 23:54:34.47 ID:sOa5MdKo

>>5
2022年からヨーロッパの新車はISA(自動速度抑制装置)装備で
機械的に制限速度厳守になるそうな


6: 2021/09/21(火) 08:45:17.57 ID:4tdh6BgO

アイサイトで先行しているのに
スバルは自動運転を公言しないんだよね
あくまでも運転支援


8: 2021/09/21(火) 08:46:31.98 ID:+D8JbNoJ

アイサイト2030で交通事故を無くすのCM、期待しています。


14: 2021/09/21(火) 08:56:05.95 ID:DGcfjySr

なぜ楽な方にばかりいくのか?
運転なんか複雑にしない限り事故なんかなくならんだろ?


90: 2021/09/21(火) 23:13:15.81 ID:oEPPSX26

>>14
スバルは用意周到。
ドライバーに楽させないために
ドライバーモニタリングシステムなんつー車室内カメラをくっつけて
居眠り運転と脇見運転をさせないようにしてる。
レベル3の半自動運転でもレベル4の自動運転でも
ドライバーモニタリングシステムを使って安全を担保するに違いない。


15: 2021/09/21(火) 08:57:34.66 ID:KGZph8Il

アイサイトはもう日立オートモティブでなく海外製のステレオカメラなんだろ?


16: 2021/09/21(火) 08:58:20.84 ID:Ja8t1Ck1

歩行者の自動運転はいつ?


17: 2021/09/21(火) 09:00:52.02 ID:XdHMN4y1

でもテスラとかアップルとかグーグルとかアマゾンの車の方が性能いいんでしょ?


19: 2021/09/21(火) 09:02:32.58 ID:mDXhaWIg

ハンドルやブレーキは不必要になるがアクセルは?


21: 2021/09/21(火) 09:14:36.68 ID:XIfZJwsP

2020年代て5年以上後か。
さすが日本は遅いな


23: 2021/09/21(火) 09:23:06.94 ID:4tdh6BgO

>>21

一般道での自動化となると
自動走行や、ハンズフリーが「できる!」ではなく
歩行者や一般道路を使うもの全ての人が
自動運転車を理解せねばならない
センサー漬けで「世界初!「自動運転できる!」では意味がない
法整備も含め、じっくりと自動運転社会をめざすべき


25: 2021/09/21(火) 09:29:42.96 ID:cnstIuIP

道路から「自動車」を排除しよう
自動車は地下へ


35: 2021/09/21(火) 10:17:16.06 ID:xhSxbxF2

>>25
鉄道が高架化していくように自動車の地下化か
人間が飛び出ることもないし、壁や道路を単一の規格にすれば複雑な環境がなくなるから
むしろ自動運転がやりやすくなるな
動力が電気化したら排気ガス問題がなくなるから未来的にはそれもいいね


26: 2021/09/21(火) 09:29:56.73 ID:aXeCZab2

超簡単な誰もいないハンドルもない新幹線でさえ下痢のため3分間運転席を離れただけで
上の連中が激怒する現状では夢の夢。


27: 2021/09/21(火) 09:31:17.26 ID:NIc/BLjI

スバルは燃費規制の方が問題でしょ
今後のハイパワーAWDはHV化どーすんだ?


38: 2021/09/21(火) 10:36:42.75 ID:MKnKa67b

広義の自動運転なんか100年早い
まず追突防止、信号無視防止、煽り不可、歩道突っ込み防止
この辺を全車に義務化しろよ、インフラ込みで


44: 2021/09/21(火) 12:34:42.29 ID:cMFzoCTR

でも事故ったら運転手のせいなんだろ?
これ普及し始めたら裁判起きまくるだろ
落ち着くまで20年とかかかるんちゃう?


49: 2021/09/21(火) 13:04:52.80 ID:y3wjHl0O

>>44
レベル2では運転主体はドライバーだから問題無いよ

分かりやすいのは高速のレーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールを両方付ければレベル2だ
片方だけならレベル1
センサーで警告だけならレベル0

それに障害検知自動ブレーキ、ブレーキアクセルの自動制御、ウィンカーとステアリングの連動制御とか付いてもレベル2

ホンダのレベル3は高速道で時速60km以下の渋滞時なら車に任せてしまえる
法整備もされてる


51: 2021/09/21(火) 13:13:43.47 ID:Ig86eMiD

高速道路で半自動運転してくれるだけでいいよ
それだけで大助かり


58: 2021/09/21(火) 14:13:45.94 ID:/cIti089

直進だけ?交差点曲がるのも自動?


62: 2021/09/21(火) 14:35:15.12 ID:Y4R+9Svj

>>58

信号も一時停止もカーブもコンピュータにお任せ。

でも、コンピュータが分からなくなったら、「運転を戻します」と言って制御を放棄するので、そこからがドライバーの腕の見せ所。


61: 2021/09/21(火) 14:34:19.00 ID:f/5MVcY2

まずは追い越し車線を延々と爆走するスバル車を何とかしろ


68: 2021/09/21(火) 15:12:12.43 ID:RjI2VkPn

>>61
延々と爆速しているのがなんでわかるの?
追走しなきゃわからないよね


74: 2021/09/21(火) 17:13:09.20 ID:3U8w3uJZ

それよりMT用も用意しないと


76: 2021/09/21(火) 17:45:01.33 ID:bmOiAcdU

>>74
自動運転とMTはすこぶる相性が悪いので諦めてくれ。
MT風の変速機までが限界だ。
次期86もATにしかアイサイトの設定がないらしいし。

EV普及も見越すとMT用に開発されることはないだろうな。


引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1632181272/

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