【悲報】車さん、シフトレバーを「ボタン化」してしまう

2021年10月01日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2021/09/30(木) 21:22:18.641 ID:BprWqoZc0

駄目だろ…
no title

2: 2021/09/30(木) 21:23:43.025 ID:b/ZUjYwG0

ある程度のサイズがないと使いづらいよな

5: 2021/09/30(木) 21:24:53.035 ID:vu5sfDT20

プリウスよりまし

11: 2021/09/30(木) 21:27:21.243 ID:Dv/tS6ph0

>>5
4枚目はプリウスに付けれる社外部品だけどめっちゃ使いにくいよ

7: 2021/09/30(木) 21:25:52.671 ID:k6UOe/xC0

レバーに慣れると
ボタンじゃ混乱する

8: 2021/09/30(木) 21:25:54.035 ID:VjlhbQlf0

気分で押したり引いたりできるおもちゃのレバーでも付けとけ

10: 2021/09/30(木) 21:27:13.417 ID:Z7nQ7weB0

PとRNとD21は離れた場所につけて欲しい

12: 2021/09/30(木) 21:28:12.661 ID:b/ZUjYwG0

てかこんなの、USBすら知らんじじぃが大臣になるような国で実装するんじゃねぇよ
アクセルとブレーキですら間違い頻発してんだから

13: 2021/09/30(木) 21:28:41.163 ID:k6UOe/xC0

レバーで一つ一つ切り替えるのが普通
ボタンで突然切り替えるのはやばい
操作ミスしそう

14: 2021/09/30(木) 21:28:53.883 ID:jOS3/D4Y0

助手席に座った子供がいじりそう

18: 2021/09/30(木) 21:29:40.732 ID:VOLJd1Y00

>>14
うわー有りそうだなそれ

22: 2021/09/30(木) 21:32:15.726 ID:LE3ZM/LQ0

>>14
うちの3歳の子がそうだわ
勝手にいじってNに入れやがる

24: 2021/09/30(木) 21:34:26.740 ID:bzYmMcvf0

>>22
それはレバー式でも変わらないような気が
ドア側にレバーつければ解決しそうだけど真ん中についてるのは
運転手が急病の時に助手席から緊急操作できるようにと言う意味もあってなかなか難しい問題

31: 2021/09/30(木) 21:37:39.303 ID:ulzQrln60

>>14
これが心配でならない

16: 2021/09/30(木) 21:29:11.137 ID:LE3ZM/LQ0

こういうの間違えて走行中にPとかR押したらどうなるんだ？
まさか間違いを想定して入らなくなってるよな？

38: 2021/09/30(木) 21:45:27.497 ID:OrcqEcjgM

>>16
そこら辺は最早電子制御でガチガチすぎるほどロックされていると思う

42: 2021/09/30(木) 21:47:49.985 ID:b/ZUjYwG0

>>38
ほんなら目的の操作になるまで手当たり次第に押しまくればOKだな

17: 2021/09/30(木) 21:29:22.289 ID:bzYmMcvf0

レバー式は手触りでポジションがわかるし物理的に1度に1つの場所にしか入らなくてそれ自体がフェイルセーフな構造
ボタン式はバグで2ポジションに同時に入ったり押し間違えたり現在のポジションが視覚的、触覚的に分かりにくくてダメ

19: 2021/09/30(木) 21:31:00.476 ID:hvwl1LKSa

さ、最近はオーバーサイズが流行りだし…

20: 2021/09/30(木) 21:31:13.668 ID:kJLEgvCt0

操作をしっかり意識させるための措置だろうけどハンドルにつけるべき

21: 2021/09/30(木) 21:31:25.884 ID:ckKORAJk0

こういうの見るたびにMTのよさを実感するが選択肢はめちゃくちゃ少ない
MTはスポーツグレードのみでノーマルより百万高いとかふざけてんのか

23: 2021/09/30(木) 21:32:58.191 ID:1WCbREN6d

電気自動車への布石

28: 2021/09/30(木) 21:36:21.609 ID:b/ZUjYwG0

>>23
コンピュータ制御化したところでスイッチを小さいボタンにする必要はどこにもない

実際、自動車メーカーは何を考えて操作機器をこんな小さなボタンにした方がいいと判断したのか謎すぎる
単なる流行りとか、部品コストの削減が理由なら糞過ぎる

26: 2021/09/30(木) 21:35:02.797 ID:GnVBtZcZ0

Nなんか牽引時しか使わないんだから毎回触るとこになくていい

27: 2021/09/30(木) 21:35:08.767 ID:syTz1qkJ0

運転中子供が弄りそう

29: 2021/09/30(木) 21:36:45.663 ID:LU6lyQJu0

コラムシフトみたいな位置にボタンを配置すべき
そしたら運転席と助手席の間に何もなくなるから椅子を大きくするとか車の横幅を狭くするとかできる

フロアシフトの位置にボタン配置しても嬉しくない

30: 2021/09/30(木) 21:37:00.276 ID:bYNvFuxna

怖い
3度見くらい目視確認してしまうわ

32: 2021/09/30(木) 21:38:45.941 ID:LE3ZM/LQ0

せめて1～2秒くらいの長押しじゃないと誤操作と子供がマジで危ない

33: 2021/09/30(木) 21:42:23.228 ID:1nwm/uvFd

ここまで完全にボタンにするならハンドルにつけた方がよくない

37: 2021/09/30(木) 21:44:39.901 ID:b/ZUjYwG0

>>33
間違って押しちゃうじゃん
ハンドルぐるぐるしてる時に触っちゃったり
音量ボタンとかパドルシフトとかもうハンドル回りもスイッチ類多すぎるし

34: 2021/09/30(木) 21:43:59.330 ID:zfWW+2qga

ぶっちゃけPとD以外は別の場所でいいよな

35: 2021/09/30(木) 21:44:08.413 ID:QY4HY7UM0

慣れりゃ別に感

36: 2021/09/30(木) 21:44:13.619 ID:1jQ65z5Z0

アウディのシフト好き
あの戦闘機のスロットルみたいな感じで

40: 2021/09/30(木) 21:47:12.344 ID:vhzMXaund

ジャンプしたり丸ノコ出したり

41: 2021/09/30(木) 21:47:38.631 ID:a4Ta6uX60

津波から逃げるときこれじゃ無理だな

43: 2021/09/30(木) 21:48:00.640 ID:2T/Mul/T0

ボタンはともかく２枚目みたいなダイヤルノブはやばい
イライラしてるときに限ってＤ通り過ぎたりして頭爆発しそう

44: 2021/09/30(木) 21:49:50.519 ID:j23tMfAT0

ふぉーみゅらかーとかかなり前からボタン化してないか

46: 2021/09/30(木) 21:52:44.350 ID:bzYmMcvf0

>>44
レース車両は走り出したらゴールするかリタイアする以外止めないからな
入れ間違えるシチュエーションがない

45: 2021/09/30(木) 21:52:16.101 ID:Dv/tS6ph0

なんて車か忘れたけど2枚目みたいなのがにゅーっと出てくるやつ試乗した時最初はすげーって思ったけどクソほど無駄だなって

48: 2021/09/30(木) 21:59:30.481 ID:mKWHQnZs0

EVならボタンでもいいかも
リバースには停止状態でしか変更出来ないような制御とか

51: 2021/09/30(木) 22:11:08.852 ID:yssFwIII0

今はトラックもこんな感じよ

54: 2021/09/30(木) 22:17:25.477 ID:FX8YjgpVC

レバー式はあの手応えを作るために裏側でかなりのスペース取るからね

引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1633004538/

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コメント一覧 (87)

- 1. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:15
- PRDしか使わないし使えない
  限定だもの
  むのを
- 0
  
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  がしました
- - 46. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 13:38
  - >>1
    MTチー牛「むのを」ﾌﾋﾋｯ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:22
- 路線バスにも有るぜ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 47. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 13:43
  - >>2
    けっこう古くからあるよな。
    当時のやつは7速ATだっけ？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 3. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:24
- アメリカだと70年代からあるぞ
- 0
  
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  がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:26
- 1950年代のアメ車にもボタン式オートマはあった
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 5. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:35
- ヒューマンエラーを誘うデザイン
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 09:35
  - >>5
    ジジイ「Ｒを押した！間違いない！！！」
    踏み間違いするんだから押し間違いもするでしょうねぇ
    押したことを光と振動でコールバックした上で音声で読み上げるまでしないとボタンは操作ミスしか生まない気がする
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 50. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 14:35
  - >>29
    車「Rレンジが選択されましたがよろしいですか？」
    車「Rレンジでは車は後方に進みます。周囲の安全は確認できましたか？」
    車「始動直後などエンジン回転が高い場合があります。急発進しないようにブレーキペダルは強く踏み込んでください」
    
    あ　ほ　く　さ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 21:01
  - >>50
    車「急発進しないようにブレーキペダルは強く踏み込んでください」
    年寄り「了解！」ﾌﾞｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:57
- レバーを小さくするんはええけど、ボタンはやめてくれ。ボタンにするんやったら位置変えろ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 06:59
- シフトレバーは目視しないで手探りで操作するもの。だから確実なＨ型が採られた。誰でも出来るように作られたがそれでも出来ない者のためにオートマが開発された。オートマはシフト作業が自動なのでシフトレバーは無い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 8. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:07
- HVやEVが嫌いな理由がこれ、どんどんスイッチ化して無駄にボタンを増やしていく、そしてどんどん運転が簡易化していって踏み間違いや運転が怠慢になってスマホやながら運転を助長させていく。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 9. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:16
- ハンドルにPRDのボタンでイイかと
  俺はクラッチ踏めなくなるまでMT乗るから
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 10. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:18
- 歳取ると新しい物はなんでも拒絶する。
  慣れるだけなのにそれが出来ない。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 13. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 07:34
  - >>10
    運転が好きで車操りたい人もいるってだけだよ、ギアを任意で操作するのをDに入れて走ったりボタンぽちぽち押すのはつまらんだろ。車好きじゃない奴は受け入れたらいいのさ、ただの足なんだし
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 07:50
  - >>13
    もうそんな層は死滅しつつあるんじゃない？
    運転は好きっちゃ好きだけど、楽な事はどんどん取り入れてほしいわ
    オートホールドブレーキとか大事
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 59. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:50
  - >>13
    そういう人間が乗るような種類の車はこんなインターフェース使ってないだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 18. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 07:49
  - >>10
    高度成長期は新しいものは進化した良いものだったが、今は行き着いているから新しいとされるものはただ変わっただけで良くなったものではなくなっている。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 08:11
  - >>18
    音量つまみはアナログの方がいいが、AT車のシフトレバーなんてボタンでも何でもいいだろ
    今だって目を瞑ったままDレンジに入れられるやつなんていねーんだから
    何ならボタンの方が正確まである
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 27. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 09:27
  - >>23
    「今だって目を瞑ったままDレンジに入れられるやつなんていねーんだから]」
    お前、本気か？いちいち見てるの？見ないで操作出来ない方が危険だろ
    見なくても分かる様に色々な感触が伝わる機構にしてるんだぜ？
    そりゃいちいち見てたら事故りますわｗ
    ボタンなんて簡便過ぎて押し間違いが発生するに決まってるだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 60. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:55
  - >>27
    ちょっと昔のコラム式ATなんかだとロック機構が無くてDレンジで止まってくれないんでインジケータ目視は実際要る
    ただ最近の車だと絶滅してるからニッチな話だなぁ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 09:43
  - >>23
    化けの皮が剥がれたね
    免許すら持ってないんだろうなぁ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 38. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 11:07
  - >>10
    古いAT車は良いが新しいMT車はイヤ
    限定だもの
    むのを
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:20
- やっぱギザギザシフトっしょ！
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 48. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 13:53
  - >>11
    言いたい事は「ゲート式ATパターン」で合ってるか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:29
- どうせコストダウンなんでしょ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:37
- 車乗ってない奴に設計させるのやめろや
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 09:31
  - >>14
    車が好きでもない、家具、家電の延長線上で考えてるデザイナーはクソ
    昔はカーデザインはカーデザイナーしかやらなかった
    他のデザインで有能でも機構、機能、人間工学、行動心理学から諸々把握した上でのカーデザインをしないと
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:07
  - >>28
    デザインを最大の売りにしているメーカーがそれなんだよな
    無茶苦茶なパッケージングに対し技術者が必死にメカを積み込んで、それらしい理由をつける
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:42
- 否定してる奴いるけどロータリースイッチの方がボタンより良くね？
  カチカチ回るならPからDに一気に飛ばす事もないし
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 07:53
  - >>15
    今は、入れ間違い防止で凸凹シフトになっててそのままレバー下げても入らないようになってるよ、左に少し力入れてギアを入れるようになってる。　MTはギア配置変わらないからありがたい
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 16. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:48
- プリウスがゴミなんだよなぁ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 17. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:49
- ちんｋがくりとりｓみたいになったな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 20. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 07:52
- ホンダのボタン式はよく出来てるよ
  トヨタ式より事故は起きないだろう
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 22. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 08:02
- テスラとかシフトレバーすらないからな
  ガソリン車だって極論Rさえ入れられればレバーなんていらんしな
  シフトチェンジだってパドルシフトでやるだろどうせ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 24. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 08:18
- 一度Ｄに入れたら次に駐車するまで一切いじらないという前提なんだろうな。目視しないと危なくて押せないし。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 25. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 08:24
- MT論争と同様、所詮個人の趣味嗜好と感情論でしかないからな
  「ボタン式の方が高級感・先進性があって好き」という奴も一定数居るし
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 26. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 09:20
- ボタンにするなら
  何もゲード式の並びにこだわらなくてもいいだろうし
  サイズ大きくわかりやすく押し釦にしておけよ
  ボタンなのに押すんじゃなく倒したりとか
  間違いを起こす設計するのってどういう頭してるんだか
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 13:27
  - >>26
    いかにも操作した事無い奴の感想だな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 31. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:05
- 設計者「アホなドライバーから操作を奪うのが目的」
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 32. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:16
- 慣れたら何も思わん
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 33. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:16
- 現行インサイト乗りだけどボタン式楽でいいよ
  けど同形状のボタンが並んでいるタイプは怖いかな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 34. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:19
- いつの時代もこういう新しい物は順応出来ないおっさんとジジイがごちゃごちゃ文句言うだけ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:08
  - >>34
    新しい物＝全て正しい
    といった思考は危険だぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 61. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:58
  - >>54
    新しい物＝全て間違い
    は正しい考え方なの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 17:53
  - >>61
    新しい物＝全て間違いなんて誰が言ったの？
    文句が全部同一人物だと思ってるの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 17:59
  - >>66
    匿名のコメ欄でめんどくせえ奴
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 21:12
  - >>67
    ならコメすんなとｗ
    つっ込まれてその反応は普通にダサいｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 22:28
  - >>54
    新しいものが常に正しいとは言わんが、十分なサンプルを用いて検証した訳でもないのにゴチャゴチャ言ってる奴はやっぱ順応出来てないだけじゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 35. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:27
- ホンダのボタン式に乗ってるけど、慣れたら視線外さなくても操作できて楽よ。
  停車時からRやDに入れ間違えて突っ込むとか操作上、意識しないと難しい。
  レバー式のメリットって何かあるかな？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 45. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 13:31
  - >>35
    俺もホンダのボタン式だが同意見
    ボタンは押す、引く、サイズが違うので慣れると分かりやすい
    ドア開けながらバック出来ないと反論してくる奴がいるだろうけど
    ドア開けると強制的にPに入る。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 51. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 14:40
  - >>35
    メカシフトなら電源がなくともNレンジにできる点は魅力
    
    まあ今どき、電子制御で見てくれだけゲートシフトだろうから出来ないんだろうな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 36. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 10:51
- アメ車で遥か昔に散々ボタン式を試行錯誤した結果
  結局、レバー式が一番シンプルで確実だよね。
  ってなった歴史があるのに。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 11:19
  - >>36
    それ単に当時の技術では人間工学的に適した受け皿や、精度と耐久性の高いスイッチを作れなかったというだけの話やで
    実際、今時のスーパーカーなんてボタン式ばっかりやろ
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:10
  - >>39
    スーパーカーなんて見た目しか考えてないだろうが
  - 0
    
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 19:40
  - >>55
    ただの難癖じゃねーかｗ
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- 37. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 11:01
- ボタン大杉。
  前進後進だけでいいだろ。あとは状況判断して車が自動的に判断せぇ
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- 40. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 11:23
- これもそうだが視覚的にもっと分かりやすくすべきだと思うわ
  今踏んでるのがブレーキかアクセルかぐらいメーターに表示しとけべ踏み間違いしても気付く可能性高くなると思う
- 0
  
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- 41. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 11:37
- DRLはレバーがええなぁ…
  走行中はP押しても受け付けなかった気がする
  怖いから試したこと無いけど…
- 0
  
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- 42. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 12:11
- ボタンでもいいけど目視確認が必須なのはAUTO
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- - 57. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 15:13
  - >>42
    それはMTシフトだろうがATレバーでも一緒だぞ
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- 43. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 12:33
- ワイの車パドル1回引くとドライブ、そのままエンジン切るとニュートラル
  バックでエンジン切るとパーキング、なのでバック以外シフトレバーは使わない
- 0
  
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- 49. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 14:32
- 複数所有してるけど、それぞれ違うから毎回迷うんよ・・
- 0
  
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- 52. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 15:06
- ボタン式がというよりトヨタが無能デザインなんだよなぁ
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- 56. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 15:11
- 自動運転になったら、こんな不毛な論争もなくなるんだろうな。
- 0
  
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- 58. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 15:41
- 新谷かおるのガッデムというラリーを題材にした漫画があって
  ATのｼﾌﾄﾚﾊﾞｰなんてただのスイッチでそれこそﾀﾞｲﾔﾙ式でもﾎﾞﾀﾝ式でも良くて
  近いうちにそうなるだろうみたいなくだりがあった。
  そんな時代が来たんだなーと思うアラフィフな俺
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 21:41
  - >>58
    スイッチを集めたセレクターをボタン式より安全なレバー式にした。形が似てるだけでシフトレバーではないから変更は出来る。これを元のアイデア通りのボタン式に戻すのは、進化したように見せなければ客が納得しないという強迫観念からなのか。
  - 0
    
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- 62. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 16:03
- 正直レバー式以外に適応できない人間は認知能力がだいぶ衰えているから運転自体を控えたほうがいい
  免許を返納する良い機会だと思うよ
- 0
  
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 16:34
  - >>62
    適応できるかどうかじゃなくて間違いリスク少しでも下げるのは命に関わる機械を設計する上で当たり前の思想なんだが
    お前みたいな独善的な発想の奴も運転向いてないよ
  - 0
    
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 16:36
  - >>63
    言うと思った
    何のための免許だよ
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 17:09
  - >>64
    免許は運転技術を有することを証明するものであって運転間違いをしない証明でも何でもないからな
    だからこそ設計側もそれを考慮して設計すべきって話してるんだがまー理解できんわなお前には
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- - 75. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 20:59
  - >>65
    そもそもゲート式やストレート式と比較して何をどう間違える要素があるわけ？
    なんか「プリウス式やボタン式だと操作を間違えて当たり前」みたいな前提で語ってらっしゃるけど
    あの程度で操作を誤るってことは前後左右や物の位置関係がもはや分からなくなっちゃってる状態なわけで、普通に認知機能が免許失効レベルだと思うが
  - 0
    
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- 68. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 18:03
- エドセルみたいに1950年代に逆流か？w
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- 69. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 19:17
- 乗る車によって操作が違うって恐怖そのものだが
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- 71. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 19:48
- 社外品を後付けする奴はバカだと思うけど
  車自体がそれ前提に設計されているものまで否定する奴はただの老害だと思うぜ
- 0
  
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- 72. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 20:11
- 理解力無いのかよ。設計がダメって話だ
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- - 73. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 20:40
  - >>72
    もちろん世の中にある新旧すべてのボタン式シフト車を操作した上で設計の善し悪し語ってるんだよな？
    そうでないならただのアホ
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- 74. 名無しのドライバー
- 2021年10月01日 20:40
- 60年前にアメ車が既に実用化していた事実
  なお、直ぐに廃れたもよう
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- - 77. 名無しのドライバー
  - 2021年10月01日 21:10
  - >>74
    最近のリンカーン車は採用しとるが
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- - 81. 名無しのドライバー
  - 2021年10月02日 00:59
  - >>77
    テレタッチやぞ
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- 82. 名無しのドライバー
- 2021年10月02日 06:06
- そんなもんと比べんな能無し
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- - 83. 名無しのドライバー
  - 2021年10月02日 09:20
  - >>82
    安価もまともに使えんのか能無し
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- 84. 名無しのドライバー
- 2021年10月02日 09:33
- そこまでするならプリウスの逆ｈパターンでよくね？
  右下、右上、Pボタンでわかりやすいわ。
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- - 85. 名無しのドライバー
  - 2021年10月02日 19:55
  - >>84
    おじいちゃんたちにはプリウス式も激ムズなんだってさ
    あんなんで混乱するなら免許返してくれって思うけど「認知症患者でも運転できるようなデザインにするべきだろ！」と言って聞かないんだ
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- 86. 名無しのドライバー
- 2021年10月02日 21:12
- 狭い所での切り返しの時、ボタンだと嫌だな
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- 87. 名無しのドライバー
- 2021年10月13日 20:36
- ダイヤル式はジャガーか
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