1: 2021/10/07(木) 16:58:56.22 ID:INmv01ts9
■日本経済新聞(2021年10月7日 0:00)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC069000W1A001C2000000/
マツダは防府第2工場(山口県防府市)で、デジタルで設計したり無人搬送機(AGV)そのものを生産ラインにしたりして、新型車の導入に必要な生産設備の投資額を10分の1に減らす。工事期間は8割短くなる。市場の需要動向に合わせて迅速に新型車を投入できる体制にする。
マツダは9月に同工場の生産ラインの改修を完了した。改修にあわせて開いた記者会見で明らかにした。
(以下省略、続きはリンク先でお願いします)
7: 2021/10/07(木) 17:02:55.07 ID:+KCTuNXS0
トヨタはもう十数年前に似たような事やってるんだろうな
13: 2021/10/07(木) 17:05:08.54 ID:++irFpHW0
>>7
意外とそうでもなくて、制御ソフトの設計効率化は実はマツダが最も進んでたりする
いかに金と時間をかけずにやるかに命かけてるからな
19: 2021/10/07(木) 17:25:41.30 ID:Jh41lchl0
>>13
マツダの車作りは素晴らしい。
デザインも素晴らしい。今までワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車は、日本車ではマツダのミアータとCX3だけ。
エンジンも、Sky Active技術という素晴らしいものがある。
世界でも車作りとしてトップクラスの技術を有するのは間違いない。
23: 2021/10/07(木) 18:01:29.76 ID:++irFpHW0
>>19
個人的にはペラペラで苦手
28: 2021/10/07(木) 18:33:33.54 ID:Jh41lchl0
>>23
マツダの場合は、日本よりも海外で評価されているからな。
ヨーロッパではホンダよりも人気があるだろう。
31: 2021/10/07(木) 18:45:30.84 ID:eoh2A35k0
>>28
確かアメリカの先入観や周りの意見やら賄賂とか介入しない雑誌で信頼度がポルシェ超えて世界一だったよな
まだまだ日本メーカーも捨てたもんではない
14: 2021/10/07(木) 17:07:21.96 ID:BbGc9D060
テスラ方式か
16: 2021/10/07(木) 17:09:37.77 ID:p9aQldKq0
どれも似たデザインだからできる技なのかね
17: 2021/10/07(木) 17:14:43.92 ID:A6jLF1sG0
コーティングが捗るな
20: 2021/10/07(木) 17:33:25.60 ID:vCAWr5550
どっちにしろ半導体がないから生産できないんだろ
21: 2021/10/07(木) 17:35:00.67 ID:LkHkWlhG0
直6販売しろよ
29: 2021/10/07(木) 18:39:04.11 ID:pwqi3Qr20
マツダとスバルとスズキは一生買うこと無いと思うw
30: 2021/10/07(木) 18:41:28.49 ID:3rKROGYO0
>>29
ダイハツが似合うよ
32: 2021/10/07(木) 18:46:06.80 ID:Jh41lchl0
>>29
まぁ、どれも海外では一定層に人気があるけどな。
スバル → アメリカの中部など田舎で絶大な信頼感
マツダ → ル・マンの耐久レースの結果がヨーロッパで刺さり人気。
スズキ → GP500 / MotoGPの成績がヨーロッパで刺さり人気、車も認知。スズキ狂いのハンガリー人とか知っている(バイクも車も大好きだそうで)
38: 2021/10/07(木) 18:54:06.74 ID:Ffl1HjWc0
マツダはスカイアクティブがまるでネタなの知って完全に選択肢から外れた
ここの車を買うことは生涯ない
42: 2021/10/07(木) 18:59:18.68 ID:Jh41lchl0
>>38
スカイアクティブは、シリンダーヘッドの構造を変えて燃費を大幅に改善させたのは素晴らしいと思ったのだが、何か問題でもあったの?
是非教えて欲しい。
シリンダーヘッドの構造を変えての燃費改善だから、特定速度域だけの改善に限定されると思うが、そういうことの不満?
43: 2021/10/07(木) 19:00:23.01 ID:Ffl1HjWc0
>>42
燃費改善などやって無いだろ
早速ウソかよw
44: 2021/10/07(木) 19:02:01.60 ID:FLpPdGwg0
デザイン費用圧縮
客がそれでいいのなら
46: 2021/10/07(木) 19:04:15.73 ID:Tha22DL80
まだアナログで設計してたの?
40: 2021/10/07(木) 18:56:52.57 ID:dyAMICV+0
もうSUV専売メーカーだし。
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633593536/
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CX-50
CX-60
CX-70
CX-80
CX-90
を発表するって言ってたな。
とうとうSUVに本腰入れ出したか…
日本に来るのは50と80かな?
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ホンダがそれ以上に人気ないのは確かだけど
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今のマツダはそれしないでしょ
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ところでマツダ車って東南アジアではBMWより高値で取り引きされてるからね
BMWが日本以上に値落ちしてて笑えるけど、逆に言うとそれだけマツダ車(日本車)の価値が高いってことだから素直にすごいことだよ
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マツダは製造コストを増やさずに車種のバリエーションを増やすためにやっているが、これで尖った車を出し続けられるなら大いに歓迎。
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今はもう工場そのものから設計を見直す段階にきてるから、こういうのは明るい話題だな
小規模メーカーだからできることとも言えるが
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こういうやり方は確かにマツダがトップクラス
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横浜市内運転でも12km/lぐらいは出るので、燃費は悪くない。
スポーツモードで走ると元気も良いし。
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アンチSUVには最悪のニュースだわ
CXより早くマツダ6の新型を出せよ
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特筆することじゃない
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シンプルに開発部隊の所帯も小さいし系列部品メーカーも少ないしで各種ツールの導入も早いんだろう。
トヨタが遅くなってしまうのは
まさにそことの表裏一体で開発規模が大きい(海外の設計部隊&工場も多数あるし)直下のサプライヤー
まで大規模すぎて単独導入なんてのは無理筋で簡単にはいかないのは、まあわかる。
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同ライン多車種も普通
フレキシブルにライン拡張延伸やその逆も短時間で可能も割と普通
割と当たり前の事から更に効率化って、マツダが出来た理由は何だろう?
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